Por que a dissipação de calor do MG4 EV é feita por um ventilador em vez de um sistema de refrigeração líquida?
Em sistemas eletrônicos automotivos, o gerenciamento de temperatura sempre foi um desafio, geralmente exigindo que o sistema funcione normalmente em temperaturas ambientes de -40°C a +65°C. A temperatura ambiente dentro da carcaça também sofrerá um aumento de cerca de 20°C, portanto, a temperatura ambiente máxima que a placa de circuito impresso (PCB) precisa suportar pode chegar a +85°C.
Em seguida, concentre-se ainda mais na área local, como a fonte de alimentação, a CPU e outros módulos, pois o consumo de calor aumenta ainda mais a temperatura ambiente no gabinete. O ambiente hostil já se aproxima do limite de temperatura de muitos chips. Portanto, na fase inicial do projeto do sistema, é necessário planejar a estratégia de gerenciamento térmico e projetar as medidas correspondentes.
Relativamente simples e rudimentar, mas a medida eficaz para dissipação de calor é adicionar um ventilador, o que, naturalmente, aumentará o custo do projeto e o ruído da máquina. Portanto, nossos requisitos no projeto dos circuitos dos ventiladores também se baseiam nesses dois pontos de partida fundamentais:
1) O circuito deve ser simples e de baixo custo;
2) A velocidade do ventilador é proporcional ao ruído, portanto, é necessário medi-la e controlá-la. O sistema ajustará a velocidade do ventilador de acordo com a temperatura ambiente, preferencialmente com regulação contínua, buscando o equilíbrio entre a eficiência da dissipação de calor e o ruído.
O uso de refrigeração líquida é suscetível a danos e requer substituição e manutenção frequentes, e o carro frequentemente sofre impactos, o que não é adequado para o uso de sistemas de refrigeração líquida.
