Por que a dissipação de calor de Mg4 eV é um ventilador em vez de resfriamento de água?
Nos sistemas eletrônicos automotivos, o gerenciamento de temperatura sempre foi um desafio, geralmente exigindo que o sistema funcione normalmente sob a temperatura ambiente de -40 ° C ~ + 65 ° C. A temperatura ambiente dentro do alojamento também terá um aumento de temperatura de cerca de 20 ° C; portanto, a temperatura ambiente máxima que a placa PCB realmente precisa suportar será tão alta quanto + 85 ° C.
Em seguida, o foco ainda mais na área local, como fonte de alimentação, CPU e outros módulos, será o consumo de calor e agravará ainda mais a temperatura ambiente no chassi, e o ambiente severo realmente abordou o limite de temperatura de muitos chips. Portanto, no estágio inicial do design do sistema, é necessário planejar a estratégia de gerenciamento térmico e projetar as medidas correspondentes.
Relativamente simples e áspero, mas a medida efetiva de dissipação de calor é adicionar um ventilador de dissipação de calor, é claro, isso aumentará o custo do projeto e o ruído da máquina. Portanto, nossos requisitos no design dos circuitos de fãs também são baseados nesses dois pontos de partida básicos:
1), o circuito deve ser simples, baixo custo;
2), a velocidade do ventilador é proporcional ao ruído; portanto, é necessário que a velocidade do ventilador seja medida e controlável. O sistema ajustará a velocidade do ventilador de acordo com a temperatura ambiente, preferencialmente a regulação da velocidade de fuga e se esforçará para equilibrar a eficiência e o ruído de dissipação de calor.
O uso de resfriamento de água é fácil de danificar e requer substituição e manutenção frequentes, e o carro geralmente tem solavancos, o que não é adequado para o uso de sistemas de resfriamento de água
