Função do coletor de escape.
A principal função do coletor de escapamento é coletar e guiar os gases de escapamento produzidos pelos cilindros do motor e introduzi-los no meio e na cauda do tubo de escapamento e, finalmente, descarregá-los na atmosfera.
O coletor de escapamento é um componente intimamente conectado ao bloco de cilindros do motor e foi projetado para minimizar a resistência do escapamento e evitar a interferência mútua dos gases de escapamento entre os cilindros. Se o escapamento estiver muito concentrado, poderá fazer com que o trabalho entre os cilindros interfira entre si, aumentando a resistência do escapamento e, em seguida, reduzindo a potência de saída do motor. Para resolver este problema, o projeto do coletor de escapamento geralmente torna a exaustão dos cilindros o mais separada possível, um ramal por cilindro, ou dois cilindros, um ramal, e torna cada ramal o mais longo possível e formado de forma independente para reduzir o influência mútua de gases em diferentes tubos. Este design não só ajuda a melhorar a eficiência do escapamento e o desempenho de potência do motor, mas também garante que os gases de escapamento possam ser descarregados com segurança na atmosfera, ao mesmo tempo que controla a liberação de substâncias nocivas.
Além disso, o coletor de escapamento também desempenha um papel crucial no sistema de escapamento automotivo. Ele reduz a resistência ao fluxo de ar, reduzindo a resistência de exaustão, evitando a interferência entre os gases de exaustão entre os cilindros e otimizando o projeto do tubo para garantir que os gases de exaustão possam ser descarregados da forma mais limpa possível nos cantos da entrada. Juntas, essas medidas ajudam a melhorar a economia de combustível, o desempenho de potência e os padrões de emissões do motor.
Como determinar se o tubo de escape está bloqueado?
As maneiras de determinar se o tubo de escape está bloqueado incluem :
som abafado ao reabastecer : Se o som ficar abafado ao reabastecer rapidamente, pode ser um sinal de tubo de escapamento entupido.
tubo de escape vermelho : Se o tubo de escape ficar vermelho após alguns minutos de reabastecimento, isso também é um sinal de bloqueio.
Use um endoscópio automático : Você pode remover o tubo de exaustão e usar o endoscópio automático para ver se há bloqueio.
método de quebra de cilindro : Através da inspeção de quebra de óleo cilindro por cilindro, encontre cilindros anormais e peças danificadas.
aceleração fraca : Se o veículo sentir falta de potência ao acelerar, pode ser um bloqueio no tubo de escape.
anomalia na transmissão automática : Se o veículo automático forçar frequentemente a redução de marcha, pode ser o bloqueio do tubo de escape que faz com que a potência do motor diminua.
som anormal do motor : em aceleração ou reabastecimento de emergência, se o motor parar levemente ou som anormal, pode ser um problema no tubo de escape.
som de escape anormal : Na aceleração rápida ou aceleração rápida, se o tubo de escape emitir um som anormal, geralmente há um problema com o tubo de escape.
o motor não dá partida : Se o motor borrifar óleo e pegar fogo, mas não der partida, pode ser que o sistema de escapamento esteja completamente bloqueado.
Sintomas específicos de bloqueio do tubo de escape
Os sintomas específicos de um tubo de escape bloqueado incluem :
aceleração fraca : o veículo é fraco no processo de aceleração e a potência é insuficiente.
reduções forçadas frequentes da transmissão automática : O tubo de escape entupido faz com que a potência do motor diminua e a transmissão automática frequentemente força reduções de marcha para se adaptar às necessidades de aceleração do motorista.
leve têmpera do motor durante o reabastecimento urgente : o bloqueio do tubo de escape faz com que parte dos gases de escape permaneça, a gasolina misturada torna-se mais fina, a velocidade de combustão diminui e ocorre o fenômeno de têmpera.
ruído de escapamento anormal : Na aceleração rápida ou na aceleração rápida do acelerador, o tubo de escapamento emite um som anormal, geralmente causado por danos ao conversor catalítico de três vias.
dificuldade de inicialização : mesmo depois de o motor ser acionado e injetado, ele não consegue dar partida, possivelmente porque o sistema de escapamento está completamente bloqueado.
Solução para bloqueio do tubo de escape
As soluções para um tubo de escape entupido incluem :
Limpar carbono : Se o bloqueio for devido ao acúmulo excessivo de carbono, você pode remover o tubo de escape, usar um martelo de borracha e bater suavemente na parte externa, para que o acúmulo interno de carbono seja eliminado e derramado pela outra extremidade.
Usando ferramentas : Use ferramentas, como hastes finas e fios de ferro, para limpar o congestionamento, mas tome cuidado para evitar danificar o tubo de escape ou outros componentes.
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