O princípio do arranjo das dobradiças da tampa do motor é economizar espaço, ter boa ocultação e, geralmente, a dobradiça é disposta no tanque de fluxo. A posição do arranjo das dobradiças da tampa do motor precisa ser combinada com o ângulo de abertura da tampa do motor, a verificação ergonômica da tampa do motor e a distância de segurança entre as peças circundantes. Do desenho do efeito de modelagem ao projeto CAS e ao projeto de dados, o arranjo das dobradiças da tampa do motor desempenha um papel crucial.
Projeto de layout de posição de dobradiça
Considerando a conveniência de abrir a tampa do motor e a distância das peças ao redor, o eixo é recuado o máximo possível, considerando o formato e as restrições de espaço. Os dois eixos das dobradiças da tampa do motor devem estar alinhados, e as dobradiças esquerda e direita devem ser simétricas. Geralmente, quanto maior a distância entre as duas dobradiças, melhor. A função é aumentar o espaço da sala de máquinas.
Projeto do eixo da dobradiça
Quanto mais próximo o eixo da dobradiça estiver do painel externo da tampa do motor e da extremidade traseira da costura da tampa do motor, mais favorável será. Como o eixo da dobradiça está mais próximo da parte traseira, maior será a folga entre a tampa do motor e o para-lama durante o processo de abertura da tampa do motor, de modo a evitar a interferência entre o envelope da dobradiça e o envelope do corpo da tampa do motor e as peças periféricas durante o processo de abertura e fechamento da tampa do motor. No entanto, também é necessário considerar a resistência da instalação da chapa metálica na dobradiça da tampa do motor, a borda da tampa do motor, o desempenho eletroforético da chapa metálica e a folga com as peças circundantes. A seção da dobradiça recomendada é a seguinte:
L1 t1 + R + b ou superior
20 mm ou menos L2 40 mm ou menos
Entre eles:
t1: espessura do para-lama
t2: Espessura da placa interna
R: Distância entre o centro do eixo da dobradiça e a parte superior do assento da dobradiça, recomendado ≥15 mm
b: Folga entre a dobradiça e o para-lama, recomendado ≥3mm
1) O eixo da dobradiça da tampa do motor é geralmente paralelo à direção do eixo Y, e a conexão entre os dois eixos da dobradiça deve estar na mesma linha reta.
2) A folga entre a abertura da tampa do motor de 3° e a placa do para-lama, a placa da tampa de ventilação e o vidro do para-brisa dianteiro não deve ser inferior a 5 mm
3) A placa externa da tampa do motor é deslocada 1,5 mm ao longo de ±X, ±Y e ±Z, e o envelope de abertura não interfere na placa do para-lama
4) Ajuste a posição do eixo da dobradiça de acordo com as condições acima. Se o eixo da dobradiça não puder ser ajustado, a lasca pode ser modificada.
Projeto de estrutura de dobradiça
Design da base da dobradiça:
Nas duas páginas da dobradiça, deve ser deixada superfície de contato suficiente para o parafuso de fixação, e o ângulo R do parafuso em relação à parte circundante deve ser ≥2,5 mm.
Se o arranjo da dobradiça da tampa do motor estiver localizado na área de colisão da cabeça, a base inferior deverá possuir um recurso de esmagamento. Se o arranjo da dobradiça não estiver relacionado à colisão da cabeça, não é necessário projetar o recurso de esmagamento para garantir a resistência da base da dobradiça.
Para aumentar a resistência da base da dobradiça e reduzir o peso, de acordo com o formato específico da base, é necessário aumentar o furo de redução de peso e a estrutura do flange. No projeto da base, deve ser projetado um ressalto no meio da superfície de montagem para garantir a eletroforese da superfície de montagem.
Design do assento superior articulado:
Para evitar que a dobradiça no estado físico por causa dos problemas de instalação ou precisão levem à interferência entre a dobradiça superior e inferior, a folga do envelope de movimento da dobradiça entre o assento superior e inferior é de ≥3 mm.
Para garantir a resistência, os flanges de reforço e os reforços precisam percorrer todo o assento superior para garantir que o assento superior articulado atenda aos requisitos de teste. Um ressalto deve ser projetado no meio da superfície de montagem para garantir a eletroforese da superfície de montagem.
O projeto da abertura do furo de montagem da dobradiça deve ter uma certa margem de ajuste para atender à instalação e ao ajuste da tampa do motor. Os furos de montagem laterais da tampa do motor da dobradiça e do corpo são projetados para serem furos redondos de Φ11 mm e furos na cintura de 11 mm × 13 mm.
Design de ângulo de abertura da dobradiça da tampa do motor
Para atender aos requisitos de ergonomia, a altura de abertura do conjunto da tampa do motor deve atender aos requisitos de 95% de espaço para movimento da cabeça masculina e 5% de espaço para movimento da mão feminina, ou seja, a área de design composta de 95% de espaço para movimento da cabeça masculina com proteção frontal e 5% de espaço para movimento da mão feminina sem proteção frontal na figura.
Para garantir que o poste da tampa do motor possa ser removido, o ângulo de abertura da dobradiça geralmente deve ser: o ângulo máximo de abertura da dobradiça não deve ser menor que o ângulo de abertura da tampa do motor +3°.
Projeto de folga periférica
a. A borda frontal do conjunto da tampa do motor é de 5 mm sem interferência;
b. Não há interferência entre o envelope giratório e as partes circundantes;
c. Conjunto da tampa do motor aberto demais, dobradiça de 3° e folga do para-lama ≥5 mm;
d. O conjunto da tampa do motor é aberto 3° e a folga entre a carroceria e as peças circundantes é maior que 8 mm;
e. Folga entre o parafuso de montagem da dobradiça e a placa externa da tampa do motor ≥10 mm.
Método de verificação
Método de verificação da folga da tampa do motor
a, a tampa do motor ao longo da direção X, Y, Z deslocada ±1,5 mm;
B. Os dados da tampa do motor deslocada são girados para baixo pelo eixo da dobradiça, e o ângulo de rotação é deslocado 5 mm na borda frontal da tampa do motor;
c. Requisitos: A folga entre a superfície do envelope rotativo e as partes circundantes não é menor que 0 mm.
Verifique o método de abertura da tampa do motor:
a, a tampa do motor ao longo da direção X, Y, Z deslocada ±1,5 mm;
B. Ângulo de abertura excessiva: o ângulo máximo de abertura da dobradiça é de +3°;
c. Folga entre a dobradiça da tampa do motor sobre a superfície do envelope aberto e a placa do para-lama ≥5 mm;
d. A folga entre o corpo da tampa do motor sobre a superfície do envelope e as peças circundantes é maior que 8 mm.
