Válvula de controle de óleo.
Onde está a válvula de alívio de óleo para MAXUS G10?
A válvula de alívio de óleo do MAXUS G10 normalmente está localizada no bloco do motor. Para encontrar a válvula de alívio de óleo exata, siga a passagem de óleo perto do filtro de óleo e da bomba de óleo. Essas informações de localização são essenciais para a compreensão da operação e manutenção do sistema de óleo, especialmente ao realizar trabalhos de manutenção e reparo relacionados à pressão do óleo, onde o posicionamento correto garante eficiência e segurança 1.
A válvula de controle de óleo também é chamada de válvula OCV, principalmente pelo corpo da válvula (incluindo bobina eletromagnética, conector do módulo de controle), válvula deslizante, mola de reinicialização e assim por diante.
Princípio de funcionamento da válvula de controle de óleo: A fonte de alimentação de trabalho da bobina solenóide da válvula de controle de óleo é fornecida pelo relé principal controlado pela unidade de controle do motor. A unidade de controle do motor usa sinal de modulação de pulso para controlar a bobina eletromagnética da válvula de controle de óleo após aterrar e energizar para gerar um campo magnético para controlar a ação do carretel, de modo a alterar continuamente a relação de temporização entre o virabrequim e o eixo de comando, para que o motor possa obter a melhor fase da válvula sob diferentes condições de operação. Realize o controle da fase da válvula.
A função da válvula de controle de óleo: A fase ideal da válvula por meio da regulação da válvula de controle de óleo ajuda a aumentar a eficiência do motor, melhorar a estabilidade de marcha lenta e fornecer maior torque e potência, ao mesmo tempo que ajuda a melhorar a economia de combustível e a reduzir as emissões de hidrocarbonetos e óxido de nitrogênio.
Os principais sintomas de falha da válvula de controle de pressão do óleo
O veículo pode desligar repentinamente durante a condução : isso ocorre porque a válvula de controle de óleo não consegue ajustar a pressão do óleo normalmente, resultando em lubrificação insuficiente do motor.
pressão anormal do óleo : se a pressão do óleo for muito alta, isso causará uma mistura muito espessa, fumaça preta saindo do tubo de escapamento e potência do veículo insuficiente.
aumento do consumo de combustível : Porque a válvula reguladora da pressão do óleo não consegue controlar a pressão do óleo normalmente, resultando no injetor no mesmo tempo de injeção injete mais óleo, aumentando assim o consumo de combustível.
Outros sintomas relacionados
pressão anormal do óleo : a pressão do óleo pode estar muito alta ou muito baixa, afetando o funcionamento normal do motor.
velocidade de marcha lenta instável : Danos à válvula reguladora de pressão do óleo podem causar velocidade de marcha lenta instável.
Fumaça preta do escapamento : Se a válvula reguladora da pressão do óleo estiver danificada, a mistura ficará muito espessa e fumaça preta será emitida pelo tubo de escapamento.
potência insuficiente do motor : danos à válvula reguladora de pressão do óleo afetarão o desempenho de potência do motor, resultando em potência insuficiente.
alto consumo de combustível : danos à válvula reguladora de pressão do óleo levarão a um alto consumo de combustível.
A válvula de controle de pressão do óleo precisa de limpeza?
Requer
A válvula de controle de pressão do óleo precisa ser limpa. Quando a mola da válvula limitadora de pressão está muito mole ou quebrada, há impurezas presas na válvula e a pressão do óleo será muito baixa se a mola ou válvula (esfera de aço) não for instalada durante a manutenção; Se a pressão da mola for muito grande ou a válvula não puder ser aberta devido a entupimento sujo, a pressão do óleo será muito alta. Portanto, a inspeção de serviço precisa limpar o conjunto da válvula e verificar a flexibilidade de deslizamento do êmbolo ou esfera e a elasticidade da mola.
Frequência e necessidade de limpeza: A limpeza do circuito de óleo é um projeto de manutenção essencial, mas não é necessário fazer todas as manutenções. A limpeza frequente do circuito de óleo causará grandes danos ao conversor catalítico de três vias. A frequência normal de limpeza deve ser de 30.000 a 40.000 km/hora e aumentar ou diminuir de acordo com as condições da estrada e do veículo. A limpeza do circuito de óleo não é necessária, mas se a pressão do óleo estiver baixa, substitua o filtro de óleo.
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