A ação da válvula de admissão.
A função da válvula é especificamente responsável pela entrada de ar no motor e pela liberação dos gases de escape após a combustão. A estrutura do motor é dividida em válvula de admissão e válvula de escape. A função da válvula de admissão é aspirar o ar para dentro do motor e misturá-lo com o combustível para a combustão; a função da válvula de escape é descarregar os gases de escape após a combustão e dissipar o calor.
Composição: A válvula é composta pela cabeça da válvula e pela haste. A temperatura da cabeça da válvula é muito alta (válvula de admissão 570 ~ 670 K, válvula de escape 1050 ~ 1200 K), mas também suporta a pressão do gás, a força da mola da válvula e a força de inércia do componente de transmissão, suas condições de lubrificação e resfriamento são precárias, exigindo que a válvula tenha uma certa resistência, rigidez, resistência ao calor e ao desgaste. A válvula de admissão é geralmente feita de aço de liga (aço cromo, aço níquel-cromo) e a válvula de escape é feita de liga resistente ao calor (aço silício-cromo). Às vezes, para economizar liga resistente ao calor, a cabeça da válvula de escape é feita de liga resistente ao calor e a haste é feita de aço cromo, e então os dois são soldados juntos.
O formato da cabeça da válvula possui um topo plano, um topo esférico e um topo em forma de chifre. Geralmente, utiliza-se um topo plano. A cabeça da válvula com topo plano apresenta as vantagens de estrutura simples, fabricação conveniente, pequena área de absorção de calor, pequena massa e pode ser usada para válvulas de admissão e escape. A válvula com topo esférico é adequada para válvulas de escape, pois possui alta resistência, pequena resistência ao escape e bom efeito de eliminação dos gases de escape, mas possui uma grande área de aquecimento, grande massa e inércia, além de processamento complexo. O tipo chifre possui uma certa aerodinâmica, o que pode reduzir a resistência de admissão, mas sua cabeça é aquecida por uma grande área, sendo adequada apenas para válvulas de admissão.
A haste da válvula é cilíndrica, oscilando constantemente na guia da válvula, e sua superfície deve ser superaquecida e polida. O formato da extremidade da haste da válvula depende da forma fixa da mola da válvula. A estrutura comumente utilizada são duas peças de meia-trava para fixar o assento da mola. A extremidade da haste da válvula possui uma ranhura circular para instalar a peça de trava. Algumas são fixadas com o pino de trava e a extremidade possui um orifício para instalação do pino de trava.
A válvula de admissão do motor deve ser limpa?
Na verdade, todas as partes do carro precisam de limpeza regular, especialmente o coração do carro - o motor. Se não for limpo, o acúmulo de carbono em seu interior pode reduzir a potência do motor, aumentar o consumo de gasolina e, em casos graves, causar detonação, ruídos anormais na aceleração, danos ao pistão e ao virabrequim e, eventualmente, levar à queima de óleo do motor, que precisa ser revisado. Em seguida, a limpeza do motor, a válvula de admissão, deve ser limpa. A seguir, uma breve explicação sobre a limpeza da válvula de admissão.
A limpeza da válvula de admissão, em primeiro lugar, depende da quantidade de carbono depositado, e é normal acumular carbono.
O carro geralmente tem mais de 40.000 quilômetros, sendo necessário considerar a limpeza de depósitos de carbono, quando a deposição de carbono for quase óbvia. Então, o proprietário perguntará como verificar o acúmulo de carbono no motor.
Como verificar se o motor tem depósitos de carbono
O método é simples. Enrole o dedo em um pano de prato branco.
Dentro da extremidade do tubo de escape, esfregue um círculo com força e observe a cor do papel para ver se o sistema do motor tem depósitos de carbono.
Este método pode determinar se o depósito de carbono na câmara de combustão, no pistão e no anel no cilindro do motor é muito sério.
1, o tubo de escape sem carbono: dedos envoltos em guardanapos brancos, difícil de limpar a porta do tubo de escape dentro de um círculo, o papel apenas amarelo claro, indicando que o motor dentro sem carbono;
2, tubo de escape de carbono flutuante: o mesmo método, descobriu que o tubo de escape tem um pouco de carbono preto, bata suavemente o guardanapo branco que resta, o cilindro do motor, o pistão, o trabalho do anel estão completamente normais, há uma quantidade normal de carbono flutuante (também chamado de espuma de carbono, não depositado).
3, tubo de escape de carbono grosso: usando o mesmo método, descobriu-se que o tubo de escape é um monte de carbono preto é muito grosso, depois de bater o guardanapo branco, ainda há um monte de carbono preto no papel, indicando que é necessário limpar a câmara de combustão, pistão, anel de depósito de carbono;
4, óleo de escapamento carbonizado: Usando o mesmo método, descobriu-se que há carbono preto no papel de guardanapo branco e manchas de óleo, indicando que o motor queima óleo e precisa ser consertado.
5. Fumaça de carbono no escapamento: pode-se determinar que, devido ao acúmulo de carbono e outros motivos, o desgaste do corpo do cilindro do motor é grave, exigindo reparos profissionais. A limpeza regular das diversas partes do carro é benéfica para o próprio veículo, mas também para a sua própria segurança e saúde. Não importa quão bom seja o carro, é necessário fazer a manutenção.
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