A carroceria de um carro geralmente possui três colunas, da frente para trás: coluna dianteira (coluna A), coluna central (coluna B) e coluna traseira (coluna C). Nos carros, além de servir de suporte, a coluna também funciona como moldura da porta.
A coluna dianteira é a coluna de ligação frontal esquerda e direita que conecta o teto à cabine dianteira. Ela fica entre o compartimento do motor e o cockpit, acima dos espelhos retrovisores esquerdo e direito, e bloqueará parte da sua visão em curvas, especialmente para a esquerda, por isso será discutida com mais detalhes.
O ângulo em que a coluna dianteira bloqueia a visão do motorista também deve ser levado em consideração ao projetar a geometria da coluna dianteira. Em circunstâncias normais, a linha de visão do motorista através da coluna dianteira apresenta um ângulo de sobreposição binocular total de 5 a 6 graus. Para o conforto do motorista, quanto menor o ângulo de sobreposição, melhor. No entanto, isso envolve a rigidez da coluna dianteira, que precisa não apenas ter dimensões geométricas específicas para manter sua alta rigidez, mas também reduzir a influência da obstrução da linha de visão do motorista, o que representa um problema contraditório. O projetista deve buscar o equilíbrio entre esses dois aspectos para obter os melhores resultados. No Salão Internacional do Automóvel da América do Norte de 2001, a Volvo, da Suécia, lançou seu mais recente carro-conceito, o SCC. A coluna dianteira foi modificada para um formato transparente, com vidro embutido, permitindo que o motorista visse o exterior através dela, reduzindo ao mínimo o ponto cego do campo de visão.
