Filtro de gasolina.
Filtro de gasolina para filtro de vapor curto. O filtro de gasolina é dividido em tipo carburador e tipo injeção elétrica, o uso de motor a gasolina carburador, o filtro de gasolina está localizado no lado de importação da bomba de óleo, a pressão de trabalho é pequena, geralmente usando concha de náilon, o filtro de gasolina do motor de injeção elétrica está localizado no lado de exportação da bomba de óleo, a pressão de trabalho é maior, geralmente usando concha de metal. O elemento filtrante do filtro de gasolina é principalmente papel de filtro, e a principal função do filtro de gasolina usando pano de náilon e materiais poliméricos é filtrar as impurezas na gasolina. Se o filtro de gasolina estiver muito sujo ou entupido. Papel de filtro de linha Filtro de gasolina: filtro de gasolina neste tipo de filtro de gasolina, papel de filtro dobrado e filtro de plástico ou metal em ambas as extremidades da conexão, óleo sujo na parede externa do filtro através de camadas de papel de filtro filtrado para o centro, fluxo de combustível limpo para fora.
Função principal
A principal função do filtro de gasolina é filtrar as impurezas da gasolina. Se o filtro estiver muito sujo ou bloqueado, sua principal função é: quando a tampa do tanque de combustível está aberta, a potência é baixa ou não consegue subir, o carro tem dificuldade para dar a partida e, às vezes, é necessário acionar a faísca de 2 a 5 vezes para atingir o ponto de ignição. A maioria dos motores é equipada com um filtro de papel descartável não removível, cujo ciclo de troca geralmente é de 10.000 quilômetros. Se você adicionar menos impurezas à gasolina, a troca não será um problema após 15.000 a 20.000 quilômetros. O filtro possui uma seta indicando a entrada e a saída de óleo; não instale o inverso ao substituí-lo.
efeito
Em comparação com veículos com carburador, os veículos com injeção eletrônica (EI) exigem um combustível mais limpo, pois mesmo as menores impurezas podem desgastar os componentes de precisão do sistema EFI. Portanto, o injetor elétrico precisa de um filtro de gasolina especial, que filtra as impurezas do combustível para evitar que entrem na válvula de injeção e na válvula de partida a frio. O filtro de gasolina é uma parte importante do sistema EFI; somente um filtro de gasolina original ou de qualidade superior pode fornecer o combustível limpo exigido pelo sistema EFI, otimizando o desempenho do motor e proporcionando a melhor proteção possível.
A gasolina é tão importante para o carro quanto a comida é para o corpo humano. Sem o fornecimento de gasolina, o veículo não pode se mover. Além disso, em termos de produtos de gasolina, se o óleo não for muito bom e as impurezas contidas na gasolina forem maiores, isso causará danos ao bico injetor de combustível, bomba de combustível, tubulação de combustível e outros componentes do motor, afetando assim o funcionamento normal do sistema de combustível. Portanto, neste momento, o papel do filtro de gasolina é totalmente refletido. Simplificando, o papel do filtro de gasolina é filtrar impurezas sólidas, como óxido de ferro e poeira contidas na gasolina ou água. Por um lado, pode reduzir a probabilidade de o bico ser bloqueado por impurezas e, por outro lado, também pode garantir a qualidade da gasolina que flui para o sistema de combustível.
Princípio de limpeza
A função do filtro de gasolina é filtrar a umidade e as impurezas presentes na gasolina. Durante o funcionamento do motor, o óleo combustível entra no recipiente de decantação do filtro através do tubo de admissão, sob a ação da bomba de gasolina. À medida que o volume aumenta, a vazão diminui, a água e as impurezas mais pesadas que o óleo se depositam no fundo do recipiente, as impurezas leves fluem com o combustível para o filtro e o combustível limpo penetra no interior do filtro através dos microfuros do filtro e, em seguida, flui para fora através da tubulação.
O elemento filtrante possui dois tipos de cerâmica porosa e papel. O elemento filtrante de papel é feito de papel filtrante microporoso tratado com resina, que possui alta eficiência de filtragem, baixo custo e fácil substituição, sendo amplamente utilizado.
O filtro de gasolina é dividido em tipo carburador e tipo injeção elétrica. O uso de motores a gasolina com carburador: o filtro de gasolina está localizado no lado importado da bomba de óleo, a pressão de trabalho é baixa, geralmente utilizando uma carcaça de náilon. O filtro de gasolina do motor de injeção elétrica está localizado no lado exportado da bomba de óleo, a pressão de trabalho é alta, geralmente utilizando uma carcaça de metal. O elemento filtrante do filtro de gasolina é principalmente de papel, mas também são utilizados tecidos de náilon e materiais poliméricos.
Características técnicas
Dentro do filtro de gasolina, o papel de filtro dobrado e as duas extremidades do filtro de plástico ou metal são conectadas, e o óleo sujo entra no centro após ser filtrado pela parede externa do filtro através de camadas de papel de filtro, e o combustível limpo flui para fora.
Ao contrário do filtro de gasolina tipo linha, o papel filtrante é enrolado ao redor do tubo central. Após a entrada do óleo sujo, ele é filtrado diretamente pelo papel filtrante. As partículas de impurezas ficam presas na ranhura do papel filtrante. O desempenho deste filtro de gasolina é superior e é utilizado em carros de médio e alto padrão.
espécies
Existem basicamente dois tipos: filtro de papel espiral para gasolina e filtro de papel de linha para gasolina.
Período de substituição
Ciclo de troca recomendado: a cada 20.000 quilômetros do carro, dependendo das condições da estrada e dos produtos de óleo do carro.
Geralmente, a cada 5.000 a 8.000 quilômetros, será necessário substituir os três filtros, mas também combinado com a situação de poeira da estrada em que você está dirigindo
quilômetros
5000 Troque o filtro de ar (você também pode usar uma pistola de ar comprimido). Se usar óleo comum, troque o óleo e o filtro de óleo. Se usar óleo de boa qualidade (padrão 0-40), pode trocá-lo a cada 10.000 quilômetros.
15000 Substitua o filtro de ar para verificar se o óleo de freio e o anticongelante do óleo de transmissão estão com defeito. Se usar óleo comum, substitua o óleo e o filtro de óleo.
Substituir o filtro de ar. Substituir o filtro de gasolina. Se utilizar óleo comum, deve substituir o óleo e o filtro de óleo. Ajustar os pneus dianteiros e traseiros, verificar o posicionamento nas quatro rodas e o balanceamento dinâmico dos pneus para substituir as pastilhas de freio (após a troca das pastilhas de freio 3 vezes, os discos de freio devem ser substituídos).
25000 Substituir a entrada e o bico de limpeza do filtro de ar. Se usar óleo comum, você deve substituir o óleo e o filtro de óleo.
Balanceamento dinâmico dos pneus para substituir o óleo de freio, óleo de reforço e óleo de transmissão. Substituir a vela de ignição (a substituição de 40.000 também pode ser feita, recomenda-se a troca da vela de ignição, a original de fábrica é muito comum) e substituir o anticongelante.
35000 Trocar o filtro de ar Se você usa óleo comum, você deve trocar o óleo e o filtro de óleo.
Substitua o filtro de ar. Troque o filtro de gasolina dos pneus dianteiros e traseiros, faça o posicionamento nas quatro rodas e o balanceamento dinâmico dos pneus. Se usar óleo comum, troque o óleo e o filtro de óleo. Verifique e substitua as pastilhas de freio (a cada 3 trocas de pastilhas, o disco de freio deve ser trocado).
45000 Substitua o filtro de ar para verificar se o nível do líquido está baixo. Se usar óleo comum, substitua o óleo e o filtro de óleo. Limpe a entrada
55000 Troca do filtro de ar. Se você usa óleo comum, deve trocar o óleo e o filtro de óleo. Verifique a vedação do cárter do motor. Verifique a vedação do óleo da direção hidráulica quanto a vazamentos.
Popularização do senso comum
O motor possui três tipos de filtros de ar, óleo e combustível, e o filtro do ar-condicionado do carro é geralmente chamado de "quatro filtros". Eles são responsáveis pelo sistema de admissão do motor, sistema de lubrificação, sistema de combustível e filtragem intermediária do ar-condicionado.
O filtro de óleo está localizado no sistema de lubrificação do motor. Sua função é filtrar as impurezas nocivas do óleo do cárter e fornecer óleo limpo ao virabrequim, biela, eixo de comando de válvulas, supercompressor, anéis de pistão e outros componentes móveis, desempenhando funções de lubrificação, resfriamento e limpeza, prolongando a vida útil dessas peças. Embora o filtro de óleo seja isolado do ambiente externo, as impurezas do ambiente circundante dificilmente penetram no motor, mas ainda há impurezas no óleo.
Primeiro, as impurezas são divididas em duas categorias
1) Uma delas são as partículas metálicas desgastadas pelo funcionamento das peças do motor e a poeira e areia da boca de abastecimento quando o óleo é adicionado.
2) A outra é a matéria orgânica, que é a lama preta, uma substância produzida por mudanças químicas no estado de alta temperatura do óleo durante a operação do motor. Elas deterioram o desempenho do óleo, enfraquecem a lubrificação e grudam nas peças móveis, aumentando a resistência. O primeiro tipo de partículas metálicas acelera o virabrequim, o eixo de comando de válvulas e outros tipos de rolamentos do motor, bem como o desgaste da parte inferior do cilindro e dos anéis do pistão. As consequências são: a folga dos componentes aumenta, a demanda de óleo aumenta, a pressão do óleo cai e a folga entre a camisa do cilindro e o anel do pistão é grande, o óleo na parte superior do anel do pistão, resultando na queima de óleo, aumentando o volume de óleo e formando depósitos de carbono. Ao mesmo tempo, o combustível drena para o cárter, tornando o óleo fino e ineficaz. Isso é extremamente desfavorável ao desempenho da máquina, resultando em fumaça preta do motor, uma queda significativa na potência e forçando uma revisão geral com antecedência. (O filtro de óleo é o mesmo que a função renal humana).
Em segundo lugar, de acordo com o ambiente de condução específico, é recomendável substituir o filtro de óleo uma vez a cada 5.000 a 10.000 quilômetros
O filtro de ar é um dispositivo para purificação do ar, composto por uma carcaça e um elemento filtrante, sendo o elemento filtrante disposto na carcaça. Diversos corpos estranhos na atmosfera, como poeira, areia, etc., aceleram o desgaste do motor, reduzindo sua vida útil. Às vezes, pedras projetadas nos pneus podem causar sérios danos ao motor ao entrarem no motor. O filtro de ar evita isso.
Para aumentar o volume de admissão, a carcaça do filtro de ar é geralmente maior, e muitos carros de corrida até projetam parte da estrutura como carcaça do filtro de ar para aumentar seu volume. Quando o motor está funcionando, o ar de admissão é intermitente, o que causa vibração no compartimento do filtro de ar. Se a flutuação da pressão do ar for muito grande, às vezes afeta a admissão do motor. Além disso, esse período também aumentará o ruído de admissão. Para suprimir o ruído de admissão, o volume da carcaça do filtro de ar pode ser aumentado, e alguns também são dispostos na divisória para reduzir a ressonância.
O elemento filtrante do filtro de ar é dividido em elemento filtrante seco e elemento filtrante úmido. O material do filtro seco é papel de filtro ou tecido não tecido. Para aumentar a área de passagem de ar, o elemento filtrante é geralmente processado com muitas pequenas rugas. Quando o elemento filtrante está levemente sujo, pode ser soprado com ar comprimido, e quando está muito sujo, um novo núcleo deve ser substituído a tempo.
O elemento filtrante úmido é feito de material esponjoso de poliuretano, que deve ser umedecido com um pouco de óleo e amassado manualmente para absorver as impurezas presentes no ar. Se o elemento filtrante estiver sujo, pode ser limpo com óleo de limpeza, e o excesso de sujeira também deve ser substituído por um novo elemento filtrante.
Se o elemento filtrante estiver seriamente bloqueado, a resistência de admissão aumentará e a potência do motor diminuirá. Ao mesmo tempo, devido ao aumento da resistência do ar, também aumentará a quantidade de gasolina aspirada, resultando em uma relação de mistura muito alta, piorando o funcionamento do motor, aumentando o consumo de combustível e facilitando o acúmulo de carbono. Geralmente, é necessário desenvolver o hábito de verificar o elemento filtrante com frequência. De acordo com o ambiente de condução específico, recomenda-se a troca do filtro de ar a cada 10.000 a 15.000 quilômetros.
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