ARO DA RODA.
Desenvolvimento do aro da roda
Os rolamentos de cubo de carro costumavam ser os mais usados em pares de rolos cônicos de uma carreira ou rolamentos de esferas. Com o desenvolvimento da tecnologia, a unidade do cubo da roda do carro tem sido amplamente utilizada. A gama de utilização e utilização de unidades de rolamento de roda está crescendo e elas se desenvolveram na terceira geração: a primeira geração é composta por rolamentos de contato angular de duas carreiras. A segunda geração possui um flange para fixação do rolamento na pista externa, que pode ser simplesmente inserido no eixo e fixado com uma porca. Facilita a manutenção do carro. A terceira geração de unidade de rolamento de cubo de roda é uma combinação de unidade de rolamento e sistema de freio antibloqueio. A unidade do cubo é projetada com um flange interno e um flange externo, o flange interno é aparafusado ao eixo de transmissão e o flange externo instala todo o rolamento junto.
Tipo de hub
O cubo da roda também é chamado de aro. De acordo com as características e necessidades dos diferentes modelos, o processo de tratamento da superfície da roda também seguirá diferentes caminhos, que podem ser divididos grosso modo em dois tipos de pintura e galvanoplastia. Modelos comuns de roda com aparência de menos consideração, boa dissipação de calor é um requisito básico, o processo consiste basicamente em tratamento de pintura, ou seja, primeiro spray e depois cozimento elétrico, o custo é mais econômico e a cor é linda, mantenha muito tempo, mesmo que o veículo seja sucateado, a cor da roda continua a mesma. O processo de tratamento de superfície de muitos modelos populares é a cozimento da tinta. Algumas rodas coloridas dinâmicas e modernas também usam tecnologia de pintura. Esse tipo de roda tem preço moderado e especificações completas. As rodas galvanizadas são divididas em galvanoplastia de prata, galvanoplastia com água e galvanoplastia pura. Embora a cor da prata galvanizada e da roda galvanizada a água seja brilhante e vívida, o tempo de retenção é curto, então o preço é relativamente barato e é apreciado por muitos jovens que buscam frescor.
Método de fabricação
Existem três métodos de fabricação para rodas de liga de alumínio: fundição por gravidade, forjamento e fundição de precisão em baixa pressão. 1. O método de fundição por gravidade usa a gravidade para despejar a solução de liga de alumínio no molde e, após a formação, é polido pelo torno para completar a produção. O processo de fabricação é simples, não requer processo de fundição de precisão, baixo custo e alta eficiência de produção, mas é fácil produzir bolhas (buracos de areia), densidade irregular e lisura superficial insuficiente. A Geely possui vários modelos equipados com rodas produzidas por este método, principalmente modelos de produção inicial, e a maioria dos modelos novos foram substituídos por rodas novas. 2. O método de forjamento de todo o lingote de alumínio é extrudado diretamente por mil toneladas de prensa no molde, a vantagem é que a densidade é uniforme, a superfície é lisa e detalhada, a parede da roda é fina e leve, o a resistência do material é a mais alta, mais de 30% do método de fundição, mas devido à necessidade de equipamentos de produção mais sofisticados, e o rendimento é de apenas 50 a 60%, o custo de fabricação é maior. 3. Método de fundição de precisão de baixa pressão Fundição de precisão a baixa pressão de 0,1Mpa, este método de fundição tem boa conformabilidade, contorno claro, densidade uniforme, superfície lisa, que pode atingir alta resistência, leveza e custos de controle, e o rendimento é superior a 90%, que é o principal método de fabricação de rodas de liga de alumínio de alta qualidade.
Parâmetro básico
Um hub inclui muitos parâmetros, e cada parâmetro afetará o uso do veículo, portanto, antes de modificar e manter o hub, primeiro confirme esses parâmetros.
dimensão
O tamanho do cubo é na verdade o diâmetro do cubo, muitas vezes podemos ouvir as pessoas dizerem cubo de 15 polegadas, cubo de 16 polegadas, tal afirmação, das quais 15, 16 polegadas se referem ao tamanho do cubo (diâmetro). Em geral, no carro, o tamanho da roda é grande e a taxa de furo do pneu é alta, pode desempenhar um bom efeito de tensão visual e a estabilidade do controle do veículo também será aumentada, mas é seguida por problemas adicionais, como como aumento do consumo de combustível.
largura
A largura do cubo da roda também é conhecida como valor J, a largura da roda afeta diretamente a escolha dos pneus, o mesmo tamanho dos pneus, o valor J é diferente, a escolha da relação de furo e largura do pneu é diferente.
PCD e posições dos furos
O nome profissional do PCD é chamado de diâmetro do círculo primitivo, que se refere ao diâmetro entre os parafusos fixos no centro do cubo, a posição porosa grande do cubo geral é de 5 parafusos e 4 parafusos, e a distância dos parafusos também é diferente , portanto, muitas vezes podemos ouvir o nome 4X103, 5x14,3, 5x112, tomando 5x14,3 como exemplo. Em nome deste hub PCD é 114,3 mm, posição do furo 5 parafusos. Na escolha do cubo, o PCD é um dos parâmetros mais importantes, por questões de segurança e estabilidade, é melhor escolher o PCD e o cubo original do carro para atualizar.
desvio
Inglês é Offset, comumente conhecido como valor ET, a distância entre a superfície de fixação do parafuso do cubo e a linha central geométrica (linha central da seção transversal do cubo), para simplificar, é a diferença entre o assento de fixação do parafuso central do cubo e o ponto central de toda a roda, o ponto popular é que o cubo fica recortado ou convexo após a modificação. O valor do ET é positivo para automóveis em geral e negativo para alguns veículos e alguns jipes. Por exemplo, se um carro tiver um valor de deslocamento de 40, se for substituído por um cubo ET45, ele encolherá visualmente no arco da roda mais do que o cubo da roda original. Claro, o valor ET não afeta apenas a mudança visual, mas também estará relacionado às características de direção do veículo, ao ângulo de posicionamento da roda, a folga é muito grande, o valor de deslocamento pode levar ao desgaste anormal dos pneus, desgaste dos rolamentos e até mesmo não pode ser instalado normalmente (o sistema de freio e a fricção do cubo da roda não podem girar normalmente) e, na maioria dos casos, a mesma marca do mesmo estilo de cubo de roda fornecerá diferentes valores de ET para escolher, antes da modificação para considerar fatores abrangentes, o mais situação segura não é modificado o sistema de freio sob a premissa de manter o valor ET do cubo da roda modificado com o valor ET original de fábrica.
Furo central
O furo central é utilizado para fixar a conexão com a peça do veículo, ou seja, o centro do cubo e a posição do círculo concêntrico do cubo, aqui o tamanho do diâmetro afeta se podemos instalar o cubo para garantir que o centro geométrico da roda possa ser compatível com o centro geométrico do cubo (embora o deslocador do cubo possa converter a distância do furo, mas esta modificação tem riscos, os usuários precisam ter cuidado ao tentar).
Método de cura
A roda de liga de alumínio com suas características bonitas e generosas, seguras e confortáveis conquistou o favor de proprietários mais privados. Quase todos os novos modelos usam rodas de liga de alumínio, e muitos proprietários também substituíram as rodas de aro de aço usadas no carro original por rodas de liga de alumínio. Apresentamos aqui o método de manutenção da roda de liga de alumínio: 1, quando a temperatura da roda for mais alta, ela deve ser limpa após resfriamento natural, e não deve ser limpa com água fria. Caso contrário, a roda de liga de alumínio será danificada e até o disco de freio ficará deformado e afetará o efeito de frenagem. Além disso, a limpeza das rodas de liga de alumínio com detergente em alta temperatura causará reações químicas na superfície das rodas, perderá o brilho e afetará a aparência. 2, quando a roda estiver manchada com asfalto de difícil remoção, se o agente de limpeza geral não ajudar, pode-se usar a escova para tentar remover, aqui, para os proprietários particulares apresentarem uma receita para remover asfalto: ou seja, o o uso de fricção medicinal com "óleo ativo", pode obter efeitos inesperados, pode querer tentar. 3, se o local onde o veículo estiver molhado, a roda deve ser limpa com freqüência para evitar corrosão salina na superfície do alumínio. 4, se necessário, após a limpeza, o cubo pode ser encerado e mantido para manter seu brilho para sempre.
Método de reparo
Quando a superfície da roda é difícil de remover a mancha, para escolher um agente de limpeza profissional, este agente de limpeza pode muitas vezes remover a mancha de maneira suave e eficaz, reduzindo os danos à superfície da liga de alumínio. Além disso, a própria roda possui uma camada de película protetora metálica, portanto, atenção especial deve ser dada para não usar abrilhantador ou outros materiais abrasivos na limpeza. No processo de condução também deve-se ter cuidado para evitar arranhões na roda causados por “danos graves”, uma vez que haja um arranhão ou deformação, ela deve ser reparada e repintada o mais rápido possível. Então, como você conserta um arranhão? São seis etapas para reparar as etapas específicas: a primeira etapa, verificar a cicatriz, se não houver nenhum ferimento na parte interna da roda, você pode simplesmente consertar, usar diluente de tinta, passar em volta da cicatriz, tirar a sujeira; Em segundo lugar, a parte mais profunda do arranhão é difícil de remover; a sujeira pode ser limpa cuidadosamente com um palito; Passo 3: Para evitar o erro de pintar a parte irrelevante, cole cuidadosamente o papel adesivo ao redor da ferida; Passo 4: Arrume a ponta do pincel e aplique a tinta de acabamento. A quinta etapa, após o revestimento, secar completamente com papel resistente à água umedecido em água com sabão untado, alisar a superfície; A sexta etapa, após limpar com papel resistente à água, use a mistura para apagar a luz e depois encere. Se você encontrar cicatrizes profundas, o foco é observar se a superfície do metal está exposta, se você não consegue ver que a superfície do metal não enferruja, você pode se concentrar na pintura de acabamento. Pontilhe com a ponta da caneta e deixe secar completamente. Para evitar tal fenômeno, o carro deve ter cuidado na lavagem da roda no início do uso, o veículo que circula todos os dias deve ser lavado pelo menos uma vez por semana, a roda deve ser lavada primeiro com água e depois o detergente deve ser lavado com uma esponja e depois lavado com bastante água. A manutenção diária também é essencial, quando a temperatura do cubo estiver mais alta, deve-se deixar esfriar naturalmente e depois limpar, não usar água fria para limpar; Caso contrário, a roda de liga de alumínio será danificada e até o disco de freio ficará deformado e afetará o efeito de frenagem. Além disso, a limpeza com detergente em alta temperatura causará reação química na superfície da roda, perderá o brilho e afetará a aparência. Quando a roda estiver manchada com asfalto de difícil remoção, se o agente de limpeza geral não ajudar, pode-se usar a escova para tentar remover, mas não use escova dura, principalmente escova de ferro, para não danificar a superfície da roda.
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