Conjunto do amortecedor e diferença do amortecedor.
Existem diferenças significativas entre conjuntos de amortecedores e amortecedores em termos de estrutura, dificuldade de substituição, preço e função.
Diferenças estruturais: O amortecedor é um componente do conjunto do amortecedor, e o conjunto do amortecedor contém mais componentes, como almofada de mola, sobrecapa, mola, almofada de choque, almofada de mola superior, assento de mola, rolamento, borracha superior e porcas .
Dificuldade de substituição: O processo de substituição independente do amortecedor é mais complexo, exigindo o auxílio de equipamentos profissionais e pessoal técnico, e existe um certo fator de risco. Por outro lado, a substituição do conjunto do amortecedor é relativamente simples, normalmente apenas alguns parafusos podem ser concluídos.
Comparação de preços: Muitas vezes é mais caro substituir peças individuais de um conjunto de amortecedores individualmente. Como o conjunto do amortecedor contém todas as peças do sistema do amortecedor, é mais econômico do que substituir todas as peças do amortecedor separadamente.
Diferença funcional: Um único amortecedor desempenha principalmente o papel de absorção de choque, e o conjunto do amortecedor também desempenha o papel de pilar de suspensão no sistema de suspensão. A principal função do amortecedor é suprimir a vibração do rebote da mola e o impacto da superfície da estrada. Durante a condução, embora a mola de amortecimento possa filtrar a maior parte da vibração da estrada, a própria mola ainda realizará movimento alternativo. Neste momento, o amortecedor desempenhará um papel na restrição do salto da mola.
Em resumo, o conjunto do amortecedor proporciona uma solução mais abrangente, incluindo mais componentes e custos de substituição mais económicos, ao mesmo tempo que desempenha um papel mais importante no sistema de suspensão global.
Quais são os sintomas de um amortecedor quebrado?
01 Infiltração de óleo
A infiltração de óleo do amortecedor é um sintoma óbvio de seu dano. A superfície externa do amortecedor normal deve estar seca e limpa. Quando for detectado vazamento de óleo, especialmente na parte superior da haste do pistão, isso geralmente significa que o óleo hidráulico dentro do amortecedor está vazando. Esse vazamento geralmente é causado pelo desgaste do retentor de óleo. Um leve vazamento de óleo pode não afetar imediatamente o uso do veículo, mas à medida que o vazamento de óleo se intensifica, não só afetará o conforto de dirigir, mas também poderá produzir um ruído anormal de “Dong Dong dong”. Devido ao alto sistema hidráulico dentro do amortecedor, a manutenção é um risco à segurança; portanto, quando um vazamento é encontrado, geralmente é recomendado substituir o amortecedor em vez de tentar repará-lo.
02 Som anormal do assento superior do amortecedor
O som anormal do assento superior do amortecedor é um sintoma óbvio de falha do amortecedor. Quando o veículo está dirigindo em uma superfície de estrada ligeiramente irregular, especialmente na faixa de velocidade de 40 a 60 jardas, o proprietário pode ouvir uma batida surda de tambor "toc, toc, toc" no compartimento dianteiro do motor. Este som não é uma batida de metal, mas uma manifestação de alívio de pressão dentro do amortecedor, mesmo que não haja sinais óbvios de vazamento de óleo no exterior. Com o aumento do tempo de uso, esse ruído anormal aumentará gradativamente. Além disso, se o amortecedor emitir um som anormal em uma estrada acidentada, isso também significa que o amortecedor pode estar danificado.
03 Vibração do volante
A vibração do volante é um sintoma óbvio de danos no amortecedor. O amortecedor contém componentes como vedações de pistão e válvulas. Quando estas peças se desgastam, o fluido pode fluir para fora da válvula ou da vedação, resultando num fluxo instável do fluido. Este fluxo instável é posteriormente transmitido ao volante, fazendo-o vibrar. Esta vibração torna-se mais pronunciada especialmente ao passar por buracos, terrenos rochosos ou estradas esburacadas. Portanto, a forte vibração do volante pode ser um alarme alertando sobre vazamento de óleo ou desgaste do amortecedor.
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