Com que frequência o tambor do freio traseiro deve ser trocado?
Geralmente, recomenda-se a substituição do tambor de freio traseiro a cada 60.000 quilômetros, mas esse prazo não é absoluto, pois o ciclo de substituição do tambor de freio será afetado por diversos fatores, incluindo o tipo de carro, os hábitos de direção e as condições da estrada.
Tipo de carro e hábitos de direção: Diferentes tipos de carro e hábitos de direção influenciam o grau de desgaste do tambor de freio. Por exemplo, se o estilo de direção for mais suave, o tambor de freio pode durar mais.
Condições da estrada: As condições da estrada também podem afetar o desgaste do tambor de freio. O uso frequente dos freios em superfícies ruins pode acelerar o desgaste do tambor de freio.
Aviso de segurança: Os veículos modernos geralmente são equipados com luzes de alerta das pastilhas de freio. Quando o tambor de freio apresenta desgaste, a luz de alerta no painel acende, o que é um importante sinal de alerta. Para modelos de baixa qualidade sem luzes de alerta das pastilhas de freio, o proprietário precisa prestar mais atenção e pode avaliar se é necessário substituí-las observando a espessura do bloco de fricção no vão entre o tambor de freio e o cubo da roda.
Além disso, embora algumas informações mencionem que o ciclo de troca do tambor de freio traseiro pode ser entre 60.000 e 100.000 km, a maioria das informações recomenda um ciclo de troca de cerca de 60.000 km. Isso mostra que, embora haja alguma variação, 60.000 km são geralmente vistos como um ponto de referência importante.
Em resumo, embora o ciclo de troca do tambor de freio traseiro possa variar dependendo do veículo e das condições de uso, na maioria dos casos, é recomendável verificar e considerar a substituição quando a rodagem atingir cerca de 60.000 quilômetros para garantir a segurança ao dirigir.
Por que o freio a tambor da roda traseira faz um som anormal?
O som anormal do freio a tambor da roda traseira é causado pelo desgaste da placa de fricção da sapata de freio ou pela força de tensão desigual das sapatas de freio esquerda e direita.
Conceito de freio a tambor:
O freio a tambor é um dispositivo de freio que utiliza as pastilhas de freio fixas no tambor de freio para friccionar o tambor de freio, que gira com a roda, gerando atrito e reduzindo a velocidade de rotação da roda. Quando o pedal do freio é pressionado, a força do pé faz com que o pistão na bomba principal do freio empurre o óleo de freio para a frente, criando pressão no circuito de óleo. A pressão é transmitida ao pistão da bomba de freio de cada roda através do óleo de freio, e o pistão da bomba de freio empurra as pastilhas de freio para fora, de modo que as pastilhas de freio entrem em atrito com a superfície interna do tambor de freio e produzam atrito suficiente para reduzir a velocidade da roda e atingir o objetivo do freio.
Causas e soluções de sons anormais:
Há óleo entre a sapata do freio a tambor e o tambor de freio, resultando em um ruído agudo de derrapagem. Solução: Lave o tambor e a sapata com álcool para remover o óleo. A superfície da sapata do freio a tambor é muito lisa, resultando em um ruído agudo de derrapagem. Solução: Lixe a superfície da sapata com uma lixa de 800# para aumentar o atrito da sapata.
Por que o tambor do freio traseiro está quente?
Os motivos para o tambor de freio traseiro quente podem incluir retorno de óleo insuficiente da bomba de freio, frenagem muito frequente, danos na mola do tambor de freio ou outras falhas que impossibilitem o retorno das pastilhas de freio e ajuste inadequado do freio.
O retorno inadequado do óleo da bomba de freio pode causar arrasto do freio. Nesse caso, é necessário parar de dirigir e revisar a bomba de freio do veículo. Se a bomba falhar, ela precisará ser substituída a tempo.
No processo de condução, o freio é muito frequente também pode causar o aquecimento do tambor de freio, ao dirigir o veículo, deve tentar evitar a frenagem frequente, caso contrário, não só é fácil causar o superaquecimento do disco de freio, danificando o disco de freio, mais propensos a causar danos ao pneu do carro, partida e transmissão automática.
Danos na mola do tambor de freio ou outras falhas fazem com que as pastilhas de freio não possam ser devolvidas, sendo necessário verificar o sistema de freio a tempo, como falhas, é necessário substituir as peças a tempo.
O ajuste incorreto do freio também pode causar febre do tambor de freio, a solução inclui o uso normal do processo estará quente, se não for usado também febre, você tem que ir a uma loja 4S para verificar e ajustar.
O tambor de freio, também conhecido como tambor de freio, é o principal componente do sistema de freio a tambor, e a superfície interna do tambor desempenha a função de frenagem durante a frenagem. O tambor de freio da roda traseira está quente, mesmo que não esteja quente, o que pode ser um problema com a bomba de freio, como o pistão da bomba de freio não retornar, e a situação de arrastar o freio fará com que a temperatura do tambor de freio aumente anormalmente.
Entre em contato conosco se precisar desses produtos.
A Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. está comprometida em vender peças automotivas MG&MAUXS. Seja bem-vindo para comprar.
