O que significa a rachadura da câmara de ar?
Trinca de air lock refere-se à situação em que a válvula do motor está rachada ou quebrada. Essa condição geralmente é causada por uma variedade de fatores, incluindo desgaste da extremidade da haste da válvula, parafuso de ajuste ou balancim ou ajuste inadequado, resultando em folga excessiva da válvula, o que por sua vez faz com que a extremidade do tucho da válvula colida com o parafuso de ajuste ou a cabeça do balancim da válvula colida com a extremidade da válvula, o que pode eventualmente levar à rachadura da válvula. Além disso, desgaste excessivo do CAM, assento da mola da válvula fora do lugar, porca de fixação do tucho da válvula solta ou face da extremidade do parafuso de ajuste irregular, acúmulo de carbono no duto da válvula e outros fatores também podem levar à rachadura da válvula. Para evitar esses problemas, é necessário verificar e fazer a manutenção do motor regularmente para garantir o funcionamento normal de vários componentes.
A câmara de ar é uma lâmina?
A placa de trava da porta de ar é uma peça cuja função é realizar uma conexão unidirecional entre a válvula e a sede da mola, travando-a para garantir que a válvula possa operar normalmente. No entanto, quando a placa de trava da válvula falha, isso tem um grande impacto no motor. Por exemplo, a placa de trava pode fazer com que a válvula feche frouxamente, o que resulta em uma taxa de compressão insuficiente e, consequentemente, na perda do cilindro do motor. Em casos graves, a perda da placa de trava pode fazer com que o pistão seja perfurado através da válvula, levando o motor à sucata.
Existem duas maneiras de conectar a haste da válvula à mola. Uma delas é o tipo de grampo de trava, que é equipado com dois grampos de trava cônicos semicirculares na ranhura da extremidade da haste da válvula, e a sede da mola compacta o grampo de trava de forma que o arco de aperto fique na extremidade da haste da válvula, de modo que o assento da mola, o grampo de trava e a válvula sejam conectados em um todo, e a válvula se mova em conjunto. Outra maneira é usar um pino de trava em vez do furo radial do pino de fixação da trava e conectar através do pino de trava.
Quais são as principais causas de rachaduras nas válvulas?
As principais causas de rachaduras nas válvulas incluem desgaste ou ajuste inadequado, desgaste do came, assento da mola da válvula deslocado, porca solta ou face da extremidade do parafuso irregular, acúmulo de carbono no duto da válvula.
Desgaste ou ajuste inadequado: O desgaste ou ajuste inadequado da extremidade da haste da válvula, do parafuso de ajuste ou do balancim pode resultar em folga excessiva da válvula, o que pode fazer com que a extremidade do tucho da válvula montada lateralmente colida com o parafuso de ajuste, ou a cabeça do balancim da válvula suspensa colida com a extremidade da válvula, resultando em rachaduras na válvula.
Desgaste do CAM: o desgaste excessivo do CAM pode fazer com que o tucho fique trepidante durante a operação, o que aumentará o estresse da haste da válvula e poderá levar à rachadura da válvula a longo prazo.
assento da mola da válvula fora : A queda do assento da mola da válvula pode fazer com que a válvula seja submetida a impactos anormais durante o processo de fechamento, resultando em rachaduras.
Porca solta ou face irregular do parafuso: O afrouxamento da porca de retenção do tucho da válvula e a face irregular do parafuso de ajuste podem causar estresse anormal na válvula e, eventualmente, levar a rachaduras.
Cateteres valvares: O acúmulo excessivo de carbono nos cateteres valvares pode dificultar o movimento da válvula, resultando em estresse adicional e, eventualmente, causando rachaduras na válvula.
Esses fatores podem levar à rachadura das válvulas do motor, portanto, é necessário tomar medidas de reparo adequadas a tempo, incluindo reajustar a folga das válvulas, substituir peças desgastadas, limpar depósitos de carbono, etc., para garantir o funcionamento normal do motor.
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