Onde está a linha de retorno do motor?
Abaixo do bico de combustível
A linha de óleo de retorno do motor geralmente está localizada abaixo do bico de injeção de combustível e se ramifica por dentro . A tubulação de entrada é geralmente mais espessa que a tubulação de retorno e a tubulação de entrada é conectada ao elemento do filtro de combustível.
A função do tubo de retorno é aliviar a pressão da gasolina, reduzir o consumo de combustível e retornar o excesso de combustível e vapor de gasolina ao tanque. No sistema de fornecimento de combustível a diesel, o tubo de retorno também desempenha um papel para garantir a estabilidade da pressão do sistema de combustível, de modo a evitar o efeito de combustível muito alto ou muito baixo na eficiência de trabalho e na vida útil do motor.
Que sintoma o carro retorna o bloco da linha de petróleo?
O tubo de retorno do óleo do carro está bloqueado e os seguintes sintomas aparecem:
1, as consequências do plugue do tubo de óleo de retorno do carro afetarão o início, porque é a combustão pressurizada, se a taxa de combustível não for controlada bem no tempo e no espaço de injeção de combustível, será. Mas geralmente começa, apenas fumaça negra;
2, o tubo de retorno do carro é bloqueado porque a pressão do óleo dada pela bomba de óleo não é normal. A válvula de pressão de óleo não está danificada;
3, a bomba de combustível fornece óleo ao motor, formando uma certa pressão, além do suprimento normal da injeção de bicos de combustível, o combustível restante é enviado de volta ao tanque através do tubo de retorno, é claro, e o excesso de vapor de gasolina coletado pelo tanque de carbono também é devolvido ao tanque através do tubo de retorno.
Velocidade inativa instável, instabilidade do motor, paralisação durante a direção e resposta lenta do acelerador. As partes comuns do bloqueio do circuito de óleo são o tubo de sucção no tanque de óleo, a tela do filtro, o filtro diesel, a ventilação da tanque de óleo e assim por diante. O principal problema causado pelo bloqueio do circuito de petróleo é a injeção de óleo diesel que não atende ao padrão ou pela mistura de impurezas no processo de reabastecimento. A chave para a prevenção é garantir a vedação de limpeza e circuito de óleo diesel, manutenção regular do circuito de óleo, fortalecer a limpeza e manutenção do filtro a diesel, limpeza oportuna ou substituição do elemento de filtro, limpeza oportuna do tanque de óleo de acordo com as condições ambientais operacionais e remover completamente o lodo e a água no fundo do tanque de óleo. Para limpar o tubo de óleo, substitua o filtro de óleo, óleo de compressor de ar, cabeça, etc.
Haverá uma diminuição significativa na potência devido ao bloqueio da linha de óleo de retorno, e a falta de fogo intermitente do motor de vários cilindros, ou seja, esse cilindro não funciona e, em seguida, outro cilindro não funciona, resultando em aceleração fraca e agitação grave de motores.
Há gás na linha de retorno do motor. O que aconteceu?
A principal razão para o motor Linha de retorno de gás .
Envelhecimento ou tubo de óleo danificado : O oleoduto do motor a diesel é de borracha, envelhecendo duro e quebradiço, o selo não é rigoroso; Problemas de vedação das juntas de tubo de metal, como juntas irregulares e rachaduras nas articulações.
Problema do bico de injeção de combustível : A válvula de agulha do bico de injeção de combustível está presa, a válvula de saída de óleo não é bem selada, etc., resultando em refluxo de gás de alta pressão na linha de suprimento de combustível.
Problema do tubo de retorno de óleo : A junta do tubo de retorno de óleo não é bem selada e o ar entra através do tubo de retorno de óleo.
Problema do tanque : Não há óleo ou óleo insuficiente no tanque, e o ar é sugado para o circuito de óleo.
Filtro Problema : Filtro de deformação da concha, o selo não é apertado, etc.
Métodos de tratamento específicos
Substitua a tubulação envelhecida ou danificada : Se a tubulação de borracha estiver envelhecendo, recomenda -se substituir a nova tubulação de borracha original; Tubulação de metal As juntas de verificação dos problemas de vedação e substituem as juntas ou juntas, se necessário.
Inspecione e substitua as peças danificadas Inspecione o bico de injeção de combustível e a válvula de tomada de óleo para garantir que elas sejam seladas adequadamente; Substitua filtros e vedações danificados.
Operação de exaustão : Opere de acordo com o sistema de fornecimento de combustível em estágios, remova o ar um por um para garantir que o circuito de óleo seja desinteressado.
Inspeção e manutenção regulares : Verifique regularmente o tubo de óleo, o filtro e outros componentes para garantir que eles estejam em boas condições para evitar a entrada de ar no circuito de óleo.
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