O que é um para-lama dianteiro de carro?
O para-lama é a placa externa da carroceria que cobre a roda, assim chamado porque o formato e a posição dessa parte da carroceria de carros antigos lembram asas de pássaro. De acordo com a posição de instalação, o para-lama dianteiro é dividido em para-lama dianteiro e para-lama traseiro. O para-lama dianteiro é instalado na roda dianteira, o que exige garantir o máximo de espaço possível quando a roda dianteira gira e o veículo é levantado pelo macaco. Portanto, o projetista verifica as dimensões do para-lama de acordo com o tamanho do pneu escolhido, utilizando o "diagrama de excentricidade da roda".
O para-lama traseiro não sofre impactos da rotação da roda, mas, por razões aerodinâmicas, é ligeiramente arqueado e projeta-se para fora. Os painéis do para-lama de alguns carros são integrados à carroceria e produzidos em uma única peça. No entanto, também existem carros cujos para-lamas são independentes, especialmente o dianteiro, pois este apresenta maior probabilidade de colisões, e a montagem independente facilita a substituição da peça inteira.
A placa do para-lama é formada por resina a partir da parte da placa externa e da parte de reforço, em que a parte da placa externa fica exposta na lateral do veículo, e a parte de reforço se estende ao longo da borda da parte da placa externa na parte adjacente à parte da placa externa, e ao mesmo tempo, entre a borda da parte da placa externa e a parte de reforço, é formada uma peça de encaixe para unir as partes adjacentes.
A função do para-lama é impedir que a areia e a lama lançadas pelas rodas respinguem na parte inferior do carro durante a condução. Portanto, os materiais utilizados devem ser resistentes às intempéries e apresentar boa processabilidade de moldagem. O para-lama dianteiro de alguns carros é feito de um material plástico com certa elasticidade. Esse material plástico oferece amortecimento e segurança. O Santana, por exemplo, possui duas placas de proteção nas rodas dianteiras esquerda e direita, pesando cerca de 1,8 kg, feitas de polipropileno modificado e reforçado por moldagem por injeção; o para-lama do pesado Cartier King Steyr é feito de fibra de vidro reforçada com polímero (FRP) ou material composto de fibra de vidro (SMC); o para-lama do Steyr 1491 é feito de elastômero de poliuretano (PU). No futuro, a moldagem por injeção com liga de poliamida/polipropileno (PA/PP) representa uma direção de desenvolvimento mais ampla.
O para-lama, também conhecido como guarda-lamas, está localizado acima da roda dianteira esquerda do veículo e funciona como uma cobertura para o painel externo do veículo, recebendo esse nome devido à semelhança entre a estrutura da carroceria e a asa de um pássaro. O para-lama dianteiro é fundamental para garantir que as rodas tenham espaço suficiente para se movimentar e saltar, por isso seu design é precisamente medido e validado de acordo com as especificações dos pneus.
O para-lama traseiro, por outro lado, não precisa levar em consideração a rotação da roda e geralmente é projetado para se curvar ligeiramente e se projetar para fora, tanto de acordo com os princípios aerodinâmicos quanto para proteger o chassi até certo ponto, evitando que areia e lama respinguem na parte inferior do carro.
Vale ressaltar que o design e a estrutura do para-lama variam de acordo com o modelo. O para-lama de alguns carros é integrado à carroceria e moldado em uma única peça, enquanto o para-lama dianteiro pode ser projetado separadamente para facilitar a manutenção e a substituição devido aos maiores riscos de colisão.
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