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Saic Maxus G50 Novo carro automático carro SOBRE OUTO FRTBUMPERSUPPORTC00098271-4100 FORNECIMENTO DE PECES

Breve descrição:

Aplicação de produtos: SAIC MG 750

Produtos OEM No: 10127474

Org de lugar: Feito na China

Marca: CSSOT / RMOEM / ORG / Cópia

LEVIE DO LEVO: Estoque, se menos 20 pcs, normal um mês

Pagamento: depósito TT

Marca da empresa: CSSOT


Detalhes do produto

Tags de produto

Informações sobre produtos

Nome dos produtos Frtbumpersupport
Aplicação de produtos SAIC Maxus G50
Produtos OEM no C00098271-4100
Org de lugar FEITO NA CHINA
Marca Cssot / rmoem / org / cópia
Tempo de espera Estoque, se menos 20 pcs, normal um mês
Pagamento TT Depósito
Marca da empresa CSSOT
Sistema de aplicação Sistema de chassi
FRTBUMPERSUPPORTC00098271-4100
FRTBUMPERSUPPORTC00098271-4100

Conhecimento do produto

Qual é a estrutura do para -choque dianteiro de um carro

O esqueleto do pára-choque dianteiro é um dispositivo que fixou e suportou a concha do para-choque, e também é um feixe anti-colisão, usado para absorver a energia de colisão e proteger a segurança do veículo e dos ocupantes ‌. O esqueleto do para -choque dianteiro é composto pelo feixe principal, a caixa de absorção de energia e a placa de montagem conectada ao carro. Esses componentes podem absorver efetivamente a energia de colisão durante colisões de baixa velocidade e reduzir os danos ao feixe longitudinal do corpo. ‌
Composição estrutural
O esqueleto do pára -choque dianteiro é composto principalmente das seguintes partes:
O feixe principal ‌ é principalmente responsável por absorver a energia de colisão.
‌ Caixa de absorção de energia ‌: fornece absorção de energia adicional durante colisões de baixa velocidade.
‌ Placa de montagem ‌: A parte que conecta o pára -choques ao corpo para garantir a instalação estável do para -choque.
Função e importância
A estrutura do para -choque dianteiro desempenha um papel crucial na segurança do veículo. Ele pode não apenas absorver efetivamente a energia de colisão, reduzir os danos ao corpo, mas também reduzir os danos aos ocupantes na colisão de alta velocidade. Com o desenvolvimento da tecnologia de segurança automobilística, o design do pára -choque dianteiro também presta cada vez mais atenção à proteção de pedestres.
Materiais e processos de fabricação
O esqueleto do pára -choque dianteiro geralmente é feito de um material de metal, como liga de alumínio ou tubo de aço. Os carros sofisticados podem usar materiais mais leves, como liga de alumínio, para melhorar o peso leve geral do veículo. No processo de fabricação, o esqueleto do pára -choques é carimbado e cromado para garantir sua força e beleza.
O principal papel do esqueleto do para -choque dianteiro do carro é absorver e dispersar a força de impacto durante a colisão, para proteger a segurança do veículo e dos ocupantes. O esqueleto do pára -choque dianteiro consiste em um feixe principal, uma caixa de absorção de energia e uma placa de montagem presa ao carro, que trabalha junto para absorver e dispersar a força de impacto de uma colisão, reduzindo os danos à faixa do corpo ‌.
Papel específico
‌ absorver a energia de colisão ‌: No caso de colisão de baixa velocidade, a caixa principal de feixe e absorção de energia pode efetivamente absorver a energia de colisão, reduzir o dano à força de impacto ao feixe longitudinal do corpo, de modo a proteger a estrutura do veículo ‌.
‌ Proteção de ocupantes ‌: Em acidentes de alta velocidade, o esqueleto do para-choque dianteiro reduz significativamente os ferimentos a motoristas e passageiros, garantindo sua segurança.
‌ Suporte e fixação Habitação do para -choque ‌: O esqueleto do pára -choque dianteiro é uma estrutura importante para suportar e consertar o alojamento do para -choque, garantindo a estabilidade e a funcionalidade do para -choque no veículo ‌.
Design e materiais
O esqueleto do para -choque dianteiro geralmente é feito de materiais metálicos, como liga de alumínio e tubo de aço, que possuem alta resistência e boas propriedades de absorção de energia. Os modelos de ponta pode usar materiais de liga de alumínio mais leves e mais fortes para atender às diferentes necessidades de desempenho ‌.

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