O princípio do arranjo da dobradiça da tampa do motor é economizar espaço, boa ocultação, e a dobradiça geralmente é disposta no tanque de fluxo. A posição de disposição da dobradiça da tampa do motor precisa ser combinada com o ângulo de abertura da tampa do motor, a verificação ergonômica da tampa do motor e a folga de segurança entre as partes adjacentes. Do desenho do efeito de modelagem ao projeto CAS, projeto de dados, o arranjo da dobradiça da tampa do motor desempenha um papel crucial.
Design de layout de posição de dobradiça
Considerando a comodidade de abertura da tampa do motor e a distância das partes adjacentes, o eixo é disposto o mais recuado possível após considerar as restrições de formato e espaço. Os dois eixos das dobradiças da tampa do motor devem estar na mesma linha reta e os arranjos das dobradiças esquerda e direita devem ser simétricos. Geralmente, quanto maior a distância entre as duas dobradiças, melhor. A função é aumentar o espaço da casa de máquinas.
Projeto do eixo da dobradiça
Quanto mais próximo o arranjo do eixo da dobradiça estiver do painel externo da tampa do motor e da extremidade traseira da costura da tampa do motor, mais favorável será, porque o eixo da dobradiça está mais próximo da parte traseira, maior será a folga entre a tampa do motor e o para-lama no processo de abertura da tampa do motor, de forma a evitar a interferência entre o envelope da dobradiça e o envelope do corpo da tampa do motor e as partes periféricas no processo de abertura e fechamento da tampa do motor. No entanto, também é necessário considerar a resistência de instalação da chapa metálica na dobradiça da tampa do motor, na borda da tampa do motor, o desempenho eletroforético da chapa metálica e a folga com as peças adjacentes. A seção de dobradiça recomendada é a seguinte:
L1 t1 + R + b ou superior
20 mm ou menos L2 40 mm ou menos
Entre eles:
t1: espessura do para-lama
t2: Espessura da placa interna
R: Distância entre o centro do eixo da dobradiça e o topo do assento da dobradiça, recomendado ≥15mm
b: Folga entre dobradiça e para-lama, recomendado ≥3mm
1) O eixo da dobradiça da tampa do motor é geralmente paralelo à direção do eixo Y e a conexão entre os dois eixos da dobradiça deve estar na mesma linha reta.
2) A distância entre a abertura 3° da tampa do motor e a placa do pára-lama, a placa da tampa de ventilação e o vidro do pára-brisa dianteiro não é inferior a 5 mm
3) A placa externa da tampa do motor está deslocada 1,5 mm ao longo de ±X, ±Y e ±Z, e o envelope de abertura não interfere na placa do pára-lama
4) Defina a posição do eixo da dobradiça de acordo com as condições acima. Se o eixo da dobradiça não puder ser ajustado, a lasca poderá ser modificada.
Projeto de estrutura de dobradiça
Projeto da base da dobradiça:
Nas duas páginas da dobradiça, deve ser deixada superfície de contato suficiente para o parafuso de fixação, e o ângulo R do parafuso com a parte circundante deve ser ≥2,5 mm.
Se a articulação da tampa do motor estiver localizada na área de colisão do cabeçote, a base inferior deverá ter um recurso de esmagamento. Se o arranjo da dobradiça não estiver relacionado à colisão da cabeça, não é necessário projetar o recurso de esmagamento para garantir a resistência da base da dobradiça.
Para aumentar a resistência da base da dobradiça e reduzir o peso, de acordo com o formato específico da base, é necessário aumentar o furo de redução de peso e a estrutura do flange. No projeto da base, uma saliência deve ser projetada no meio da superfície de montagem para garantir a eletroforese da superfície de montagem.
Projeto do assento superior com dobradiça:
A fim de evitar que a dobradiça no estado físico devido à instalação ou problemas de precisão levem à interferência entre a dobradiça superior e inferior, a dobradiça da dobradiça entre a folga do envelope de movimento do assento superior e inferior, requisitos ≥3mm.
Para garantir a resistência, os flanges de reforço e os reforços precisam passar por todo o assento superior para garantir que o assento superior articulado possa atender aos requisitos de teste. Uma saliência deve ser projetada no meio da superfície de montagem para garantir a eletroforese da superfície de montagem.
O design da abertura do orifício de montagem da dobradiça deve ter uma certa margem de ajuste para atender à instalação e ajuste da tampa do motor, o lado da tampa do motor da dobradiça e os orifícios de montagem do lado do corpo são projetados para ter um orifício redondo de Φ11 mm, orifício de cintura de 11 mm × 13 mm.
Abertura da dobradiça da tampa do motor Design angular
Para atender aos requisitos de ergonomia, a altura de abertura do conjunto da tampa do motor deve atender aos requisitos de 95% de espaço de movimento da cabeça masculina e 5% de espaço de movimento da mão feminina, ou seja, a área de design composta por 95% de espaço de movimento da cabeça masculina com proteção frontal e 5% de espaço de movimentação da mão feminina sem proteção frontal na figura.
Para garantir que o mastro da tampa do motor possa ser removido, geralmente é necessário que o ângulo de abertura da dobradiça seja: o ângulo de abertura máximo da dobradiça não seja inferior ao ângulo de abertura da tampa do motor +3°.
Projeto de folga periférica
um. A borda frontal do conjunto da tampa do motor tem 5 mm sem interferência;
b. Não há interferência entre o envelope rotativo e as peças circundantes;
c. Conjunto da tampa do motor com dobradiça de 3° aberta demais e folga do pára-lama ≥5mm;
d. O conjunto da tampa do motor está aberto 3° e a folga entre a carroceria e as partes adjacentes é superior a 8 mm;
e. Folga entre o parafuso de montagem da dobradiça e a placa externa da tampa do motor ≥10mm.
Método de verificação
Método de verificação da folga da tampa do motor
a, a tampa do motor ao longo do deslocamento da direção X, Y, Z ± 1,5 mm;
B. Os dados deslocados da tampa do motor são girados para baixo pelo eixo da dobradiça e o ângulo de rotação é deslocado em 5 mm na borda frontal da tampa do motor;
c. Requisitos: A folga entre a superfície rotativa do envelope e as peças adjacentes não é inferior a 0 mm.
Verifique o método de abertura da tampa do motor:
a, a tampa do motor ao longo do deslocamento da direção X, Y, Z ± 1,5 mm;
B. Ângulo de abertura excessiva: o ângulo máximo de abertura da dobradiça é +3°;
c. Folga entre a dobradiça da tampa do motor sobre a superfície do envelope aberto e a placa do pára-lama ≥5mm;
d. A folga entre o corpo da tampa do motor sobre a superfície do envelope e as peças adjacentes é superior a 8 mm.
