O princípio do arranjo da dobradiça da cobertura do motor é economizar espaço, boa ocultação e a dobradiça é geralmente organizada no tanque de fluxo. A posição do arranjo da dobradiça da cobertura do motor precisa ser combinada com o ângulo de abertura da tampa do motor, a verificação ergonômica da tampa do motor e a folga de segurança entre as peças circundantes. Do desenho de efeitos de modelagem ao design do CAS, design de dados, o arranjo da cobertura do motor a dobradiça desempenha um papel crucial.
Design de layout da posição da dobradiça
Considerando a conveniência de abrir a tampa do motor e a distância das partes circundantes, o eixo é organizado de volta o máximo possível depois de considerar a forma e as restrições de espaço. Os dois eixos da dobradiça da tampa do motor devem estar na mesma linha reta, e os arranjos de dobradiça esquerda e direita devem ser simétricos. Geralmente, quanto maior a distância entre as duas dobradiças, melhor. A função é aumentar o espaço da sala de máquinas.
Design do eixo da dobradiça
The closer the hinge axis arrangement is to the outer panel of the engine cover and the rear end of the engine cover seam, the more favorable it is, because the hinge axis is closer to the back, the larger the gap between the engine cover and the fender in the opening process of the engine cover, so as to avoid the interference between the hinge envelope and the envelope of the engine cover body and the peripheral parts in the opening and closing process of the engine cover. No entanto, também é necessário considerar a resistência da instalação da chapa no metal na dobradiça da tampa do motor, a borda da tampa do motor, o desempenho eletroforético da chapa metal e a folga com as peças circundantes. A seção de dobradiça recomendada é a seguinte:
L1 T1 + R + B ou superior
20 mm ou menos L2 40 mm ou menos
Entre eles:
T1: espessura do pára -choque
T2: espessura da placa interna
R: Distância entre o centro do eixo da dobradiça e a parte superior do assento da dobradiça, recomendada ≥15mm
B: Apuração entre dobradiça e pára -choque, recomendado ≥3mm
1) O eixo da dobradiça da tampa do motor geralmente é paralelo à direção do eixo y, e a conexão entre os dois eixos da dobradiça deve estar na mesma linha reta.
2) A diferença entre a tampa do motor, aberta 3 ° e placa de pára -choque, placa de cobertura de ventilação e vidro do pára -brisa dianteiro não é inferior a 5 mm
3) A placa externa da tampa do motor é deslocada 1,5 mm ao longo de ± x, ± y e ± z, e o envelope de abertura não interfere na placa de pára -choque
4) Defina a posição do eixo da dobradiça de acordo com as condições acima. Se o eixo da dobradiça não puder ser ajustado, a lasca poderá ser modificada.
Projeto da estrutura da dobradiça
Design da base da dobradiça:
Nas duas páginas da dobradiça da dobradiça, a superfície de contato suficiente deve ser deixada para o parafuso de fixação e o ângulo R do parafuso na parte circundante deve ser ≥2,5 mm.
Se o arranjo da dobradiça da tampa do motor estiver localizado na área de colisão da cabeça, a base inferior deve ter um recurso de esmagamento. Se o arranjo da dobradiça não estiver relacionado à colisão da cabeça, não é necessário projetar o recurso de esmagamento para garantir a força da base da dobradiça.
Para aumentar a força da base da dobradiça e reduzir o peso, de acordo com a forma específica da base, é necessário aumentar o orifício de redução de peso e a estrutura do flange. No projeto da base, um chefe deve ser projetado no meio da superfície de montagem para garantir a eletroforese da superfície de montagem.
Projeto do assento superior da dobradiça:
Para evitar a dobradiça no estado físico devido aos problemas de instalação ou precisão, levam à interferência entre a dobradiça superior e inferior, dobradiça entre a depuração do envelope do movimento superior e inferior do assento, requisitos ≥3 mm.
Para garantir a força, os flanges e reforçadores de rigidez precisam percorrer todo o assento superior para garantir que o assento superior articulado possa atender aos requisitos de teste. Um chefe deve ser projetado no meio da superfície de montagem para garantir a eletroforese da superfície de montagem.
O projeto da abertura do orifício de montagem da dobradiça deve ter uma certa margem de ajuste para atender à instalação e ajuste da tampa do motor, o lado da tampa do motor da dobradiça e os orifícios de montagem lateral do corpo são projetados para serem orifícios redondos de φ11mm, 11 mm × 13 mm da cintura.
Tampa do motor Projeto de ângulo de abertura da dobradiça
Para atender aos requisitos da ergonomia, a altura de abertura da montagem da cobertura do motor deve atender aos requisitos de 95% do espaço de movimento da cabeça masculina e 5% de espaço de movimento da mão, ou seja, a área de design composta por 95% de espaço de movimento da cabeça masculina com proteção frontal e 5% de espaço de movimento da mão sem proteção frontal na figura.
Para garantir que o poste da tampa do motor possa ser removido, geralmente é necessário que o ângulo de abertura da dobradiça seja: o ângulo máximo de abertura da dobradiça não é menor que o ângulo de abertura da tampa do motor +3 °.
Projeto de depuração periférica
um. A borda frontal do conjunto da tampa do motor é de 5 mm sem interferência;
b. Não há interferência entre o envelope rotativo e as partes circundantes;
c. Conjunto da tampa do motor superestimada dobradiça 3 ° e depuração do pára -choque ≥5 mm;
d. O conjunto da tampa do motor é aberto 3 ° e a folga entre o corpo e as partes circundantes é superior a 8 mm;
e. Folga entre o parafuso de montagem da dobradiça e a tampa do motor Placa externa ≥10 mm.
Método de verificação
Método de verificação de liberação da cobertura do motor
a, a tampa do motor ao longo do deslocamento de direção x, y, z ± 1,5 mm;
B. Os dados da tampa do motor de deslocamento são girados para baixo pelo eixo da dobradiça e o ângulo de rotação é de 5 mm na borda frontal da tampa do motor;
c. Requisitos: A folga entre a superfície do envelope rotativa e as partes circundantes não é inferior a 0 mm.
Verifique o método da abertura da tampa do motor:
a, a tampa do motor ao longo do deslocamento de direção x, y, z ± 1,5 mm;
B. ângulo excessivo de abertura: o ângulo máximo de abertura da dobradiça é de +3 °;
c. Folga entre a dobradiça da cobertura do motor sobre a superfície do envelope aberta e a placa de pára -choque ≥5 mm;
d. A folga entre o corpo da tampa do motor sobre a superfície do envelope e as partes circundantes é superior a 8 mm.
