Onde fica a linha de retorno do motor?
Abaixo do bico de combustível
A linha de retorno de óleo do motor geralmente está localizada abaixo do bico injetor de combustível e se ramifica a partir do interior. O tubo de entrada costuma ser mais grosso que o tubo de retorno e é conectado ao elemento do filtro de combustível.
A função do tubo de retorno é aliviar a pressão da gasolina, reduzir o consumo de combustível e retornar o excesso de combustível e vapor de gasolina para o tanque. No sistema de alimentação de combustível diesel, o tubo de retorno também desempenha um papel importante na garantia da estabilidade da pressão do sistema de combustível, evitando que níveis de combustível muito altos ou muito baixos afetem a eficiência e a vida útil do motor.
Qual o sintoma de um bloqueio na linha de retorno de óleo do carro?
O tubo de retorno de óleo do carro está bloqueado e os seguintes sintomas aparecem:
1. As consequências de um tubo de retorno de óleo entupido afetarão a partida, pois trata-se de combustão pressurizada. Se a proporção de combustível não for bem controlada no tempo e espaço de injeção, isso ocorrerá. Mas, geralmente, o motor liga, apenas solta fumaça preta;
2. O tubo de retorno do óleo está bloqueado porque a pressão do óleo fornecida pela bomba de óleo não está normal. A válvula de pressão do óleo não está danificada;
3. A bomba de combustível fornece óleo ao motor, criando uma certa pressão além do fornecimento normal de combustível pela injeção do bico. O combustível restante é enviado de volta ao tanque através do tubo de retorno, e o excesso de vapor de gasolina coletado no tanque de carvão ativado também retorna ao tanque através do tubo de retorno.
Marcha lenta instável, trepidação do motor, falhas durante a condução e resposta lenta do acelerador. Os pontos mais comuns de obstrução do circuito de óleo são o tubo de sucção no tanque de óleo, a tela do filtro, o filtro de diesel, o respiro da tampa do tanque de óleo, entre outros. O principal problema causado pela obstrução do circuito de óleo é a injeção de óleo diesel que não atende aos padrões ou a mistura de impurezas durante o abastecimento. A chave para a prevenção é garantir a limpeza do diesel e a vedação do circuito de óleo, realizar a manutenção regular do circuito de óleo, intensificar a limpeza e a manutenção do filtro de diesel, limpar ou substituir o elemento filtrante em tempo hábil, limpar o tanque de óleo de acordo com as condições ambientais de operação e remover completamente a borra e a água do fundo do tanque. Para limpar o tubo de óleo, substituir o filtro de óleo, o óleo do compressor de ar, o cabeçote, etc.
Haverá uma diminuição significativa de potência devido ao bloqueio da linha de retorno de óleo e à falha intermitente de ignição em vários cilindros do motor, ou seja, um cilindro para de funcionar e, em seguida, outro cilindro também para de funcionar, resultando em aceleração fraca e vibração severa do motor.
Há gasolina na linha de retorno do motor. O que aconteceu?
A principal razão para a linha de retorno de gás do motor.
Tubulação de óleo envelhecida ou danificada: a tubulação do motor a diesel é de borracha, que com o tempo endurece e se torna quebradiça, comprometendo a vedação; problemas de vedação nas juntas da tubulação metálica, como juntas irregulares e rachaduras nas conexões.
Problema no bico injetor de combustível: a válvula de agulha do bico injetor está presa, a válvula de saída de óleo não está bem vedada, etc., resultando em refluxo de gás de alta pressão para a linha de alimentação de combustível.
Problema no tubo de retorno de óleo: a junta do tubo de retorno de óleo não está bem vedada e o ar entra pelo tubo.
Problema no tanque: Não há óleo ou o nível de óleo é insuficiente no tanque, e o ar está sendo aspirado para o circuito de óleo.
Problema com o filtro: deformação da carcaça do filtro, vedação inadequada, etc.
Métodos de tratamento específicos
Substitua os tubos desgastados ou danificados: se os tubos de borracha estiverem desgastados, recomenda-se substituí-los por tubos de borracha novos e originais; em tubos de metal, verifique as juntas quanto a problemas de vedação e substitua as juntas ou conexões, se necessário.
Inspecione e substitua as peças danificadas. Inspecione o bico injetor de combustível e a válvula de saída de óleo para garantir que estejam devidamente vedados; substitua os filtros e vedações danificados.
Operação de exaustão: Opere de acordo com o sistema de alimentação de combustível em etapas, removendo o ar um a um para garantir que o circuito de óleo esteja desobstruído.
Inspeção e manutenção regulares: Verifique regularmente o tubo de óleo, o filtro e outros componentes para garantir que estejam em boas condições e evitar a entrada de ar no circuito de óleo.
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