A ação da válvula de admissão.
O papel da válvula é especificamente responsável pela entrada de ar no motor e pela exaustão dos gases de escape após a combustão. Da estrutura do motor, ela é dividida em válvula de admissão e válvula de escape. A função da válvula de admissão é aspirar ar para dentro do motor e misturá-lo com o combustível a ser queimado; A função da válvula de escape é descarregar os gases de escape após a combustão e dissipar o calor.
Composição: A válvula é composta pela cabeça da válvula e pela haste. A temperatura da cabeça da válvula é muito alta (válvula de admissão 570 ~ 670 K, válvula de escape 1050 ~ 1200 K), mas também suporta a pressão do gás, a força da mola da válvula e a força de inércia do componente de transmissão, sua lubrificação e condições de resfriamento são ruins, exigindo a válvula deve ter certa resistência, rigidez, resistência ao calor e ao desgaste. A válvula de admissão é geralmente feita de liga de aço (aço cromo, aço níquel-cromo) e a válvula de escape é feita de liga resistente ao calor (aço silício-cromo). Às vezes, para economizar liga resistente ao calor, a cabeça da válvula de escape é feita de liga resistente ao calor e a haste é feita de aço cromo e, em seguida, as duas são soldadas.
O formato da cabeça da válvula tem um topo plano, um topo esférico e um topo em forma de chifre. Normalmente é usado um topo plano. A cabeça da válvula de topo plano tem as vantagens de estrutura simples, fabricação conveniente, pequena área de absorção de calor, pequena massa e pode ser usada para válvulas de entrada e escape. A válvula superior esférica é adequada para a válvula de escape, que possui alta resistência, pequena resistência de exaustão e bom efeito de eliminação de gases de escape, mas possui uma grande área de aquecimento, grande massa e inércia e processamento complexo. O tipo buzina possui certa aerodinâmica, o que pode reduzir a resistência de admissão, mas seu cabeçote é aquecido por uma grande área, adequada apenas para a válvula de admissão.
A haste da válvula é cilíndrica, alternando constantemente na guia da válvula, e sua superfície deve ser superaquecida e polida. A forma da extremidade da haste da válvula depende da forma fixa da mola da válvula, a estrutura comumente usada é de duas meias peças de travamento para fixar a sede da mola, a extremidade da haste da válvula tem uma ranhura de anel para instalar a peça de travamento, alguns são fixados com o pino de trava e a extremidade possui um orifício para instalação do pino de trava
A válvula de admissão do motor deve ser limpa?
Na verdade, todas as peças do carro passam por uma limpeza regular, principalmente o coração do carro - o motor, se não for limpo, o acúmulo de carbono em seu interior pode reduzir a potência do motor, aumentar o consumo de gasolina e, em casos graves, causará danos no motor. batidas, som anormal de aceleração, danos ao pistão e virabrequim e até mesmo levar à queima de óleo do motor precisam ser revisados. Depois a limpeza do motor, a válvula de admissão deve ser limpa, a seguir é uma breve conversa sobre a limpeza da válvula de admissão
A limpeza da válvula de admissão depende, em primeiro lugar, da quantidade de carbono depositado, sendo normal acumular carbono.
O carro geralmente tem mais de 40.000 quilômetros, é necessário considerar a limpeza da deposição de carbono, quando a deposição de carbono é quase óbvia. Então o proprietário perguntará como verificar o acúmulo de carbono no motor
Como verificar se o motor possui depósitos de carbono
O método é simples. Enrole o dedo em uma toalha branca
Dentro da extremidade traseira do tubo de escape, esfregue um círculo com força e observe a cor do papel para ver se o sistema do motor tem depósitos de carbono.
Este método pode determinar se o depósito de carbono na câmara de combustão, pistão e anel no cilindro do motor é muito sério.
1, o tubo traseiro sem carbono: dedos envoltos em guardanapos brancos, difícil de limpar a porta do tubo traseiro dentro de um círculo, o papel apenas amarelo claro, indicando que o motor dentro não tem carbono;
2, carbono flutuante do tubo de escape: o mesmo método, descobriu que o tubo de escape tem um pouco de carbono preto, dê um tapinha suave no guardanapo branco que sobrou, o cilindro do motor, pistão, anel de trabalho é completamente normal, há uma quantidade normal de carbono flutuante (também chamada de espuma de carbono, não depositada).
3, tubo de escape de carbono grosso: usando o mesmo método, descobriu que o tubo de escape é muito carbono preto é muito grosso, depois de bater o guardanapo branco, ainda há muito negro de fumo no papel, indicando que é necessário limpar a câmara de combustão, pistão, depósito de carbono do anel;
4, carbono do óleo do tubo de escape: Usando o mesmo método, descobriu-se que há carbono preto no papel guardanapo branco e há manchas de óleo, indicando que o motor queima óleo e precisa ser reparado.
5, fumaça de carbono do óleo do tubo de escape: pode-se determinar que, devido ao acúmulo de carbono e outras razões, o desgaste do corpo do cilindro do motor é sério, a necessidade de reparo profissional. A limpeza regular das diversas partes do carro é boa para o próprio carro, mas também para a sua própria segurança e saúde. Não importa quão bom seja o carro, é necessário mantê-lo.
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