O papel do sensor pós-oxigênio.
A função do sensor é determinar se existe excesso de oxigênio no gás de escape do motor após a combustão, ou seja, o teor de oxigênio e converter o teor de oxigênio em um sinal de tensão para transmitir ao computador do motor, para que o motor possa atingir um controle de circuito fechado com fator de ar excessivo como objetivo; Certifique-se de que o conversor catalítico de três vias tenha a eficiência máxima de conversão para os três poluentes no hidrocarboneto de escape (HC), monóxido de carbono (CO) e óxido de nitrogênio (NOX) e maximizar a conversão e purificação dos poluentes das emissões.
As funções do sensor são:
1, o principal sensor de oxigênio inclui um elemento de zircônia de aquecimento do hot -rod, haste de aquecimento pelo controle do computador (ECU), quando a ingestão de ar é pequena (a temperatura de escape é baixa) fluxo de corrente para o sensor de aquecimento da haste de aquecimento, permitindo a detecção precisa da concentração de oxigênio.
2. O veículo está equipado com dois sensores de oxigênio, um antes do conversor catalítico de três vias e um depois. O papel da frente é detectar a relação ar-combustível do motor em diferentes condições de trabalho, e o computador ajusta a quantidade de injeção de combustível e calcula o tempo de ignição de acordo com o sinal. A principal coisa por trás é detectar o trabalho do conversor catalítico de três vias! Isto é, a taxa de conversão do catalisador. Ao comparar com os dados do sensor de oxigênio frontal, é uma base importante para detectar se o conversor catalítico de três vias funciona normalmente (bom ou ruim).
O que um sensor de oxigênio quebrado faz com o carro?
01 Aumento do consumo de combustível
Os danos ao sensor traseiro de oxigênio resultarão em aumento do consumo de combustível. Isso ocorre porque a deposição de carbono no sensor de oxigênio pode levar à saída de sinal anormal, o que, por sua vez, afeta a taxa de mistura do motor, tornando -o desequilibrado. Quando a proporção de mistura do motor estiver desequilibrada, a fim de manter a combustão normal, o motor controlará mais injeção de combustível, resultando em muita mistura, o que, por sua vez, aumenta o consumo de combustível. Além disso, devido à falha do sensor de oxigênio, as informações incorretas transmitidas podem fazer com que o teor de oxigênio do motor seja muito alto, o que leva ainda ao aumento do consumo de combustível. Portanto, uma vez que o sensor de oxigênio seja danificado, ele deve ser substituído a tempo para evitar maior consumo de combustível.
02 A descarga de poluentes aumenta
Os danos ao sensor traseiro de oxigênio resultarão em emissões excessivas de exaustão do veículo. Isso ocorre porque o sensor pós-oxigênio é uma parte essencial da operação normal do conversor catalítico de três vias. Quando o sensor pós-oxigênio falha, o conversor catalítico de três vias não pode funcionar corretamente, para que não possa efetivamente converter substâncias nocivas em substâncias inofensivas. Dessa forma, o veículo emitirá mais poluentes durante o processo de direção, resultando em emissões excessivas de escape.
03 acelerar lentamente
Os danos ao sensor traseiro de oxigênio farão com que o veículo diminua a velocidade. Isso ocorre porque o sensor de postexigênio é responsável pelo monitoramento da quantidade de oxigênio emitida pelo motor e passando essas informações para o sistema de controle de computador do veículo. Quando o sensor de postexigênio é danificado, o computador do veículo não pode obter com precisão esses dados críticos, para que o motor não possa ser controlado e ajustado com precisão. Isso pode levar a uma redução na eficiência da combustão do motor, o que, por sua vez, afeta o desempenho da aceleração do veículo, fazendo com que a diminua.
04 A luz de falha do motor estará acesa
Depois que o sensor de oxigênio é danificado, a luz de falha do motor acenderá. Isso ocorre porque o sensor de postexigênio é responsável pelo monitoramento do conteúdo de oxigênio emitido pelo motor e transmitindo os dados ao sistema de controle eletrônico do veículo. Quando o sensor de postexigênio é danificado, ele não pode fornecer com precisão esses dados, resultando no sistema de controle eletrônico não pode julgar com precisão o estado de trabalho do mecanismo. Nesse caso, o sistema de controle eletrônico pensará que existe uma possível falha do motor; portanto, a luz de falha do motor para alertar o driver.
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