Por que a tampa de expansão do carro está muito apertada, mas está vazando?
A razão pela qual a tampa do vaso de expansão do automóvel está muito apertada, mas vaza
A razão pela qual a tampa de expansão do carro está muito apertada, mas vaza, é devido ao princípio de design da tampa de expansão. A tampa do vaso de expansão, também conhecida como tampa do tanque de água de pressão, é um componente chave do sistema de arrefecimento automotivo. A válvula acoplada a ela gera a pressão necessária para ajudar a manter o motor funcionando dentro da faixa de temperatura apropriada. Com a operação do carro, a temperatura no tanque de água aumenta gradualmente, fazendo com que a pressão interna aumente. Quando essa pressão atinge um limite predefinido, a válvula de pressão abre automaticamente, permitindo que o líquido de arrefecimento flua para o tanque de transbordamento. Quando o veículo para de funcionar, o sistema de arrefecimento puxa de volta o líquido de arrefecimento para o tanque de transbordamento. Se a tampa de expansão estiver muito apertada, a válvula não consegue abrir e fechar normalmente, o que levará ao vazamento de líquido de arrefecimento, afetando o funcionamento normal de todo o sistema de arrefecimento.
Para resolver o problema de que a tampa de expansão do carro está muito apertada, mas vaza
Verifique o corpo da panela e o tubo de água :
Se o corpo da panela estiver danificado, é recomendável substituir a chaleira por uma nova a tempo.
Se o cano de água estiver bloqueado, você pode tentar remover a parte com vazamento, aplicar cola e reinstalá-lo.
Certifique-se de que o nível do líquido de arrefecimento esteja correto :
Certifique-se de que o nível do líquido de arrefecimento esteja sempre entre as linhas de escala mais alta e mais baixa para garantir o funcionamento normal do sistema de arrefecimento.
Medidas de emergência:
Se a garrafa de água rachar e vazar, é altamente recomendável não continuar dirigindo, porque é impossível determinar a quantidade de água restante no tanque. Após a partida do motor, o anticongelante circulará e poderá ser descarregado devido à pressão do ar, o que pode causar superaquecimento do motor ou até mesmo puxar o cilindro.
Por meio do método acima, é possível resolver efetivamente o problema de a tampa de expansão do carro estar muito apertada, mas vazar, e garantir o funcionamento normal do sistema de refrigeração do carro.
Não há líquido de arrefecimento no vaso de expansão. O que aconteceu?
O líquido de arrefecimento no vaso de expansão de um carro não está disponível por vários motivos.
Primeiro, a causa mais comum de redução do líquido de arrefecimento é o vazamento. Isso inclui vazamentos em tampas de reservatórios de água, reservatórios de água, bombas d'água, mangueiras de borracha, porcas de exaustão de ar, juntas de cilindros, etc. Vazamentos nessas áreas podem levar a uma perda gradual do líquido de arrefecimento, especialmente em altas temperaturas, onde peças de borracha e metal podem envelhecer devido à expansão e contração térmicas, criando folgas que levam ao vazamento do líquido de arrefecimento. Além disso, se houver vazamento no termostato, isso também afetará a manutenção do líquido de arrefecimento.
Em segundo lugar, o anticongelante que entra no cilindro para participar da combustão também é uma possível causa. Se as pastilhas do coletor de admissão e do cilindro estiverem danificadas, o líquido de arrefecimento pode entrar no cilindro e ser drenado durante o processo de combustão do motor, resultando em menos líquido de arrefecimento no vaso de expansão. Nesse caso, o óleo pode se deteriorar devido à incorporação do líquido de arrefecimento, resultando em emulsificação.
Também existe a possibilidade de consumo natural excessivo de líquido de arrefecimento. Embora isso seja menos comum, em alguns casos, o líquido de arrefecimento pode ser consumido em excesso devido a temperaturas excessivas do motor ou outros problemas.
Por fim, após trocar o anticongelante do carro ou simplesmente substituí-lo, pode haver falta de anticongelante, o que geralmente é causado por parte do ar dentro do motor não drenado, em vez de um vazamento real.
Para solucionar esse problema, recomenda-se verificar primeiro se o sistema de arrefecimento apresenta algum ponto de vazamento, o que pode ser verificado observando-se se há vestígios de água sob o chassi ou o reservatório. Em seguida, verifique se o termostato e outros componentes relacionados estão funcionando corretamente. Caso seja constatado a entrada de líquido de arrefecimento no cilindro, é necessário substituir a junta do cilindro e outras peças relacionadas. Além disso, a inspeção e a manutenção regulares do sistema de arrefecimento para garantir que todos os componentes estejam em boas condições também são uma forma eficaz de evitar perdas de líquido de arrefecimento.
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