Princípio do reforço a vácuo.
O booster a vácuo usa o vácuo (pressão negativa) para aumentar a força exercida pelo motorista no pedal, amplificando assim a força de frenagem. O princípio de trabalho específico é o seguinte:
Quando o motor está funcionando, a bomba de reforço do freio cria um vácuo em um lado do reforço sugando o ar, o que forma uma diferença de pressão com a pressão normal do ar do outro lado. Essa diferença de pressão permite que o diafragma se mova em direção à extremidade de baixa pressão, empurrando assim a haste de pressão da bomba mestre do freio.
Em operação, a mola de redefinição da haste de push mantém o pedal do freio em sua posição inicial. Neste momento, a válvula de retenção no ponto de conexão do tubo de vácuo e o reforço de vácuo estão abertos. Um diafragma dentro do reforço o divide em uma câmara de ar real e uma câmara de ar de aplicação, que normalmente é isolada do mundo exterior, mas pode ser conectada à atmosfera por dois dispositivos de válvula.
Quando o motorista pressiona o pedal do freio, a ação da haste de pressão fecha a válvula de vácuo, enquanto a válvula de ar na outra extremidade se abre, permitindo que o ar entre. Sob a ação da pressão negativa, o diafragma é puxado em direção a uma extremidade da bomba mestre do freio, que aciona a haste de pressão e amplia ainda mais a força da perna.
Esse design permite que o motorista controle a desaceleração do veículo com mais facilidade quando o pedal do freio é pressionado, melhorando a segurança da direção.
O booster de vácuo é fácil de quebrar?
O reforço a vácuo não é fácil de danificar, desde que seja instalado e usado corretamente, pode funcionar normalmente por um longo tempo. No entanto, o estado de trabalho da bomba de reforço a vácuo pode ser afetado por vários fatores, incluindo as condições de uso do veículo, fatores ambientais e se são realizadas manutenção e manutenção regulares.
Uso e manutenção adequados: desde que o veículo esteja em condições de direção extrema (como alta temperatura, alta umidade ou alto impacto) ou o veículo não seja mantido regularmente, as bombas de reforço podem ter problemas. Portanto, a instalação correta, o uso e a manutenção regular são a chave para manter o impulsionador de vácuo em boas condições de trabalho.
Fatores ambientais: O poder do impulsionador a vácuo é bastante afetado por fatores ambientais, como a falta de vácuo causada pela condução em grandes altitudes e pela falta de vácuo causada por condições de início do frio. Esses fatores ambientais precisam ser considerados no projeto e desenvolvimento e, no uso diário do carro, o proprietário também precisa ter uma certa quantidade de experiência em auto-exame para lidar com esses problemas.
Falhas comuns: as falhas comuns incluem danos à válvula de retenção a vácuo, o que pode levar a uma vedação solta, freios duros e velocidade inativa instável durante a frenagem. Além disso, o fenômeno de vazamento de óleo também é um problema comum, quando o vazamento de óleo da bomba mestre do freio, através do final da vedação do óleo profundamente no reforço, resultando na deformação do diafragma de reforço a vácuo, o selo não é rigoroso, queda de potência.
Para manter a boa condição de trabalho do impulsionador a vácuo, recomenda -se que o proprietário verifique e mantenha o sistema de freio a tempo ao usar o carro em horários comuns. Além disso, a bomba de reforço a vácuo é uma espécie de alta precisão e bomba sensível, que deve ser estritamente aderida às regras de lubrificação, verifique se a operação e a lubrificação são normais e verifique se a bomba tem fenômeno de vazamento. Se a bomba de reforço a vácuo não for usada por um longo tempo, ela não deve funcionar com carga total imediatamente quando for reutilizada.
O booster a vácuo está quebrado
O desempenho do impulsionador a vácuo quebrado inclui principalmente o desempenho de frenagem ou nenhum efeito de frenagem, retorno lento ou sem pedal do freio, um som anormal óbvio pode ser ouvido depois de pisar no pedal do freio, a direção de desvio de frenagem ou agitação e o pedal do freio se sentindo macio. Esses sintomas indicam que o impulsionador a vácuo pode ter uma falha, como vazamento ou dano ao ar, e precisa ser verificado e reparado a tempo para garantir a segurança da direção.
A importância do impulsionador a vácuo é que ele ajuda o motorista a melhorar a força do freio e reduzir a intensidade do trabalho de freio do motorista, aumentando assim a eficiência e a segurança do freio. Quando o impulsionador a vácuo falha, como vazamento de ar, pode levar a um declínio significativo no desempenho da frenagem, ou mesmo uma perda completa de efeito de frenagem, aumentando bastante o risco de dirigir.
O desempenho do vazamento de ar de reforço a vácuo pode incluir desempenho ruim do freio, retorno do pedal de freio lento ou sem freio, e o som anormal óbvio pode ser ouvido depois que o pedal do freio for pressionado. Se esses sintomas forem encontrados, é recomendável verificar e reparar o impulsionador a vácuo no tempo.
Se você quiser saber mais, continue lendo os outros artigos deste site!
Ligue para nós se precisar desses produtos.
A Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. está comprometida em vender as peças automáticas MG & Mauxs bem -vindo à compra.
