Como funciona o bico do carro
O princípio de funcionamento do bico injetor de combustível automotivo baseia-se principalmente no mecanismo de controle eletromagnético. Quando a unidade de controle do motor (ECU) emite um comando, a bobina no bico cria um campo magnético, que puxa a válvula de agulha para cima e permite que o combustível seja pulverizado através do bico. Assim que a ECU para de fornecer energia e o campo magnético desaparece, a válvula de agulha é fechada novamente sob a ação da mola de retorno, e o processo de injeção de combustível é encerrado.
Mecanismo de controle eletromagnético
O bico injetor de combustível é controlado pelo princípio eletromagnético. Especificamente, quando a ECU emite um comando, a bobina no bico gera um campo magnético, puxa a válvula de agulha para cima e o combustível é pulverizado através do bico. Após a ECU interromper o fornecimento de energia, o campo magnético desaparece, a válvula de agulha é fechada sob a ação da mola de retorno e o processo de injeção de óleo é concluído.
Sistema de injeção de combustível
O bico injetor atomiza o combustível em alta pressão e o pulveriza com precisão no cilindro do motor. De acordo com os diferentes métodos de injeção, ela pode ser dividida em injeção elétrica de ponto único e injeção elétrica multiponto. A injeção eletrônica de injeção de ponto único é projetada para montar o injetor na posição do carburador, enquanto a injeção eletrônica de injeção multiponto instala um injetor no tubo de admissão de cada cilindro para um controle mais preciso da injeção de combustível.
O bico injetor de combustível, também conhecido como bico injetor de combustível, é uma parte importante do sistema de injeção de combustível do motor. Sua principal função é injetar gasolina no cilindro, misturá-la com ar e queimá-la para gerar potência. O bico injetor de combustível garante o funcionamento normal do motor, controlando o tempo e a quantidade de injeção de óleo.
O princípio de funcionamento do bico injetor é realizado através da válvula solenoide. Quando a bobina eletromagnética é energizada, a sucção é gerada, a válvula de agulha é aspirada, o orifício de pulverização é aberto e o combustível é pulverizado em alta velocidade através do espaço anular entre a agulha do eixo e o orifício de pulverização na cabeça da válvula de agulha, formando uma névoa que conduz à combustão completa. O volume de injeção de combustível do bico injetor é um fator importante para determinar a relação ar-combustível do motor do automóvel. Se o bico injetor de combustível estiver bloqueado por acúmulo de carbono, isso causará trepidação do motor e força motriz insuficiente.
Portanto, é necessário limpar o bico injetor regularmente. Em circunstâncias normais, recomenda-se que, em boas condições do veículo e com boa qualidade do óleo, o bico injetor seja limpo a cada 40.000 a 60.000 quilômetros. Se o bico injetor estiver obstruído, ele deve ser limpo a tempo para evitar danos mais graves ao motor.
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