Borda da roda.
Desenvolvimento da borda da roda
Os rolamentos do cubo de carro costumavam ser os mais utilizados em pares de rolos cônicos de linha única ou rolamentos de esferas. Com o desenvolvimento da tecnologia, a unidade do cubo da roda de carro tem sido amplamente utilizada. A faixa de uso e o uso de unidades de rolamentos de roda estão crescendo e se desenvolveram na terceira geração: a primeira geração é composta por mancais de contato angulares de duas fileiras. A segunda geração tem um flange para fixar o rolamento na pista externa, que pode ser simplesmente inserida no eixo e fixada com uma porca. Facilita a manutenção do carro. A terceira geração de unidade de rolamento do cubo das rodas é uma combinação de unidade de rolamento e sistema de freio antibloqueio. A unidade do cubo foi projetada com um flange interno e um flange externo, o flange interno é aparafusado no eixo de acionamento e o flange externo instala todo o rolamento.
Tipo de cubo
O cubo da roda também é chamado de aro. De acordo com as características e necessidades de diferentes modelos, o processo de tratamento da superfície da roda também levará maneiras diferentes, que podem ser divididas aproximadamente em dois tipos de tinta e eletroplicação. Modelos comuns da roda Na aparência de menos consideração, boa dissipação de calor é um requisito básico, o processo está basicamente usando o tratamento da tinta, ou seja, primeiro spray e depois assado elétrico, o custo é mais econômico e a cor é bonita, mantenha muito tempo, mesmo que o veículo seja descartado, a cor da roda ainda é a mesma. O processo de tratamento da superfície de muitos modelos populares é a tinta para assar. Algumas rodas de cor da moda e de cor dinâmica também usam tecnologia de tinta. Esse tipo de roda tem um preço moderado e possui especificações completas. As rodas eletroplatadas são divididas em eletroplicação de prata, eletroplicação de água e eletroplatação pura. Embora a cor da roda eletroplatada de prata e água eletroplatada seja brilhante e vívida, o tempo de retenção é curto, portanto o preço é relativamente barato e é apreciado por muitos jovens que buscam frescor.
Método de fabricação
Existem três métodos de fabricação para rodas de liga de alumínio: fundição por gravidade, forjamento e fundição de precisão de baixa pressão. 1. O método de fundição por gravidade usa a gravidade para derramar a solução de liga de alumínio no molde e, após a formação, é polido pelo torno para concluir a produção. O processo de fabricação é simples, não requer processo de fundição de precisão, baixo custo e alta eficiência da produção, mas é fácil produzir bolhas (orifícios de areia), densidade desigual e suavidade insuficiente da superfície. Geely possui vários modelos equipados com rodas produzidas por esse método, principalmente modelos de produção precoce e a maioria dos novos modelos foram substituídos por novas rodas. 2. O método de forjamento de todo o lingote de alumínio é extrudado diretamente por mil toneladas de imprensa no molde, a vantagem é que a densidade é uniforme, a superfície é lisa e detalhada, a parede da roda é fina e leve em peso, a resistência do material é o mais alto, mais de 30% do método de fundição, mas, devido à necessidade de equipamentos de produção mais sofisticados, e o rendimento é de apenas 50%. 3. Método de fundição de precisão de baixa pressão fundição de precisão a baixa pressão de 0,1MPa, esse método de fundição tem boa formabilidade, contorno claro, densidade uniforme, superfície lisa, que pode atingir custos de alta resistência, leve e controle e o rendimento é superior a 90%, que é o método de fabricação de alta qualidade de alumínio alumínio.
Parâmetro básico
Um hub inclui muitos parâmetros e cada parâmetro afetará o uso do veículo; portanto, antes de modificar e manter o hub, primeiro confirme esses parâmetros.
dimensão
O tamanho do cubo é na verdade o diâmetro do cubo, geralmente podemos ouvir as pessoas dizerem cubo de 15 polegadas, hub de 16 polegadas, uma declaração, da qual 15, 16 polegadas refere -se ao tamanho do cubo (diâmetro). Em geral, no carro, o tamanho da roda é grande e a proporção plana do pneu é alta, pode reproduzir um bom efeito de tensão visual e a estabilidade do controle do veículo também será aumentada, mas é seguida por problemas adicionais, como aumento do consumo de combustível.
largura
A largura do cubo da roda também é conhecida como valor J, a largura da roda afeta diretamente a escolha dos pneus, o mesmo tamanho dos pneus, o valor J é diferente, a escolha da proporção plana dos pneus e a largura é diferente.
Posições PCD e Hole
O nome profissional do PCD é chamado de diâmetro do círculo de inclinação, que se refere ao diâmetro entre os parafusos fixos no centro do cubo, o cubo geral grande posição porosa é de 5 parafusos e 4 parafusos, e a distância dos parafusos também é diferente, para que possamos ouvir o nome 4x103, 5x14, 5x112, 5x1f.3f. Na escolha do hub, o PCD é um dos parâmetros mais importantes, para considerações de segurança e estabilidade, é melhor escolher o PCD e o hub de carro original para atualizar.
desvio
O inglês é deslocado, comumente conhecido como valor ET, a distância entre a superfície de fixação do parafuso do cubo e a linha central geométrica (linha central da seção transversal do cubo), para que seja simplesmente a diferença entre o assento de fixação do parafuso médio do cubo e o ponto central de toda a roda, o ponto popular é que o cubo é recuado ou convexo após a modificação. O valor ET é positivo para carros em geral e negativo para alguns veículos e alguns jipes. Por exemplo, se um carro tiver um valor de deslocamento de 40, se for substituído por um cubo ET45, ele encolherá visualmente no arco da roda mais do que o cubo da roda original. Of course, the ET value not only affects the visual change, it will also be related to the steering characteristics of the vehicle, the wheel positioning Angle, the gap is too large offset value may lead to abnormal tire wear, bearing wear, and even can not be installed normally (brake system and wheel hub friction can not rotate normally), and in most cases, The same brand of the same style wheel hub will provide different ET values to choose from, before modification to consider comprehensive factors, the A situação mais segura não é modificada o sistema de freio sob a premissa de manter o valor do cubo da roda modificado ET com o valor original do ET da fábrica.
Orifício central
O orifício central é usado para corrigir a conexão com a parte do veículo, ou seja, a posição do círculo concêntrico do cubo e do cubo, aqui o tamanho do diâmetro afeta se podemos instalar o hub para garantir que o centro geométrico da roda possa ser correspondido com o centro geométrico do cubo (embora o shifter do hub possa converter a distância do buraco, mas essa modificação tem riscos, os usuários precisam ser cuidadosos.
Método de cura
A roda de liga de alumínio com suas características bonitas e generosas, seguras e confortáveis ganhou o favor de mais proprietários privados. Quase todos os novos modelos usam rodas de liga leve de alumínio, e muitos proprietários também substituíram as rodas de aro de aço usadas no carro original por rodas de liga leve de alumínio. Aqui, introduzimos o método de manutenção da roda de liga de alumínio: 1, quando a temperatura da roda é mais alta, ela deve ser limpa após o resfriamento natural e não deve ser limpa com água fria. Caso contrário, a roda de liga de alumínio será danificada e até o disco de freio será deformado e afetará o efeito de frenagem. Além disso, a limpeza das rodas de liga de alumínio com detergente a alta temperatura causará reações químicas na superfície das rodas, perderá o brilho e afetará a aparência. 2, quando a roda é corada com asfalto difícil de remover, se o agente de limpeza geral não ajudar, o pincel pode ser usado para tentar remover, aqui, aos proprietários privados para introduzir uma receita para remover asfalto: ou seja, o uso de "óleo ativo" medicinal, pode obter efeitos inesperados, podem desejar tentar. 3, se o local onde o veículo estiver molhado, a roda deve ser limpa com frequência para evitar a corrosão do sal na superfície do alumínio. 4, se necessário, após a limpeza, o cubo pode ser encerado e mantido para tornar seu brilho para sempre.
Método de reparo
Quando a superfície da roda é difícil de remover a mancha, para escolher um agente de limpeza profissional, esse agente de limpeza pode remover com gentileza e efetivamente a mancha, reduzir os danos à superfície da liga de alumínio. Além disso, a roda em si possui uma camada de filme de proteção de metal, portanto, atenção especial deve ser dada para não usar iluminadores de tinta ou outros materiais abrasivos ao limpar. No processo de direção, também deve ter cuidado para evitar arranhar a roda causada por "danos difíceis", uma vez que houver um arranhão ou deformação, ela deve ser reparada e re-pintada o mais rápido possível. Então, como você conserta um arranhão? Existem seis etapas para reparar as etapas específicas: a primeira etapa, verifique a cicatriz, se não houver lesão no interior da roda, você pode simplesmente reparar, usar diluidor de tinta, limpar a cicatriz, remover a sujeira; Segundo, a parte mais profunda do arranhão é difícil de remover a sujeira pode ser limpa completamente com um palito de dente; Etapa 3: Para impedir o erro de pintar a parte irrelevante, cole cuidadosamente o papel adesivo ao redor da ferida; Etapa 4: arrume a ponta da escova e aplique a tinta acabada. O quinto passo, após o revestimento, para ficar completamente seco com papel resistente à água mergulhado em água com sabão, suaviza a superfície; O sexto passo, depois de limpar com papel resistente à água, use a mistura para limpar a luz e depois cera. Se você encontrar cicatrizes profundas, o foco é observar se a superfície do metal está exposta, se você não puder ver a superfície do metal não enferrujar, poderá se concentrar na tinta acabada. Dot -o com a ponta da caneta e deixe secar completamente. Para evitar esse fenômeno, o carro deve ser diligente na lavagem do volante no início do uso, o veículo que dirige todos os dias deve ser lavado pelo menos uma vez por semana, a roda deve ser lavada com água primeiro e, em seguida, o detergente deve ser lavado com uma esponja e depois lavado com muita água. A manutenção diária também é essencial, quando a temperatura do cubo é maior, deve esfriar naturalmente e depois limpar, não use água fria para limpar; Caso contrário, a roda de liga de alumínio será danificada e até o disco de freio será deformado e afetará o efeito de frenagem. Além disso, a limpeza com detergente em alta temperatura causará reação química na superfície da roda, perde o brilho e afetará a aparência. Quando a roda é manchada com asfalto que é difícil de remover, se o agente de limpeza geral não ajudar, o pincel pode ser usado para tentar remover, mas não use uma escova dura, especialmente uma escova de ferro, para não danificar a superfície da roda.
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