Onde fica a linha de retorno do motor?
Abaixo do bico de combustível
A linha de retorno de óleo do motor geralmente está localizada abaixo do bico injetor de combustível e se ramifica internamente. A tubulação de entrada geralmente é mais espessa que a de retorno, e a tubulação de entrada é conectada ao elemento do filtro de combustível.
A função do tubo de retorno é aliviar a pressão da gasolina, reduzir o consumo de combustível e retornar o excesso de combustível e vapor de gasolina para o tanque. No sistema de alimentação de óleo diesel, o tubo de retorno também desempenha um papel importante na estabilidade da pressão do sistema de combustível, evitando que níveis muito altos ou muito baixos de combustível afetem a eficiência e a vida útil do motor.
Qual é o sintoma do bloqueio da linha de óleo do carro?
O tubo de retorno de óleo do carro está bloqueado e os seguintes sintomas aparecem:
1. As consequências do bloqueio do tubo de retorno de óleo do carro afetarão a partida, pois se trata de combustão pressurizada. Se a proporção de combustível não for bem controlada no tempo e no espaço de injeção de combustível, isso ocorrerá. Mas geralmente, ao dar a partida, apenas fumaça preta;
2. O tubo de retorno do carro está bloqueado porque a pressão do óleo fornecida pela bomba de óleo não está normal. A válvula de pressão do óleo não está danificada;
3, a bomba de combustível fornece óleo ao motor, formando uma certa pressão além do fornecimento normal de injeção do bico de combustível, o combustível restante é enviado de volta ao tanque através do tubo de retorno, é claro, e o excesso de vapor de gasolina coletado pelo tanque de carbono também é devolvido ao tanque através do tubo de retorno.
Marcha lenta instável, trepidação do motor, parada durante a condução e resposta lenta do acelerador. As partes comuns do bloqueio do circuito de óleo são o tubo de sucção no tanque de óleo, a tela do filtro, o filtro de diesel, a ventilação da tampa do tanque de óleo e assim por diante. O principal problema causado pelo bloqueio do circuito de óleo é a injeção de óleo diesel que não atende ao padrão ou a mistura de impurezas no processo de reabastecimento. A chave para a prevenção é garantir a limpeza do diesel e a vedação do circuito de óleo, a manutenção regular do circuito de óleo, reforçar a limpeza e manutenção do filtro de diesel, a limpeza ou substituição oportuna do elemento filtrante, a limpeza oportuna do tanque de óleo de acordo com as condições ambientais de operação e remover completamente a lama e a água no fundo do tanque de óleo. Para limpar o tubo de óleo, substitua o filtro de óleo, o óleo do compressor de ar, o cabeçote, etc.
Haverá uma diminuição significativa na potência devido ao bloqueio da linha de retorno de óleo e à falta intermitente de ignição do motor multicilindro, ou seja, este cilindro não funciona e, em seguida, outro cilindro não funciona, resultando em aceleração fraca e trepidação grave do motor.
Há gasolina no retorno do motor. O que aconteceu?
O principal motivo da linha de retorno de gás do motor.
envelhecido ou tubo de óleo danificado : o tubo do motor diesel é de borracha, envelhecido, duro e quebradiço, a vedação não é rigorosa; Problemas de vedação de juntas de tubos de metal, como juntas irregulares e rachaduras nas juntas.
Problema no bico injetor de combustível: a válvula de agulha do bico injetor de combustível está presa, a válvula de saída de óleo não está bem vedada, etc., resultando em refluxo de gás de alta pressão na linha de fornecimento de combustível.
Problema no tubo de retorno de óleo: a junta do tubo de retorno de óleo não está bem vedada e o ar entra pelo tubo de retorno de óleo.
Problema no tanque: Não há óleo ou há óleo insuficiente no tanque, e o ar é sugado para dentro do circuito de óleo.
Problema no filtro: deformação do invólucro do filtro, vedação não estanque, etc.
Métodos de tratamento específicos
Substitua a tubulação envelhecida ou danificada: se a tubulação de borracha estiver envelhecida, é recomendável substituí-la pela nova tubulação de borracha original; Tubos de metal: verifique as juntas quanto a problemas de vedação e substitua as juntas ou juntas, se necessário.
Inspecione e substitua as peças danificadas. Inspecione o bico injetor de combustível e a válvula de saída de óleo para garantir que estejam devidamente vedados; Substitua os filtros e vedações danificados.
Operação de exaustão : Opere de acordo com o sistema de fornecimento de combustível em etapas, remova o ar um por um para garantir que o circuito de óleo esteja desimpedido.
Inspeção e manutenção regulares : Verifique regularmente o tubo de óleo, o filtro e outros componentes para garantir que estejam em boas condições para evitar a entrada de ar no circuito de óleo.
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