Filtro de gasolina.
Filtro de gasolina para motores a vapor de curta duração. Os filtros de gasolina dividem-se em dois tipos: para motores a carburador e para motores com injeção eletrônica. Nos motores a gasolina com carburador, o filtro fica localizado na entrada da bomba de óleo, onde a pressão de trabalho é baixa, e geralmente utiliza uma carcaça de nylon. Já nos motores com injeção eletrônica, o filtro fica localizado na saída da bomba de óleo, onde a pressão de trabalho é maior, e geralmente utiliza uma carcaça metálica. O elemento filtrante do filtro de gasolina é, em sua maioria, papel de filtro. A principal função dos filtros de gasolina que utilizam tecido de nylon e materiais poliméricos é filtrar as impurezas da gasolina. Se o filtro de gasolina estiver muito sujo ou obstruído, pode-se substituí-lo por um filtro de papel. Neste tipo de filtro, o papel de filtro dobrado é conectado a um filtro de plástico ou metal em ambas as extremidades. O combustível sujo entra na parede externa do filtro, passando pelas camadas de papel de filtro até o centro, e o combustível limpo sai.
Função principal
A principal função do filtro de combustível é filtrar as impurezas da gasolina. Se o filtro estiver muito sujo ou obstruído, os principais sintomas serão: dificuldade para ligar o motor, falha na partida ou até mesmo a necessidade de dar partida de 2 a 5 vezes. A maioria dos motores é equipada com um filtro de combustível de papel não removível, cujo ciclo de substituição geralmente é de 10.000 quilômetros. Se o consumo de gasolina for baixo, a troca pode ser feita a cada 15.000 a 20.000 quilômetros. O filtro possui marcações com setas indicando a entrada e a saída de óleo; não inverta a posição do filtro ao substituí-lo.
efeito
Em comparação com veículos carburados, os sistemas de injeção eletrônica (EFI) exigem combustível mais limpo, pois até mesmo as menores impurezas podem desgastar os componentes de precisão do sistema. Portanto, o injetor eletrônico necessita de um filtro de combustível especial, que filtra as impurezas do combustível para evitar que entrem na válvula de injeção e na válvula de partida a frio. O filtro de combustível é uma parte importante do sistema EFI; somente um filtro de combustível original ou de qualidade superior pode fornecer o combustível limpo exigido pelo sistema EFI, otimizando o desempenho do motor e oferecendo a melhor proteção possível.
A gasolina é tão importante para o carro quanto o alimento é para o corpo humano. Sem gasolina, o veículo não se move. Além disso, em termos de produtos derivados da gasolina, se o óleo não for de boa qualidade e houver muitas impurezas, isso pode danificar o bico injetor, a bomba de combustível, a tubulação de combustível e outros componentes do motor, afetando o funcionamento normal do sistema de combustível. Portanto, é nesse momento que o papel do filtro de gasolina se torna fundamental. Simplificando, a função do filtro de gasolina é filtrar impurezas sólidas, como óxido de ferro e poeira, presentes na gasolina ou água. Isso reduz a probabilidade de entupimento do bico injetor por impurezas e garante a qualidade da gasolina que entra no sistema de combustível.
Princípio de limpeza
A função do filtro de gasolina é filtrar a umidade e as impurezas da gasolina. Quando o motor está funcionando, o combustível entra no copo de decantação do filtro através do tubo de admissão, impulsionado pela bomba de gasolina. À medida que o volume aumenta, a vazão diminui, a água e as impurezas mais densas que o óleo se depositam no fundo do copo, as impurezas mais leves fluem com o combustível até o filtro, e o combustível limpo permeia o interior do filtro através dos microfuros, fluindo então para fora através da tubulação.
O elemento filtrante possui dois tipos: cerâmica porosa e papel. O elemento filtrante de papel é feito de papel de filtro microporoso tratado com resina, apresentando alta eficiência de filtração, baixo custo e fácil substituição, sendo, portanto, amplamente utilizado.
Os filtros de gasolina dividem-se em dois tipos: para motores com carburador e para motores com injeção eletrônica. Nos motores a gasolina com carburador, o filtro fica localizado na entrada da bomba de óleo, onde a pressão de trabalho é baixa, e geralmente utiliza-se uma carcaça de nylon. Já nos motores com injeção eletrônica, o filtro fica localizado na saída da bomba de óleo, onde a pressão de trabalho é maior, e geralmente utiliza-se uma carcaça metálica. O elemento filtrante do filtro de gasolina é, em sua maioria, papel de filtro, mas também se utilizam tecidos de nylon e materiais poliméricos.
Características técnicas
Dentro do filtro de gasolina, o papel de filtro dobrado e as duas extremidades do filtro de plástico ou metal são conectados, e o óleo sujo entra no centro após ser filtrado pela parede externa do filtro através de camadas de papel de filtro, e o combustível limpo flui para fora.
Diferentemente dos filtros de gasolina convencionais, o papel filtrante deste filtro é enrolado ao redor do tubo central. Após a entrada do óleo sujo, ele é filtrado diretamente através do papel filtrante. As partículas de impureza ficam retidas nas ranhuras do papel filtrante. O desempenho deste filtro de gasolina é superior, sendo utilizado em carros de gama média e alta.
espécies
Existem principalmente dois tipos: filtro de gasolina de papel espiral para o mar e filtro de gasolina de papel linear.
Período de substituição
Ciclo de substituição recomendado: a cada 20.000 quilômetros rodados, dependendo das condições da estrada e do tipo de óleo utilizado no veículo.
Geralmente, a troca dos três filtros é necessária a cada 5.000 a 8.000 quilômetros, mas isso também depende da quantidade de poeira na estrada em que você dirige.
quilômetros
5000 Troque o filtro de ar (você também pode usar uma pistola de ar comprimido). Se você usa óleo comum, deve trocar o óleo e o filtro de óleo. Se você usa óleo de boa qualidade (padrão 0W-40), pode trocá-lo a cada 10.000 quilômetros.
15000 Troque o filtro de ar para verificar se o nível do fluido de freio e do anticongelante do óleo da transmissão estão baixos. Se você usa óleo comum, troque o óleo e o filtro de óleo.
Troque o filtro de ar. Troque o filtro de combustível. Se você usa óleo de uso geral, troque o óleo e o filtro de óleo. Ajuste os pneus dianteiros e traseiros e faça o alinhamento das quatro rodas e o balanceamento dinâmico dos pneus. Troque as pastilhas de freio (a cada três trocas de pastilhas, os discos de freio também devem ser trocados).
25000 Substitua o filtro de ar, a entrada de limpeza e o bico. Se você usa óleo comum, deve substituir o óleo e o filtro de óleo.
Balanceamento dinâmico dos pneus, troca do óleo de freio, óleo do servo-freio e óleo da transmissão. Troca das velas de ignição (a troca das velas de 40.000 km também é aceitável, recomenda-se a substituição por velas de melhor qualidade, pois as originais de fábrica são muito duráveis). Troca do líquido de arrefecimento.
35000 Troca do filtro de ar. Se você usa óleo de uso geral, deve trocar o óleo e o filtro de óleo.
Troque o filtro de ar. Troque os filtros de combustível dos pneus dianteiros e traseiros e faça o alinhamento das quatro rodas e o balanceamento dinâmico dos pneus. Se você usa óleo de uso geral, troque o óleo e o filtro de óleo. Verifique e troque as pastilhas de freio (a cada 3 trocas de pastilhas de freio, o disco de freio deve ser trocado).
45000 Troque o filtro de ar para verificar se o nível do líquido está baixo. Se você usa óleo de uso geral, troque o óleo e o filtro de óleo. Limpe a entrada de ar.
55000 Troque o filtro de ar. Se você usa óleo de uso geral, deve trocar o óleo e o filtro de óleo. Verifique a junta do cárter do motor. Verifique se há vazamentos no retentor do óleo da direção hidráulica.
Popularização do senso comum
O motor possui três tipos de filtros: ar, óleo e combustível, e o filtro do ar condicionado no carro é geralmente chamado de "quarto filtro". Eles são responsáveis pela filtragem intermediária do sistema de admissão do motor, do sistema de lubrificação, do sistema de combustível e do sistema de ar condicionado.
O filtro de óleo está localizado no sistema de lubrificação do motor. Sua função é filtrar impurezas nocivas do óleo proveniente do cárter e fornecer óleo limpo para o virabrequim, bielas, comando de válvulas, compressor, anéis de pistão e outros componentes móveis, desempenhando funções de lubrificação, resfriamento e limpeza, prolongando assim a vida útil dessas peças. Embora o filtro de óleo esteja isolado do ambiente externo, dificultando a entrada de impurezas no motor, ainda existem impurezas presentes no óleo.
Em primeiro lugar, as impurezas são divididas em duas categorias.
1) Uma delas são as partículas metálicas desgastadas durante o funcionamento das peças do motor, além da poeira e areia provenientes do bocal de abastecimento quando o óleo é adicionado.
2) O outro tipo de matéria é a lama preta, uma substância produzida por alterações químicas no óleo em altas temperaturas durante o funcionamento do motor. Essa lama deteriora o desempenho do óleo, enfraquece a lubrificação e adere às peças móveis, aumentando a resistência. Partículas metálicas aceleram o desgaste do virabrequim, do comando de válvulas e de outros mancais do motor, bem como da parte inferior do cilindro e dos anéis do pistão. As consequências são: aumento da folga entre os componentes, aumento da demanda de óleo, queda da pressão do óleo e aumento da folga entre a camisa do cilindro e o anel do pistão, resultando em óleo na parte superior do anel do pistão, queima de óleo, aumento do volume de óleo e formação de depósitos de carbono. Ao mesmo tempo, o combustível escorre para o cárter, tornando o óleo menos viscoso e menos eficaz. Esses fatores são extremamente prejudiciais ao desempenho do motor, resultando em fumaça preta saindo do motor, queda significativa de potência e necessidade de retífica antecipada. (O filtro de óleo é tão importante quanto os rins para o funcionamento do motor).
Em segundo lugar, dependendo das condições específicas de condução, recomenda-se a substituição do filtro de óleo a cada 5.000 a 10.000 quilômetros.
O filtro de ar é um dispositivo para purificar o ar, composto por um invólucro e um elemento filtrante, sendo este último disposto dentro do invólucro. Existem diversos corpos estranhos na atmosfera, como poeira, areia, etc., que aceleram o desgaste do motor, reduzindo sua vida útil. Às vezes, os pneus podem carregar pedras que, ao entrarem em contato com o motor, podem causar sérios danos. O filtro de ar impede isso.
Para aumentar o volume de admissão, a caixa do filtro de ar geralmente é maior, e muitos carros de corrida chegam a incorporar parte do chassi como caixa do filtro para aumentar seu volume. Quando o motor está funcionando, o fluxo de ar é intermitente, o que causa vibrações dentro da caixa do filtro. Se a flutuação da pressão do ar for muito grande, isso pode afetar a admissão do motor. Além disso, esse fenômeno também aumenta o ruído de admissão. Para suprimir esse ruído, o volume da caixa do filtro de ar pode ser aumentado, e algumas até incorporam divisórias para reduzir a ressonância.
O elemento filtrante do filtro de ar divide-se em elemento filtrante seco e elemento filtrante úmido. O material do filtro seco é papel de filtro ou tecido não tecido. Para aumentar a área de passagem do ar, o elemento filtrante geralmente apresenta muitas pequenas ondulações. Quando o elemento filtrante estiver levemente sujo, pode ser limpo com ar comprimido; quando estiver muito sujo, deve ser substituído por um novo.
O elemento filtrante úmido é feito de poliuretano esponjoso, que deve ser umedecido com um pouco de óleo e amassado manualmente para absorver partículas estranhas do ar. Se o elemento filtrante estiver sujo, pode ser limpo com óleo de limpeza. Caso esteja excessivamente sujo, deve-se substituir o elemento filtrante por um novo.
Se o elemento filtrante estiver seriamente obstruído, a resistência à admissão aumentará e a potência do motor diminuirá. Ao mesmo tempo, devido ao aumento da resistência do ar, a quantidade de gasolina aspirada também aumentará, resultando em uma mistura ar/combustível muito densa, o que piora o funcionamento do motor, aumenta o consumo de combustível e facilita o acúmulo de carbono. É recomendável criar o hábito de verificar o elemento filtrante com frequência e, dependendo das condições de condução, a substituição do filtro de ar a cada 10.000 a 15.000 quilômetros.
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