O princípio da disposição das dobradiças da tampa do motor visa economizar espaço e proporcionar boa ocultação, sendo que as dobradiças geralmente são posicionadas no reservatório de óleo. A posição das dobradiças da tampa do motor deve levar em consideração o ângulo de abertura da tampa, a ergonomia da mesma e a folga de segurança entre as peças adjacentes. Desde o desenho da modelagem até o projeto em sistemas CAS e o projeto de dados, a disposição das dobradiças da tampa do motor desempenha um papel crucial.
projeto de layout da posição da dobradiça
Considerando a facilidade de abertura da tampa do motor e a distância das peças adjacentes, o eixo de articulação é posicionado o mais recuado possível, levando em conta as restrições de formato e espaço. Os dois eixos de articulação da tampa do motor devem estar alinhados e as articulações esquerda e direita devem ser simétricas. De modo geral, quanto maior a distância entre as duas articulações, melhor. A função é aumentar o espaço disponível no compartimento do motor.
Projeto de eixo de dobradiça
Quanto mais próximo o eixo da dobradiça estiver do painel externo da tampa do motor e da extremidade traseira da junção da tampa, melhor. Isso porque, quanto mais próximo da parte traseira, maior será o espaço entre a tampa do motor e o para-lama durante a abertura, evitando interferências entre a dobradiça e a carcaça da tampa do motor e as peças periféricas. No entanto, também é necessário considerar a resistência da chapa metálica na dobradiça, a borda da tampa, o desempenho da eletroforese e a folga com as peças adjacentes. A seção recomendada para a dobradiça é a seguinte:
L1 t1 + R + b ou superior
20 mm ou menos L2 40 mm ou menos
Entre eles:
t1: espessura do para-lama
t2: Espessura da placa interna
R: Distância entre o centro do eixo da dobradiça e a parte superior do assento da dobradiça, recomendada ≥15 mm
b: Folga entre a dobradiça e o para-lama, recomendada ≥3 mm
1) O eixo da dobradiça da tampa do motor é geralmente paralelo à direção do eixo Y, e a conexão entre os dois eixos da dobradiça deve estar na mesma linha reta.
2) A folga entre a abertura de 3° da tampa do motor e a placa do para-lama, a placa de cobertura da ventilação e o vidro do para-brisa dianteiro não deve ser inferior a 5 mm.
3) A placa externa da tampa do motor está deslocada 1,5 mm ao longo de ±X, ±Y e ±Z, e a abertura não interfere com a placa do para-lama.
4) Ajuste a posição do eixo da dobradiça de acordo com as condições acima. Se o eixo da dobradiça não puder ser ajustado, a lasca pode ser modificada.
Projeto de estrutura de dobradiça
Projeto da base da dobradiça:
Nas duas faces da dobradiça, deve haver superfície de contato suficiente para o parafuso de fixação, e o ângulo R do parafuso em relação à parte circundante deve ser ≥2,5 mm.
Se a dobradiça da tampa do motor estiver localizada na área de impacto da cabeça do motor, a base inferior deve possuir um recurso de amortecimento. Caso a dobradiça não esteja relacionada ao impacto da cabeça do motor, não é necessário projetar o recurso de amortecimento para garantir a resistência da base da dobradiça.
Para aumentar a resistência da base da dobradiça e reduzir o peso, de acordo com o formato específico da base, é necessário aumentar o número de furos para redução de peso e a estrutura da flange. No projeto da base, deve-se projetar um ressalto no meio da superfície de montagem para garantir a aderência eletrolítica da mesma.
Design do assento superior articulado:
Para evitar que, devido a problemas de instalação ou precisão, a dobradiça cause interferência entre as dobradiças superior e inferior, a folga entre as dobradiças superior e inferior deve ser de ≥3 mm.
Para garantir a resistência, os flanges e reforços devem percorrer toda a extensão da sede superior, assegurando que a sede superior articulada atenda aos requisitos de teste. Um ressalto deve ser projetado no centro da superfície de montagem para garantir a eletroforese da mesma.
O projeto da abertura do furo de montagem da dobradiça deve ter uma certa margem de ajuste para permitir a instalação e o ajuste da tampa do motor. Os furos de montagem da dobradiça, tanto na lateral da tampa do motor quanto na lateral da carroceria, são projetados com um furo redondo de Φ11mm e um furo de cintura de 11mm×13mm.
Design de ângulo de abertura da dobradiça da tampa do motor
Para atender aos requisitos de ergonomia, a altura de abertura do conjunto da tampa do motor deve atender aos requisitos de 95% de espaço para movimento da cabeça masculina e 5% de espaço para movimento da mão feminina, ou seja, a área de projeto composta por 95% de espaço para movimento da cabeça masculina com proteção frontal e 5% de espaço para movimento da mão feminina sem proteção frontal, conforme mostrado na figura.
Para garantir que a haste da tampa do motor possa ser removida, o ângulo de abertura da dobradiça geralmente precisa ser: o ângulo máximo de abertura da dobradiça não deve ser inferior ao ângulo de abertura da tampa do motor +3°.
Projeto de folga periférica
a. A borda frontal do conjunto da tampa do motor tem 5 mm sem interferência;
b. Não há interferência entre o invólucro rotativo e as partes circundantes;
c. Conjunto da tampa do motor com abertura excessiva de 3° e folga do para-lama ≥5mm;
d. O conjunto da tampa do motor está aberto em 3° e a folga entre a carroceria e as peças circundantes é superior a 8 mm;
e. Folga entre o parafuso de montagem da dobradiça e a placa externa da tampa do motor ≥10mm.
Método de verificação
Método de verificação da folga da tampa do motor
a, a tampa do motor ao longo da direção X, Y, Z com deslocamento de ±1,5 mm;
B. Os dados da tampa do motor deslocada são rotacionados para baixo pelo eixo da dobradiça, e o ângulo de rotação é de 5 mm de deslocamento na borda frontal da tampa do motor;
c. Requisitos: A folga entre a superfície rotativa do invólucro e as peças circundantes não deve ser inferior a 0 mm.
Verifique o método de abertura da tampa do motor:
a, a tampa do motor ao longo da direção X, Y, Z com deslocamento de ±1,5 mm;
B. Ângulo de sobreabertura: o ângulo máximo de abertura da dobradiça é de +3°;
c. Folga entre a dobradiça da tampa do motor sobre a superfície aberta do envelope e a placa do para-lama ≥5mm;
d. A folga entre a tampa do motor, sobre a superfície do envelope, e as peças circundantes é superior a 8 mm.
