Como funciona o regulador de fase de exaustão?
O princípio de funcionamento do regulador de fase de escape é principalmente através da instalação de uma mola de retorno, com a direção do torque oposta à direção do torque de avanço do eixo de comando, para garantir que o regulador de fase de escape possa retornar normalmente. Durante a operação do motor, com a mudança contínua das condições de trabalho, a fase do eixo de comando precisa ser ajustada continuamente, e a mola de retorno girará alternadamente com o ajuste da fase. Esse movimento pode levar à fratura por fadiga da mola de retorno, portanto, é necessário testar a tensão máxima gerada pela mola de retorno durante o funcionamento para determinar o fator de segurança contra fadiga da mola.
O princípio de funcionamento do regulador de fase de escape também envolve o conceito de fase da válvula do motor, ou seja, o tempo de abertura e fechamento e a duração da abertura das válvulas de admissão e escape, representados pelo ângulo do virabrequim. A fase da válvula é geralmente representada por um diagrama circular do ângulo da manivela em relação às posições de ponto morto superior e inferior da manivela, o que pode ser visto como o processo de inspiração e expiração do corpo humano. A principal função do mecanismo da válvula é abrir e fechar as válvulas de admissão e escape de cada cilindro de acordo com um determinado limite de tempo, de modo a realizar todo o processo de fornecimento de ar para os cilindros do motor.
Em aplicações técnicas mais específicas, como a tecnologia VTEC, por meio do ajuste inteligente do sistema de controle eletrônico, é possível realizar a comutação automática de dois grupos de cames de acionamento de válvulas diferentes em baixa e alta velocidade, adaptando-se às necessidades de diferentes condições de condução para o desempenho do motor. O princípio de funcionamento do VTEC é que, quando o motor é convertido de baixa para alta velocidade, o computador eletrônico direciona com precisão a pressão do óleo para o eixo de comando de admissão e, por meio da rotação da pequena turbina, o eixo de comando gira para frente e para trás na faixa de 60 graus, alterando assim o tempo de abertura da válvula de admissão para atingir o objetivo de ajustar continuamente o sincronismo das válvulas. Essa tecnologia melhora efetivamente a eficiência da combustão, aumenta a potência e reduz o consumo de combustível e as emissões.
Qual é a função do regulador de fase de exaustão?
A principal função do regulador de fase de escape é ajustar a fase do eixo de comando de acordo com as mudanças nas condições de operação do motor, de modo a ajustar o volume de admissão e escape, controlar o tempo de abertura e fechamento e o ângulo da válvula e, então, melhorar a eficiência de admissão do motor, melhorar a eficiência da combustão e aumentar a potência do motor.
O regulador de fase de escape realiza a otimização do desempenho do motor através do seu princípio de funcionamento. Na aplicação prática, quando o motor é desligado, o regulador de fase de admissão está na posição mais atrasada, e o regulador de fase de escape está na posição mais avançada. O eixo de comando do motor gira na direção do atraso sob a ação do torque de avanço no sentido anti-horário. Para o regulador de fase de escape, sua posição inicial é a posição mais avançada, portanto, o torque do eixo de comando deve ser superado para retornar à posição inicial quando o motor é desligado. Para permitir que o regulador de fase de escape retorne normalmente, uma mola de retorno é geralmente instalada nele, e sua direção de torque é oposta à direção do torque de avanço do eixo de comando. Quando o motor está funcionando, com a mudança contínua da condição de trabalho, a fase do eixo de comando precisa ser ajustada continuamente, e a mola de retorno girará alternadamente com o ajuste da fase. Este exercício ajuda a otimizar o desempenho do motor, incluindo aumento de potência, torque e redução de emissões nocivas.
Além disso, o projeto e a aplicação de reguladores de fase de escape também envolvem a conformidade com as normas de emissão de gases de escape do motor. O regulador de fase do eixo de comando tem sido amplamente utilizado em motores a gasolina, com a regulamentação mais rigorosa das emissões de gases de escape de automóveis. Ao ajustar continuamente o ângulo de sobreposição das válvulas, o regulador de fase do eixo de comando pode controlar de forma flexível e eficaz a eficiência de inflação do motor e a quantidade de gases de escape residuais no cilindro, melhorando assim o desempenho do motor e reduzindo as emissões nocivas.
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