A carroceria de um carro em geral possui três colunas: a coluna dianteira (coluna A), a coluna do meio (coluna B) e a coluna traseira (coluna C), da frente para trás. Nos carros, além de servir de suporte, a coluna também desempenha o papel de moldura da porta.
A coluna frontal é a coluna de conexão dianteira esquerda e direita que conecta o teto à cabine dianteira. Ela fica entre o compartimento do motor e o cockpit, acima dos espelhos retrovisores esquerdo e direito, e bloqueará parte do seu horizonte de curva, especialmente em curvas à esquerda. Por isso, será discutida mais detalhadamente.
O ângulo em que a coluna frontal bloqueia a visão do motorista também deve ser levado em consideração ao considerar a geometria da coluna frontal. Em circunstâncias normais, a linha de visão do motorista através da coluna frontal, o ângulo de sobreposição binocular do total é de 5 a 6 graus, do conforto do motorista, quanto menor o ângulo de sobreposição, melhor, mas isso envolve a rigidez da coluna frontal, não apenas para ter um certo tamanho geométrico para manter a alta rigidez da coluna frontal, mas também para reduzir a influência da oclusão da linha de visão do motorista, é um problema contraditório. O designer deve tentar equilibrar os dois para obter os melhores resultados. No Salão Internacional do Automóvel da América do Norte de 2001, a Volvo da Suécia lançou seu mais recente carro-conceito SCC. A coluna frontal foi alterada para uma forma transparente, incrustada com vidro transparente para que o motorista pudesse ver o mundo exterior através da coluna, de modo que o ponto cego do campo de visão fosse reduzido ao mínimo.
