Por que a dissipação de calor do mg4 ev é feita por um ventilador em vez de resfriamento a água?
Em sistemas eletrônicos automotivos, o gerenciamento de temperatura sempre foi um desafio, geralmente exigindo que o sistema funcione normalmente em temperaturas ambiente de -40°C a +65°C. A temperatura ambiente dentro do gabinete também sofrerá um aumento de temperatura de cerca de 20°C, portanto, a temperatura ambiente máxima que a placa PCB realmente precisa suportar será de até +85°C.
Em seguida, o foco em áreas locais, como fonte de alimentação, CPU e outros módulos, aumentará o consumo de calor, agravando ainda mais a temperatura ambiente no chassi, e o ambiente hostil já atingiu o limite de temperatura de muitos chips. Portanto, na fase inicial do projeto do sistema, é necessário planejar a estratégia de gerenciamento térmico e projetar as medidas correspondentes.
Relativamente simples e rudimentar, mas a medida eficaz para dissipação de calor é adicionar um ventilador de dissipação de calor. Obviamente, isso aumentará o custo do projeto e o ruído da máquina. Portanto, nossos requisitos para o projeto de circuitos de ventiladores também se baseiam nestes dois pontos de partida básicos:
1), o circuito deve ser simples e de baixo custo;
2) A velocidade do ventilador é proporcional ao ruído, portanto, a velocidade do ventilador precisa ser medida e controlável. O sistema ajustará a velocidade do ventilador de acordo com a temperatura ambiente, preferencialmente com regulação de velocidade contínua, e buscará equilibrar a eficiência de dissipação de calor e o ruído.
O uso de refrigeração a água é fácil de danificar e requer substituição e manutenção frequentes, e o carro costuma apresentar solavancos, o que não é adequado para o uso de sistemas de refrigeração a água
