Prato de pressão da embreagem.
A placa de fricção na placa de pressão da embreagem, assim como a placa de freio na roda, é feita de amianto e fio de cobre muito resistentes ao desgaste. A placa de fricção da placa de pressão também tem a espessura mínima permitida. Após uma longa distância de condução, a placa de fricção na placa de pressão deve ser substituída. A substituição da placa de fricção original pode ser comprada com peças de reposição para se substituirem, são para comprar o conjunto da placa de pressão que foi instalado com a placa de fricção. Não troque a placa de fricção você mesmo, troque diretamente a placa de pressão da embreagem. Para reduzir a perda do disco de embreagem, existe uma maneira correta de usar o pedal da embreagem. Apenas não pressione o pedal da embreagem pela metade. Desta forma, a placa de embreagem está em um estado de semi-embreagem, ou seja, o Frisbee e o disco de pressão estão em um estado de atrito. Se o pedal da embreagem estiver totalmente pressionado, o volante e a placa de pressão da embreagem são completamente cortados e não há atrito entre eles. Se o pedal da embreagem estiver totalmente levantado, o volante e o disco de pressão da embreagem são totalmente combinados e, embora haja atrito, basicamente não há atrito. Portanto, o pedal da embreagem não pode ser pressionado até a metade.
Freio a disco de pressão da embreagem
A embreagem de fricção com compressão por mola (chamada de embreagem de fricção) é amplamente utilizada. O torque emitido pelo motor é transmitido ao disco acionado através do atrito entre o volante e a superfície de contato do disco de pressão e do disco acionado. Quando o motorista pressiona o pedal da embreagem, a extremidade maior da mola diafragma aciona a placa de pressão para recuar através da transmissão das peças mecânicas, e a parte acionada é separada da parte ativa.
A placa de pressão da embreagem é um bom ou mau julgamento
A qualidade da placa de pressão da embreagem pode ser avaliada pela observação e experiência de alguns fenômenos no processo de condução do veículo.
A patinagem da embreagem é um sinal óbvio de que a rotação do motor está aumentando, mas a velocidade não está aumentando, ou que há um odor ao dirigir em uma ladeira. A patinagem da embreagem pode fazer com que o veículo acelere lentamente, reduza a potência, comece a derrapar ou a dirigir com pouca força. Além disso, se a embreagem foi levantada ao limite e o carro não desligou, isso pode indicar que a embreagem patinou e precisa ser verificada e reparada a tempo.
Ruídos anormais na embreagem também são um alerta importante, podendo ser causados por falta de óleo ou danos no rolamento de separação, além de folga excessiva entre a placa de pressão da embreagem de dois discos e o pino de transmissão. Esse ruído anormal requer diagnóstico e manutenção imediatos.
O aumento do consumo de combustível pode ser outro sinal de patinagem da embreagem e, se o veículo estiver consumindo muito mais combustível do que antes, isso pode estar relacionado à patinagem da embreagem.
É difícil dar a partida e, se você precisar levantar muito a embreagem para dar a partida, isso também pode indicar que há um problema com a embreagem.
Cheiro de queimado: Quando há um problema com a embreagem manual, pode haver cheiro de queimado devido ao deslizamento do disco de embreagem, à aceleração lenta, à redução da potência, à patinagem na partida ou à condução lenta. Esses problemas geralmente são causados pelo desgaste excessivo do disco de embreagem.
Dificuldade na suspensão, separação pouco clara, oscilação na partida: Esses problemas são sintomas comuns após falha da embreagem, o que pode levar a dificuldades na suspensão do carro, separação pouco clara, oscilação na partida, etc.
Resumindo, se o seu carro apresentar os problemas acima, é provável que haja um problema com a embreagem, que precisa ser verificada e reparada a tempo para evitar danos mais sérios e riscos à segurança.
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