Sensor ABS, sistema de freio antibloqueio.
Espécies principais
1, sensor de velocidade linear da roda
O sensor de velocidade linear da roda é composto principalmente de ímã permanente, eixo polar, bobina de indução e anel de dente. Quando o anel de engrenagem gira, a ponta da engrenagem e a folga alternam o eixo polar oposto. Durante a rotação da coroa dentada, o fluxo magnético dentro da bobina de indução muda alternadamente para gerar a força eletromotriz de indução, e este sinal é enviado para a unidade de controle eletrônico do ABS através do cabo na extremidade da bobina de indução. Quando a velocidade da coroa dentada muda, a frequência da força eletromotriz induzida também muda.
2, sensor de velocidade da roda de anel
O sensor de velocidade anular da roda é composto principalmente de ímã permanente, bobina de indução e anel de dente. O ímã permanente é composto por vários pares de pólos magnéticos. Durante a rotação da coroa dentada, o fluxo magnético dentro da bobina de indução muda alternadamente para gerar a força eletromotriz de indução. Este sinal é enviado para a unidade de controle eletrônico do ABS através do cabo na extremidade da bobina de indução. Quando a velocidade da coroa dentada muda, a frequência da força eletromotriz induzida também muda.
3, sensor de velocidade da roda tipo Hall
Quando a engrenagem está localizada na posição mostrada em (a), as linhas do campo magnético que passam pelo elemento Hall estão dispersas e o campo magnético é relativamente fraco; Quando a engrenagem está localizada na posição mostrada em (b), as linhas do campo magnético que passam pelo elemento Hall estão concentradas e o campo magnético é relativamente forte. Quando a engrenagem gira, a densidade da linha de força magnética que passa pelo elemento Hall muda, o que faz com que a tensão Hall mude, e o elemento Hall produzirá um nível de milivolts (mV) de tensão de onda quase senoidal. Este sinal também precisa ser convertido pelo circuito eletrônico em uma tensão de pulso padrão.
Instalar
(1) Anel de engrenagem de estampagem
O anel dentado e o anel interno ou mandril da unidade do cubo adotam ajuste de interferência. No processo de montagem da unidade do cubo, o anel dentado e o anel interno ou mandril são combinados por uma prensa de óleo.
(2) Instale o sensor
O ajuste entre o sensor e o anel externo da unidade do cubo é um ajuste de interferência e trava de porca. O sensor de velocidade da roda linear é principalmente em forma de trava de porca e o sensor de velocidade da roda anelar adota ajuste de interferência.
A distância entre a superfície interna do ímã permanente e a superfície do dente do anel: 0,5 ± 0,15 mm (principalmente através do controle do diâmetro externo do anel, do diâmetro interno do sensor e da concentricidade)
(3) A tensão de teste usa a tensão de saída profissional e a forma de onda em uma determinada velocidade, e o sensor linear também deve testar se há curto-circuito;
Velocidade: 900 rpm
Requisito de tensão: 5,3 ~ 7,9 V
Requisitos de forma de onda: onda senoidal estável
Detecção de tensão
Detecção de tensão de saída
Itens de inspeção:
1, tensão de saída: 650 ~ 850mv(1 20rpm)
2, forma de onda de saída: onda senoidal estável
Em segundo lugar, teste de durabilidade de baixa temperatura do sensor abs
Mantenha o sensor a 40 ° C por 24 horas para testar se o sensor ABS ainda pode atender aos requisitos de desempenho elétrico e de vedação do uso normal
O sensor abs está na frente e atrás
O sensor ABS está à esquerda e à direita. O sensor ABS é uma parte importante do sistema de frenagem antibloqueio do automóvel, que é usado para detectar a velocidade da roda e enviá-la à unidade de controle do ABS. Desta forma, a unidade de controle pode ajustar o tamanho da força de frenagem de acordo com a velocidade e a velocidade da roda para evitar que a roda trave. Os sensores ABS são normalmente instalados em locais próximos às rodas, que podem variar de acordo com o modelo e a marca. Para modelos como o Volkswagen Lavida, o sensor ABS é instalado separadamente de acordo com cada roda, num total de quatro dianteiras e traseiras esquerda e direita. Isso significa que o sensor ABS possui pontos esquerdo e direito na roda dianteira do veículo, por isso é necessário distinguir entre esquerda e direita. Por exemplo, se o sensor da roda traseira esquerda estiver danificado quando você substituir o sensor ABS, será necessário substituí-lo adequadamente.
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