Junta do turbocompressor propenso à falha.
As principais causas de vazamento de gás da junta do turbocompressor
As principais causas de vazamento de gás nas juntas do turbocompressor incluem:
Envelhecimento de elementos de vedação : Com o aumento do tempo de uso do veículo, o anel de vedação de vedação de óleo e outros componentes envelhecem gradualmente, perderão a elasticidade, resultando em vazamento de gás.
Lubrification : baixa lubrificação dentro do superalimentador pode levar ao aumento do atrito entre os componentes, resultando em desgaste por peça e vazamento de óleo.
Danos externos : Se o veículo tiver sido impactado no passado, o superalimentador poderá ser danificado, resultando em um vazamento de gás.
Influência do vazamento da junta do turbocompressor
O vazamento da junta do turbocompressor levará à escassez de energia do motor, a taxa de combustível de ar não é precisa e até a luz de falha do motor. Se não for tratado a tempo, pode causar danos mais graves ao motor.
A solução é
Substitua o elemento de vedação : Se o vazamento de ar for causado pelo envelhecimento do elemento de vedação, você poderá substituir o novo anel de vedação ou a junta de vedação.
Lubrificação aprimorada : verifique se o interior do superalimentador estiver bem lubrificado, você pode adicionar óleo ou substituir peças gastas.
Inspecione e repare danos aos danos: Se o supercharger for danificado pelo impacto, inspecione e repare ou substitua a parte danificada.
Manutenção profissional : Se os métodos acima não resolverem o problema, você deve procurar serviços de manutenção profissional.
Os parâmetros da concha da junta do turbocompressor envolvem muitos aspectos, incluindo material, estrutura, desempenho, etc., para garantir que o turbocompressor possa operar de forma estável e eficiente sob alta temperatura e ambiente de trabalho de alta pressão. Aqui está uma visão geral de alguns dos principais parâmetros:
Material : A concha da junta do turbocompressor é geralmente feita de materiais resistentes a desgaste de alta temperatura, como a liga-718, etc. Esses materiais podem suportar o desgaste e oxidação em alta temperatura por um longo tempo e manter boas propriedades mecânicas. Por exemplo, um revestimento de liga de camada dupla 718/nicralia depositada usando um processo de pulverização térmica de alta velocidade de oxigênio-combustível (HVOF) aumenta as propriedades de corrosão e corrosão de alta temperatura dos componentes de ferro fundido cinza (GCI).
Construção : A caixa da junta do turbocompressor foi projetada para ser de construção multicamada, incluindo pelo menos um módulo de alojamento de temperatura que circunda parcialmente o alojamento da turbina e/ou o alojamento do compressor e/ou o alojamento do rolamento radialmente e axialmente. Além disso, um módulo de alojamento à prova de explosão interno e um módulo de alojamento à prova de explosão externo estão incluídos para proteção e segurança adicionais .
Desempenho : A caixa da junta do turbocompressor precisa ter uma boa resistência à alta temperatura, capaz de manter a estabilidade em temperaturas de até 900 ° C, resistência à oxidação e corrosão. A resistência à erosão e oxidação de alta temperatura pode ser significativamente melhorada através do uso de tecnologias avançadas de revestimento, como a liga-718, graças à sua boa adesão ao substrato, alta dureza e à formação de uma fase de proteção em alta temperatura .
Em resumo, o design paramétrico da caixa da junta do turbocompressor foi projetado para garantir sua confiabilidade e durabilidade sob condições operacionais extremas, através do uso de materiais de alto desempenho e tecnologia avançada, além de construção de várias camadas cuidadosamente projetadas, para atender a esses requisitos.
Se você quiser saber mais, continue lendo os outros artigos deste site!
Ligue para nós se precisar desses produtos.
A Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. está comprometida em vender as peças automáticas MG & Mauxs bem -vindo à compra.
