A carroceria geral do carro tem três colunas, coluna frontal (coluna A), coluna do meio (coluna B), coluna traseira (coluna C) da frente para trás. Para os automóveis, além de suporte, a coluna também desempenha a função de moldura da porta.
A coluna frontal é a coluna de conexão frontal esquerda e direita que conecta o teto à cabine dianteira. A coluna dianteira fica entre o compartimento do motor e a cabine, acima dos espelhos esquerdo e direito, e bloqueará parte do seu horizonte de viragem, especialmente para curvas à esquerda, por isso é discutido mais detalhadamente.
O ângulo no qual a coluna frontal bloqueia a visão do motorista também deve ser levado em consideração ao considerar a geometria da coluna frontal. Em circunstâncias normais, a linha de visão do motorista através da coluna dianteira, o ângulo de sobreposição binocular do total é de 5 a 6 graus, do conforto do motorista, quanto menor o ângulo de sobreposição, melhor, mas isso envolve a rigidez da coluna dianteira , não só para ter um certo tamanho geométrico para manter a alta rigidez da coluna frontal, mas também para reduzir a influência da oclusão da linha de visão do motorista, é um problema contraditório. O designer deve tentar equilibrar os dois para obter os melhores resultados. No Salão Internacional do Automóvel da América do Norte de 2001, a Volvo sueca lançou seu mais recente carro-conceito, o SCC. A coluna frontal foi alterada para uma forma transparente, incrustada com vidro transparente para que o motorista pudesse ver o mundo exterior através da coluna, de modo que o ponto cego do campo de visão fosse reduzido ao mínimo.
