Como funciona o bico do carro
O princípio de trabalho do bico de injeção de combustível de automóveis é baseado principalmente no mecanismo de controle eletromagnético. Quando a unidade de controle do motor (ECU) fornece um comando, a bobina no bico cria um campo magnético, que puxa a válvula da agulha e permite que o combustível seja pulverizado pelo bico. Uma vez que a ECU para de fornecer energia e o campo magnético desaparece, a válvula da agulha é fechada novamente sob a ação da mola de retorno e o processo de injeção de combustível é terminado .
Mecanismo de controle eletromagnético
O bico de combustível é controlado pelo princípio eletromagnético. Especificamente, quando a ECU fornece um comando, a bobina no bico gera um campo magnético, puxa a válvula da agulha e o combustível é pulverizado pelo bico. Depois que a ECU interrompe a fonte de alimentação, o campo magnético desaparece, a válvula da agulha é fechada sob a ação da mola de retorno e o processo de injeção de óleo é concluído .
Sistema de injeção de combustível
O bico de combustível atomiza o combustível em alta pressão e a coloca com precisão no cilindro do motor. De acordo com os diferentes métodos de injeção, ele pode ser dividido em injeção elétrica de ponto único e injeção elétrica de vários pontos. O EFI de ponto único foi projetado para montar o injetor na posição do carburador, enquanto o EFI de vários pontos instala um injetor no tubo de admissão de cada cilindro para controle de injeção de combustível mais fino.
O bico de automóvel, também conhecido como bico de injeção de combustível, é uma parte importante do sistema de injeção de combustível do motor do automóvel. Sua principal função é injetar gasolina no cilindro, misturar -a com ar e queimar para produzir energia. O bico de injeção de combustível garante a operação normal do motor controlando o tempo e a quantidade de injeção de óleo.
O princípio de trabalho do bico é realizado através da válvula solenóide. Quando a bobina eletromagnética é energizada, a sucção é gerada, a válvula da agulha é sugada, o orifício de spray é aberto e o combustível é pulverizado em alta velocidade através da lacuna anular entre a agulha do eixo e o orifício de pulverização na cabeça da válvula da agulha, formando uma neblina, que é propício para a combustão total. O volume de injeção de combustível do bico de injeção de combustível é um fator importante para determinar a proporção de ar-combustível do motor de automóvel. Se o bico de injeção de combustível for bloqueado pelo acúmulo de carbono, ele levará ao jitter do motor e à força motriz insuficiente.
Portanto, é necessário limpar o bico regularmente. Em circunstâncias normais, recomenda-se que, no caso de boa condição de veículo e boa qualidade de óleo, o bico de óleo seja limpo a cada 40.000 a 60.000 quilômetros. Se o bico de injeção for bloqueado, ele deve ser limpo a tempo para evitar danos mais graves ao motor.
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