Com que frequência o tambor do freio traseiro deve ser trocado?
Geralmente, recomenda-se que o tambor do freio traseiro seja substituído em cerca de 60.000 quilômetros, mas desta vez não é absoluto, porque o ciclo de substituição do tambor do freio será afetado por uma variedade de fatores, incluindo o tipo de carro, hábitos do carro e condições da estrada. .
Tipo de carro e hábitos de condução: Diferentes tipos de carros e diferentes hábitos de condução terão impacto no grau de desgaste do tambor de freio. Por exemplo, se o estilo de condução for mais suave, o tambor do travão poderá durar mais tempo.
Condições da estrada: As condições da estrada também podem afetar o desgaste do tambor de freio. O uso frequente dos freios em estradas com superfícies ruins pode causar desgaste acelerado do tambor do freio.
Aviso de segurança: Os veículos modernos são geralmente equipados com luzes de alarme de pastilha de freio, quando o tambor de freio se desgasta até certo ponto, a luz de alarme no painel acende, o que é um importante sinal de lembrete. Para modelos de baixa qualidade sem luzes de alarme de pastilha de freio, o proprietário precisa prestar mais atenção e pode avaliar se ela precisa ser substituída observando a espessura do bloco de fricção no espaço entre o tambor de freio e o cubo da roda.
Além disso, embora algumas informações mencionem que o ciclo de substituição do tambor do travão traseiro pode ser entre 60.000 e 100.000 km, a maioria das informações recomenda um ciclo de substituição de cerca de 60.000 km. Isto mostra que, embora haja alguma variação, 60.000 km são geralmente vistos como um ponto de referência importante.
Em resumo, embora o ciclo de substituição do tambor do freio traseiro possa variar dependendo do veículo e das condições de uso, na maioria dos casos, é recomendável verificar e considerar a substituição quando a condução atingir cerca de 60.000 quilômetros para garantir a segurança ao dirigir.
Por que o freio a tambor da roda traseira tem um som anormal?
O som anormal do freio a tambor da roda traseira é causado pelo desgaste da placa de fricção da sapata do freio ou pela força de tensão irregular das sapatas do freio esquerdo e direito.
Conceito de freio a tambor:
O freio a tambor é um dispositivo de freio que usa pastilhas de freio estacionárias no tambor de freio para esfregar o tambor de freio que gira com a roda para gerar atrito e reduzir a velocidade de rotação da roda. Quando o pedal do freio é pressionado, a força do pé faz com que o pistão na bomba mestre do freio empurre o óleo do freio para frente e crie pressão no circuito de óleo. A pressão é transmitida ao pistão da bomba de freio de cada roda através do óleo de freio, e o pistão da bomba de freio empurra as pastilhas de freio para fora, de modo que as pastilhas de freio friccionem com a superfície interna do tambor de freio e produzam atrito suficiente para reduza a velocidade da roda para atingir o objetivo do freio.
Causas e soluções sonoras anormais:
Há óleo entre a sapata do freio a tambor e o tambor do freio, resultando em um som agudo de derrapagem. Solução: Lave o tambor e a sapata do freio com álcool para remover o óleo. A superfície da sapata do freio a tambor é muito lisa, resultando em um som agudo de derrapagem. Solução: Polir a superfície da sapata do freio com lixa 800# para aumentar o atrito da sapata do freio.
Tambor de freio traseiro quente por quê?
As razões para o tambor do freio traseiro quente podem incluir mau retorno do óleo da bomba do freio, frenagem com muita frequência, danos na mola do tambor do freio ou outras falhas que resultam em pastilhas de freio que não podem ser devolvidas e ajuste inadequado do freio.
O mau retorno do óleo da bomba de freio pode causar arrasto do freio. Neste caso, é necessário parar de dirigir e fazer uma revisão na bomba de freio do veículo. Se a bomba falhar, ela precisará ser substituída a tempo.
No processo de condução, o freio é muito frequente também pode causar o calor do tambor de freio, a condução do veículo, deve tentar evitar frenagens frequentes, caso contrário, não só é fácil causar superaquecimento do disco de freio, danos ao disco de freio, mais propensos a causar danos ao pneu do carro, partida e transmissão automática.
Danos na mola do tambor de freio ou outras falhas fazem com que as pastilhas de freio não possam ser devolvidas, a necessidade de verificar o sistema de freio a tempo, como falha, precisa substituir peças a tempo.
O ajuste incorreto do freio também pode causar febre no tambor de freio, a solução inclui o uso normal do processo estará quente, se não for usado também febre, você tem que ir até a loja 4S para verificar e ajustar.
O tambor de freio, também conhecido como tambor de freio, é o principal componente do sistema de freio a tambor, e a superfície interna do tambor de freio desempenha o papel de frenagem durante a frenagem. O tambor do freio da roda traseira está quente, embora não esteja quente, pode ser um problema com a bomba do freio, como o pistão da bomba do freio não pode ser retornado, e a situação de arraste do freio fará com que a temperatura do tambor do freio suba anormalmente.
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