Função do coletor de escape.
A principal função do coletor de escape é coletar e guiar os gases de escape produzidos pelos cilindros do motor, introduzi-los no meio e na cauda do tubo de escape e, finalmente, descarregá-los na atmosfera.
O coletor de escape é um componente intimamente conectado ao bloco de cilindros do motor e foi projetado para minimizar a resistência do escapamento e evitar a interferência mútua dos gases de escapamento entre os cilindros. Se o escapamento estiver muito concentrado, pode fazer com que o trabalho entre os cilindros interfira, aumentando a resistência do escapamento e, consequentemente, reduzindo a potência do motor. Para resolver esse problema, o projeto do coletor de escape geralmente torna o escapamento dos cilindros o mais separado possível, com um ramal por cilindro ou dois cilindros em um ramal, e torna cada ramal o mais longo possível e formado de forma independente para reduzir a influência mútua dos gases em diferentes tubos. Esse projeto não apenas ajuda a melhorar a eficiência do escapamento e o desempenho de potência do motor, mas também garante que os gases de escapamento possam ser descarregados com segurança na atmosfera, ao mesmo tempo em que controla a liberação de substâncias nocivas.
Além disso, o coletor de escape também desempenha um papel crucial no sistema de escapamento automotivo. Ele reduz a resistência ao fluxo de ar, reduzindo a resistência do escapamento, evitando a interferência dos gases de escape entre os cilindros e otimizando o projeto da tubulação para garantir que os gases de escape possam ser descarregados da forma mais limpa possível pelos cantos da entrada. Juntas, essas medidas ajudam a melhorar a economia de combustível, o desempenho de potência e os padrões de emissões do motor.
Como determinar se o tubo de escape está bloqueado?
As maneiras de determinar se o tubo de escape está bloqueado incluem:
som abafado ao reabastecer : Se o som ficar abafado ao reabastecer rapidamente, pode ser um sinal de cano de escape bloqueado.
cano de escape vermelho : Se o cano de escape queimar em vermelho após alguns minutos de reabastecimento, isso também é sinal de bloqueio.
Use um endoscópio automático : Você pode remover o tubo de escape e usar o endoscópio automático para verificar se há algum bloqueio.
Método de quebra de cilindro: por meio da inspeção de quebra de óleo cilindro por cilindro, encontre cilindros anormais e peças danificadas.
aceleração fraca : Se o veículo sentir falta de potência ao acelerar, pode ser um bloqueio no escapamento.
Anomalia na transmissão automática : Se o veículo automático força frequentemente reduções de marcha, pode ser o bloqueio do tubo de escape que faz com que a potência do motor diminua.
som anormal do motor : em acelerações de emergência ou reabastecimento, se o motor apresentar um leve travamento ou som anormal, pode ser um problema no escapamento.
som anormal do escapamento : Na aceleração rápida ou aceleração rápida, se o tubo de escapamento fizer um som anormal, geralmente há um problema com o tubo de escapamento.
O motor não pega: se o motor espirrar óleo e pegar fogo, mas não pegar, pode ser que o sistema de escapamento esteja completamente bloqueado.
Sintomas específicos de bloqueio do tubo de escape
Os sintomas específicos de um cano de escape bloqueado incluem:
aceleração fraca : o veículo é fraco no processo de aceleração e a potência de saída é insuficiente.
reduções de marcha forçadas frequentes da transmissão automática : O tubo de escape entupido faz com que a potência do motor diminua, e a transmissão automática frequentemente força reduções de marcha para se adaptar às necessidades de aceleração do motorista.
leve têmpera do motor durante reabastecimento urgente : o bloqueio do tubo de escape faz com que parte dos gases de escape permaneçam, a gasolina misturada fica mais fina, a velocidade de combustão diminui e ocorre o fenômeno de têmpera.
Ruído anormal do escapamento: na aceleração rápida ou na aceleração rápida do acelerador, o tubo de escapamento emite um som anormal, geralmente causado por danos no conversor catalítico de três vias.
dificuldade de partida : mesmo após o motor ser ligado e injetado, ele não consegue dar a partida, possivelmente porque o sistema de escapamento está completamente bloqueado.
Solução para bloqueio de cano de escape
As soluções para um cano de escape entupido incluem:
Limpe o carbono : Se o bloqueio for devido ao acúmulo excessivo de carbono, você pode remover o tubo de escape, usar um martelo de borracha e bater levemente na parte externa, para que o acúmulo interno de carbono saia pela outra extremidade.
Uso de ferramentas : Use ferramentas, como hastes finas e fios de ferro, para limpar o congestionamento, mas tome cuidado para não danificar o tubo de escape ou outros componentes.
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