Onde está a linha de retorno do motor?
Abaixo do bocal de combustível
A linha de óleo de retorno do motor geralmente está localizada abaixo do bico de injeção de combustível e se ramifica por dentro . A tubulação de entrada é geralmente mais espessa que a tubulação de retorno e a tubulação de entrada é conectada ao elemento do filtro de combustível.
A função do tubo de retorno é aliviar a pressão da gasolina, reduzir o consumo de combustível e devolver o excesso de combustível e vapor de gasolina ao tanque. No sistema de abastecimento de diesel, o tubo de retorno também desempenha um papel na garantia da estabilidade da pressão do sistema de combustível, de modo a evitar o efeito de combustível muito alto ou muito baixo na eficiência de trabalho e na vida útil do motor.
Qual sintoma a linha de óleo de retorno do carro bloqueia?
O tubo de retorno de óleo do carro está bloqueado e aparecem os seguintes sintomas:
1, as consequências do bujão do tubo de óleo de retorno do carro afetarão a partida, porque é uma combustão pressurizada, se a proporção de combustível não for bem controlada no tempo e espaço de injeção de combustível, será. Mas geralmente começa, apenas fumaça preta;
2, o tubo de retorno do carro está bloqueado porque a pressão do óleo fornecida pela bomba de óleo não é normal. A válvula de pressão do óleo não está danificada;
3, a bomba de combustível fornece óleo ao motor, formando uma certa pressão além do fornecimento normal de injeção do bico de combustível, o combustível restante é enviado de volta ao tanque através do tubo de retorno, é claro, e o excesso de vapor de gasolina coletado por o tanque de carbono também é devolvido ao tanque através do tubo de retorno.
Velocidade de marcha lenta instável, instabilidade do motor, travamento durante a condução e resposta lenta do acelerador. As partes comuns do bloqueio do circuito de óleo são o tubo de sucção no tanque de óleo, a tela do filtro, o filtro de diesel, a ventilação da tampa do tanque de óleo e assim por diante. O principal problema causado pelo bloqueio do circuito de óleo é a injeção de óleo diesel fora da norma ou a mistura de impurezas no processo de reabastecimento. A chave para a prevenção é garantir a limpeza do diesel e a vedação do circuito de óleo, manutenção regular do circuito de óleo, fortalecer a limpeza e manutenção do filtro de diesel, limpeza ou substituição oportuna do elemento filtrante, limpeza oportuna do tanque de óleo de acordo com a operação Condições ambientais e remova completamente o lodo e a água do fundo do tanque de óleo. Para limpar o tubo de óleo, substitua o filtro de óleo, o óleo do compressor de ar, o cabeçote, etc.
Haverá uma diminuição significativa da potência devido ao bloqueio da linha de óleo de retorno, e a falta de fogo intermitente do motor multicilindros, ou seja, este cilindro não funciona, e então outro cilindro não funciona, resultando em aceleração fraca e forte tremor do motor.
Há gasolina na linha de retorno do motor. O que aconteceu?
A principal razão para a linha de retorno de gás do motor .
tubo de óleo envelhecido ou danificado : o gasoduto do motor diesel é de borracha, envelhecendo duro e quebradiço, a vedação não é rigorosa; Problemas de vedação de juntas de tubos metálicos, como juntas irregulares e rachaduras nas juntas.
problema no bico de injeção de combustível : a válvula de agulha do bico de injeção de combustível está presa, a válvula de saída de óleo não está hermeticamente fechada, etc., resultando em refluxo de gás de alta pressão na linha de fornecimento de combustível.
problema no tubo de retorno de óleo : a junta do tubo de retorno de óleo não está bem vedada e o ar entra pelo tubo de retorno de óleo.
Problema no tanque : Não há óleo ou óleo insuficiente no tanque e o ar é sugado para o circuito de óleo.
problema do filtro : deformação do invólucro do filtro, vedação não apertada, etc.
Métodos de tratamento específicos
Substitua o tubo envelhecido ou danificado : se o tubo de borracha estiver envelhecendo, é recomendável substituir o novo tubo de borracha original; A tubulação de metal verifica as juntas quanto a problemas de vedação e substitui as juntas ou juntas, se necessário.
Inspecione e substitua peças danificadas Inspecione o bico injetor de combustível e a válvula de saída de óleo para garantir que estejam devidamente vedados; Substitua filtros e vedações danificados.
operação de exaustão : Opere de acordo com o sistema de abastecimento de combustível em etapas, remova o ar um por um para garantir que o circuito de óleo esteja desimpedido.
Inspeção e manutenção regulares : Verifique regularmente o tubo de óleo, filtro e outros componentes para garantir que estejam em boas condições para evitar a entrada de ar no circuito de óleo.
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