ARO DA RODA.
Desenvolvimento de aros de roda
Os rolamentos de cubo de carro costumavam ser os mais usados em pares de rolamentos de rolos cônicos ou de esferas de uma carreira. Com o desenvolvimento da tecnologia, a unidade de cubo de roda de carro tem sido amplamente utilizada. A gama de uso e o uso de unidades de rolamento de roda estão crescendo, e eles se desenvolveram para a terceira geração: a primeira geração é composta por rolamentos de contato angular de duas carreiras. A segunda geração tem um flange para fixar o rolamento na pista externa, que pode ser simplesmente inserido no eixo e fixado com uma porca. Isso facilita a manutenção do carro. A terceira geração da unidade de rolamento de cubo de roda é uma combinação de unidade de rolamento e sistema de freio antibloqueio. A unidade do cubo é projetada com um flange interno e um flange externo, o flange interno é parafusado ao eixo de transmissão e o flange externo instala todo o rolamento junto.
Tipo de cubo
O cubo da roda também é chamado de aro. De acordo com as características e necessidades de diferentes modelos, o processo de tratamento da superfície da roda também tomará diferentes maneiras, que podem ser divididas em dois tipos: pintura e galvanoplastia. Modelos comuns da roda na aparência de menos consideração, boa dissipação de calor é um requisito básico, o processo é basicamente usando tratamento de pintura, ou seja, primeiro spray e depois cozimento elétrico, o custo é mais econômico e a cor é bonita, mantém um longo tempo, mesmo se o veículo for sucateado, a cor da roda ainda é a mesma. O processo de tratamento de superfície de muitos modelos populares é a pintura de cozimento. Algumas rodas coloridas dinâmicas e modernas também usam tecnologia de pintura. Este tipo de roda tem preço moderado e tem especificações completas. Rodas galvanizadas são divididas em galvanoplastia de prata, galvanoplastia a água e galvanoplastia pura. Embora a cor da roda galvanizada a prata e galvanoplastia a água seja brilhante e vívida, o tempo de retenção é curto, por isso o preço é relativamente barato, e é apreciado por muitos jovens que buscam frescor.
Método de fabricação
Existem três métodos de fabricação para rodas de liga de alumínio: fundição por gravidade, forjamento e fundição de precisão de baixa pressão. 1. O método de fundição por gravidade usa a gravidade para despejar a solução de liga de alumínio no molde e, após a conformação, é polida pelo torno para completar a produção. O processo de fabricação é simples, não requer processo de fundição de precisão, baixo custo e alta eficiência de produção, mas é fácil produzir bolhas (furos de areia), densidade irregular e lisura de superfície insuficiente. A Geely tem um grande número de modelos equipados com rodas produzidas por este método, principalmente modelos de produção iniciais, e a maioria dos modelos novos foi substituída por rodas novas. 2. O método de forjamento de todo o lingote de alumínio é extrudado diretamente por mil toneladas de prensa no molde, a vantagem é que a densidade é uniforme, a superfície é lisa e detalhada, a parede da roda é fina e leve em peso, a resistência do material é a mais alta, mais de 30% do método de fundição, mas devido à necessidade de equipamentos de produção mais sofisticados, e o rendimento é de apenas 50 a 60%, o custo de fabricação é mais alto. 3. Método de fundição de precisão de baixa pressão Fundição de precisão a baixa pressão de 0,1 Mpa, este método de fundição tem boa conformabilidade, contorno claro, densidade uniforme, superfície lisa, o que pode atingir alta resistência, leveza e controlar custos, e o rendimento é superior a 90%, que é o método de fabricação convencional de rodas de liga de alumínio de alta qualidade.
Parâmetro básico
Um cubo inclui muitos parâmetros, e cada parâmetro afetará o uso do veículo. Portanto, antes de modificar e fazer a manutenção do cubo, primeiro confirme esses parâmetros.
dimensão
O tamanho do cubo é, na verdade, o diâmetro do cubo. Muitas vezes ouvimos dizer que o cubo é de 15 polegadas e o cubo de 16 polegadas, sendo que 15 e 16 polegadas se referem ao tamanho do cubo (diâmetro). Em geral, em um carro, rodas grandes e pneus com alta taxa de flacidez podem ter um bom efeito de tensão visual, aumentando a estabilidade do veículo, mas isso acarreta problemas adicionais, como aumento do consumo de combustível.
largura
A largura do cubo da roda também é conhecida como valor J, a largura da roda afeta diretamente a escolha dos pneus, o mesmo tamanho de pneus, o valor J é diferente, a escolha da relação de flat do pneu e largura é diferente.
Posições de PCD e furos
O nome profissional do PCD é o diâmetro do círculo primitivo, que se refere ao diâmetro entre os parafusos fixos no centro do cubo. A posição geral dos grandes poros do cubo é de 5 parafusos e 4 parafusos, e a distância entre os parafusos também é diferente, por isso podemos ouvir frequentemente os nomes 4x103, 5x14,3, 5x112, tomando 5x14,3 como exemplo. Em nome deste cubo, o PCD é de 114,3 mm, posição do furo de 5 parafusos. Na escolha do cubo, o PCD é um dos parâmetros mais importantes; por questões de segurança e estabilidade, é melhor escolher o PCD e o cubo original do carro para atualizar.
desvio
Em inglês, Offset, comumente conhecido como valor ET, é a distância entre a superfície de fixação do parafuso do cubo e a linha central geométrica (linha central da seção transversal do cubo). Em termos simples, é a diferença entre o assento do parafuso central do cubo e o ponto central de toda a roda. O ponto comum é que o cubo fique recuado ou convexo após a modificação. O valor ET é positivo para carros comuns e negativo para alguns veículos e alguns jipes. Por exemplo, se um carro tiver um valor de offset de 40, se for substituído por um cubo ET45, ele encolherá visualmente no arco da roda mais do que o cubo da roda original. Claro, o valor ET não afeta apenas a mudança visual, ele também estará relacionado às características de direção do veículo, o ângulo de posicionamento da roda, a lacuna é um valor de deslocamento muito grande pode levar ao desgaste anormal dos pneus, desgaste do rolamento e até mesmo não pode ser instalado normalmente (o sistema de freio e o atrito do cubo da roda não podem girar normalmente) e, na maioria dos casos, a mesma marca do mesmo estilo de cubo de roda fornecerá diferentes valores de ET para escolher, antes da modificação para considerar fatores abrangentes, a situação mais segura não é modificar o sistema de freio sob a premissa de manter o valor ET do cubo da roda modificado com o valor ET original de fábrica.
Orifício central
O furo central é usado para fixar a conexão com a peça do veículo, ou seja, o centro do cubo e a posição do círculo concêntrico do cubo. Aqui, o tamanho do diâmetro afeta se podemos instalar o cubo para garantir que o centro geométrico da roda possa ser correspondido com o centro geométrico do cubo (embora o trocador de cubo possa converter a distância do furo, mas essa modificação tem riscos, os usuários precisam ter cuidado ao tentar).
Método de cura
Rodas de liga de alumínio, com suas características bonitas, generosas, seguras e confortáveis, conquistaram a preferência de proprietários mais particulares. Quase todos os novos modelos utilizam rodas de liga de alumínio, e muitos proprietários também substituíram as rodas de aço usadas no carro original por rodas de liga de alumínio. Aqui, apresentamos o método de manutenção das rodas de liga de alumínio: 1. Quando a temperatura da roda estiver mais alta, ela deve ser limpa após o resfriamento natural e não deve ser limpa com água fria. Caso contrário, a roda de liga de alumínio será danificada e até mesmo o disco de freio será deformado, afetando o efeito de frenagem. Além disso, limpar rodas de liga de alumínio com detergente em alta temperatura causará reações químicas na superfície das rodas, perderá o brilho e afetará a aparência. 2. Quando a roda estiver manchada com asfalto difícil de remover, se o agente de limpeza geral não ajudar, a escova pode ser usada para tentar removê-la. Aqui, para os proprietários particulares, é apresentada uma receita para remover o asfalto: ou seja, o uso de esfregar com "óleo ativo" medicinal pode obter efeitos inesperados, e podem desejar tentar. 3. Se o local onde o veículo estiver molhado, a roda deve ser limpa com frequência para evitar corrosão por sal na superfície de alumínio. 4. Se necessário, após a limpeza, o cubo pode ser encerado e mantido para deixar seu brilho para sempre.
Método de reparo
Quando a superfície da roda estiver difícil de remover manchas, escolha um agente de limpeza profissional. Este agente de limpeza pode remover a mancha com suavidade e eficácia, reduzindo os danos à superfície da liga de alumínio. Além disso, a própria roda possui uma camada protetora de metal, portanto, deve-se prestar atenção especial ao uso de abrilhantador ou outros materiais abrasivos durante a limpeza. Durante a condução, também se deve ter cuidado para evitar arranhões na roda causados por "danos graves". Assim que houver um arranhão ou deformação, ele deve ser reparado e repintado o mais rápido possível. Então, como consertar um arranhão? Existem seis etapas específicas para reparar: a primeira etapa é verificar a cicatriz. Se não houver danos na parte interna da roda, você pode simplesmente reparar, usar diluente de tinta, limpar ao redor da cicatriz e remover a sujeira; a segunda etapa é limpar cuidadosamente a parte mais profunda do arranhão, que é difícil de remover, com um palito de dente; a terceira etapa é colar cuidadosamente o papel adesivo ao redor da ferida para evitar o erro de pintar a parte irrelevante. Passo 4: Arrume a ponta do pincel e aplique a tinta de acabamento. O quinto passo, após o revestimento, para estar completamente seco com papel resistente à água embebido em água com sabão, esfregue e alise a superfície; O sexto passo, após limpar com papel resistente à água, use a mistura para limpar a luz e, em seguida, encere. Se você encontrar cicatrizes profundas, o foco é observar se a superfície metálica está exposta; se você não puder ver que a superfície metálica não enferruja, você pode se concentrar na tinta de acabamento. Pontilhe com a ponta da caneta e deixe secar completamente. Para evitar esse fenômeno, o carro deve ser diligente na lavagem da roda no início do uso; o veículo que dirige todos os dias deve ser lavado pelo menos uma vez por semana, a roda deve ser lavada primeiro com água e, em seguida, o detergente deve ser lavado com uma esponja e, em seguida, lavado com bastante água. A manutenção diária também é essencial; quando a temperatura do cubo estiver mais alta, deve-se deixar esfriar naturalmente e depois limpar; não use água fria para limpar; Caso contrário, a roda de liga de alumínio será danificada e até mesmo o disco de freio será deformado, afetando o desempenho de frenagem. Além disso, a limpeza com detergente em alta temperatura causará reações químicas na superfície da roda, perdendo o brilho e afetando a aparência. Quando a roda estiver manchada com asfalto difícil de remover, se o produto de limpeza geral não ajudar, pode-se usar uma escova para tentar remover, mas não use uma escova dura, especialmente uma escova de ferro, para não danificar a superfície da roda.
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