Rolamento de liberação de cinco velocidades
O rolamento de liberação da embreagem é uma parte relativamente importante do carro. Se a manutenção não for adequada e ocorrer uma falha, isso não só causará prejuízos econômicos, como também será muito trabalhoso desmontá-lo e montá-lo uma única vez, consumindo muitas horas de trabalho. Portanto, descobrir as causas da falha do rolamento de liberação da embreagem e mantê-lo em condições de uso razoáveis é de grande importância para prolongar sua vida útil, melhorar a produtividade da mão de obra e obter melhores benefícios econômicos. Para as normas relevantes, consulte "JB/T5312-2001 Rolamento de liberação da embreagem para automóveis e sua unidade".
efeito
O rolamento de liberação da embreagem é instalado entre a embreagem e a transmissão, e o assento do rolamento de liberação é frouxamente fixado na extensão tubular da tampa do rolamento do primeiro eixo da transmissão. O ressalto do rolamento de liberação é sempre pressionado contra o garfo de liberação pela mola de retorno e retorna à posição final, mantendo uma folga de cerca de 3 a 4 mm com a extremidade da alavanca de separação (pino de separação).
Como a placa de pressão da embreagem, a alavanca de liberação e o virabrequim do motor funcionam em sincronia, e o garfo de liberação só pode se mover axialmente ao longo do eixo de saída da embreagem, é obviamente impossível usar o garfo de liberação diretamente para ajustar a alavanca de liberação. O eixo de saída da embreagem se move axialmente, o que garante um engate suave e uma separação suave, reduzindo o desgaste e prolongando a vida útil da embreagem e de todo o conjunto de transmissão.
desempenho
O rolamento de liberação da embreagem deve se mover com flexibilidade, sem ruídos agudos ou travamentos, sua folga axial não deve exceder 0,60 mm e o desgaste da pista interna não deve exceder 0,30 mm.
Falta
Se o rolamento de liberação da embreagem não atender aos requisitos acima, ele será considerado defeituoso. Após a ocorrência de uma falha, é necessário primeiro determinar qual fenômeno pertence ao dano do rolamento de liberação. Após a partida do motor, pise levemente no pedal da embreagem. Assim que a folga acabar, haverá um ruído de "farfalhar" ou "rangido". Continue a pisar no pedal da embreagem. Se o ruído desaparecer, não é um problema no rolamento de liberação. Se o ruído persistir, é um anel de liberação.
Ao verificar, remova a tampa inferior da embreagem e pressione levemente o pedal do acelerador para aumentar ligeiramente a rotação do motor. Se o ruído aumentar, você poderá observar se há faíscas. Se houver faíscas, o rolamento de liberação da embreagem está danificado. Se as faíscas aparecerem uma após a outra, significa que as esferas do rolamento de liberação estão quebradas. Se não houver faísca, mas houver um estalo metálico, isso indica desgaste excessivo.
dano
condições de trabalho
Rolamento de liberação
Durante o uso, ele é afetado por carga axial, carga de impacto e força centrífuga radial durante a rotação em alta velocidade. Além disso, como o impulso do garfo e a força de reação da alavanca de separação não estão na mesma linha, um momento de torção também é formado. O rolamento de liberação da embreagem apresenta más condições de trabalho, rotação e atrito intermitentes em alta velocidade, alta temperatura, más condições de lubrificação e ausência de condições de resfriamento.
Causa do dano
Os danos ao rolamento de liberação da embreagem estão relacionados à operação, manutenção e ajuste do acionador. As causas dos danos são basicamente as seguintes:
1) A temperatura de trabalho é muito alta para causar superaquecimento
Ao fazer curvas ou desacelerar, muitos motoristas costumam pisar na embreagem até a metade, e alguns ainda colocam o pé no pedal da embreagem após trocar de marcha; alguns veículos ajustam demais a folga da embreagem, de modo que a embreagem não desengata completamente, ficando em um estado de semi-engate e semi-desengate. Uma grande quantidade de calor é transmitida ao rolamento de liberação devido ao atrito seco. O rolamento é aquecido a uma determinada temperatura, e a manteiga derrete ou se dilui, o que aumenta ainda mais a temperatura do rolamento de liberação. Quando a temperatura atinge um determinado nível, ele queima.
2) Falta de óleo lubrificante e desgaste
O rolamento de liberação da embreagem é lubrificado com manteiga. Há duas maneiras de adicionar manteiga. Para o rolamento de liberação 360111, a tampa traseira do rolamento deve ser aberta e preenchida com graxa durante a manutenção ou quando a transmissão for removida e, em seguida, reinstalar a tampa traseira. Para o rolamento de liberação 788611K, ele pode ser desmontado e imerso na graxa derretida e, em seguida, retirado após o resfriamento para atingir o propósito de lubrificação. No trabalho real, o motorista tende a ignorar este ponto, o que leva à falta de óleo no rolamento de liberação da embreagem. No caso de nenhuma lubrificação ou menos lubrificação, a quantidade de desgaste do rolamento de liberação é frequentemente várias vezes a dezenas de vezes a quantidade de desgaste após a lubrificação. Com o aumento do desgaste, a temperatura também aumentará muito, tornando-o mais suscetível a danos.
3) A viagem gratuita é muito pequena ou os tempos de carregamento são muito longos
De acordo com os requisitos, a folga entre o rolamento de liberação da embreagem e a alavanca de liberação é geralmente de 2,5 mm, e o curso livre refletido no pedal da embreagem é de 30 a 40 mm. Se o curso livre for muito pequeno ou inexistente, a alavanca de liberação e o rolamento de liberação estarão sempre engatados. De acordo com o princípio da falha por fadiga, quanto mais tempo o rolamento trabalhar, mais graves serão os danos; e quanto maior o tempo de trabalho, quanto maior a temperatura do rolamento, mais fácil será sua queima, reduzindo a vida útil do rolamento de liberação.
4) Além dos três motivos acima, o ajuste suave da alavanca de liberação e a boa condição da mola de retorno do rolamento de liberação também têm grande influência nos danos do rolamento de liberação.
Tenha cuidado
1) De acordo com as normas operacionais, evite que a embreagem fique meio engatada e meio desengatada e reduza o número de vezes que a embreagem é usada.
2) Preste atenção à manutenção e use o método de cozimento para deixar a manteiga de molho, de modo que ela tenha lubrificante suficiente durante a inspeção e manutenção regulares ou anuais.
3) Preste atenção ao nivelamento da alavanca de liberação da embreagem para garantir que a força elástica da mola de retorno atenda às normas.
4) Ajuste o curso livre para atender aos requisitos (30-40 mm) para evitar que o curso livre fique muito grande ou muito pequeno.
5) Minimizar os tempos de união e separação e reduzir a carga de impacto.
6) Pise leve e suavemente para engatar e desengatar suavemente.
