Ação da bobina de ignição automática
O principal papel de uma bobina de ignição automotiva é converter a baixa tensão (geralmente 12 volts) fornecida pela bateria do veículo em uma alta tensão (geralmente dezenas de milhares de volts) para gerar uma faísca que acende a mistura de combustível no cilindro do motor . Esse processo garante a inicialização normal e a operação estável do motor.
Princípio de trabalho
A bobina de ignição funciona pelo princípio da indução eletromagnética e é composta principalmente por uma bobina primária, uma bobina secundária e um núcleo de ferro. Quando a bobina primária é ligada, o aumento da corrente cria um forte campo magnético ao seu redor, e essa energia do campo magnético é armazenada no núcleo de ferro. Quando o dispositivo de comutação (geralmente o controlador de ignição) desconecta o circuito da bobina primária, o campo magnético da bobina primária decai rapidamente e uma alta tensão é induzida na bobina secundária no processo. O número de voltas na bobina secundária é geralmente cerca de 100 vezes o da bobina primária, por isso é capaz de gerar uma tensão alta o suficiente para acender a vela de ignição.
Efeito de falha
Se a bobina de ignição falhar, pode fazer com que o veículo não comece corretamente, instabilidade ociosa, baixa aceleração e outros problemas e até afetar a economia e as emissões de combustível. Portanto, o desempenho da bobina de ignição está diretamente relacionado à eficiência de potência e combustão do motor e é um componente essencial para o início e operação do mecanismo de automóveis.
A bobina de ignição automotiva é um componente essencial no sistema de ignição automotiva, principalmente responsável pela conversão da baixa tensão (geralmente 12 volts) fornecida pela bateria do veículo na alta tensão (geralmente dezenas de milhares de volts) para gerar uma faísca para acender a mistura de combustível no cilindro do motor .
Estrutura e composição
A bobina de ignição automotiva é composta principalmente pelas seguintes peças:
Bobina primária (bobina primária) : Consiste em fios de cobre mais espessos conectados à bateria positiva do veículo e ao módulo de controle do sistema de ignição, responsável por transmitir corrente direta de baixa tensão.
Bobina secundária : Consiste em fios finos isolados, geralmente fechados em um núcleo de ferro ou magnético, conectado a uma vela de ignição. Quando a bobina primária transmite um sinal de baixa tensão, a bobina secundária gera um pulso de alta tensão através da indução eletromagnética e a transmite ao vela de ignição.
núcleo : usado para aprimorar o campo eletromagnético gerado pela bobina secundária para proporcionar uma melhor condutividade.
Switch Switch de ignição : Um dispositivo de comutação para controlar a bobina de ignição.
Módulo de controle : monitora e controla a operação da bobina de ignição, ajusta o tempo de ignição e a frequência do pulso de ignição recebendo o sinal do sensor do veículo.
Princípio de trabalho
O princípio operacional da bobina de ignição é baseado na indução eletromagnética. Quando o interruptor de ignição do carro está desligado, a bateria do veículo fornece energia CC de baixa tensão, que é transmitida através da bobina primária para a bobina secundária. A corrente na bobina primária muda na bobina secundária, criando um forte campo magnético. Quando a corrente na bobina primária é cortada, o campo magnético também entra em colapso, causando um grande pulso de tensão na bobina secundária. Esse pulso de alta tensão é passado através do fio para a vela de ignição, formando uma faísca que acende a mistura de combustível no cilindro.
Fenômenos de falha e métodos de manutenção
A falha da bobina de ignição levará a energia de ignição insuficiente ou ausente, fenômenos comuns de falha incluem jitter do motor ou cilindro ausente, aceleração fraca ou instabilidade de saída de energia, dificuldade de partida ou chama, aumento do consumo de combustível, deterioração das emissões, luz de falha do motor acessa. As causas de falha podem incluir bobinas de ignição envelhecidas, falhas de vela de ignição, problemas de fiação ou plugue, efeitos ambientais de alta temperatura, instabilidade de tensão, instalação inadequada ou vibração mecânica. Os métodos de manutenção incluem a leitura do código de falhas e do fluxo de dados, inspeção visual e teste de intercâmbio, teste de resistência à bobina de ignição, verificação do status da vela de ignição, etc.
Se você quiser saber mais, continue lendo os outros artigos deste site!
Ligue para nós se precisar desses produtos.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. está comprometido em vender as peças de automóveis MG e 750 bem -vindo para comprar.
