Por que a dissipação de calor do mg4 ev é um ventilador em vez de resfriamento a água?
Em sistemas eletrônicos automotivos, o gerenciamento de temperatura sempre foi um desafio, geralmente exigindo que o sistema funcionasse normalmente sob a temperatura ambiente de -40°C ~ + 65°C. A temperatura ambiente dentro da caixa também terá um aumento de temperatura de cerca de 20°C, portanto, a temperatura ambiente máxima que a placa PCB realmente precisa suportar será de até + 85°C.
Então, o foco adicional na área local, como fonte de alimentação, CPU e outros módulos, será o consumo de calor e agravará ainda mais a temperatura ambiente no chassi, e o ambiente hostil realmente se aproximou do limite de temperatura de muitos chips. Portanto, na fase inicial de concepção do sistema, é necessário planear a estratégia de Gestão Térmica e desenhar as medidas correspondentes.
Relativamente simples e áspero, mas a medida eficaz de dissipação de calor é adicionar um ventilador de dissipação de calor, é claro, isso aumentará o custo do projeto e o ruído da máquina. Portanto, nossos requisitos no projeto de circuitos de ventiladores também se baseiam nestes dois pontos de partida básicos:
1), o circuito deve ser simples e de baixo custo;
2), a velocidade do ventilador é proporcional ao ruído, portanto a velocidade do ventilador deve ser medida e controlável. O sistema ajustará a velocidade do ventilador de acordo com a temperatura ambiente, de preferência com regulação de velocidade contínua, e se esforçará para equilibrar a eficiência de dissipação de calor e o ruído.
O uso de refrigeração a água é fácil de danificar e requer substituição e manutenção frequentes, e o carro costuma apresentar solavancos, o que não é adequado para o uso de sistemas de refrigeração a água
