Qual é o cano do ramo de admissão de um carro
O tubo de ramificação de admissão de automóveis é uma parte importante do sistema de entrada do motor, localizado entre o acelerador e a válvula de entrada do motor. O "coletor" em seu nome vem do fato de que o ar que entra no acelerador "diverge" através dos canais de fluxo de ar tamponado, correspondendo ao número de cilindros no motor, como quatro em um motor de quatro cilindros. A principal função do tubo do ramo de admissão é distribuir a mistura de ar e combustível do carburador ou corpo do acelerador até a porta de admissão do cilindro para garantir que a ingestão de cada cilindro seja razoavelmente e uniformemente distribuída.
O design do tubo de ramificação de entrada tem uma influência importante no desempenho do motor. Para reduzir a resistência ao fluxo de gás e melhorar a capacidade de ingestão, a parede interna do tubo do ramo de admissão deve ser suave e seu comprimento e curvatura devem ser o mais consistentes possível para garantir que o status de combustão de cada cilindro seja o mesmo. Diferentes tipos de mecanismos também têm requisitos diferentes para ramificações de entrada, por exemplo, coletores mais curtos são adequados para a operação alta de RPM, enquanto os coletores mais longos são adequados para a operação baixa de RPM.
O material de tubo de admissão mais comum nos veículos modernos é o plástico, porque o tubo de entrada de plástico é de baixo custo, peso leve e pode melhorar o desempenho, a energia e o torque da partida a quente. No entanto, os materiais plásticos precisam ter alta resistência à temperatura, alta resistência e estabilidade química para se adaptar ao ambiente operacional do motor.
A principal função do tubo de ramificação de admissão de automóveis é distribuir uniformemente a mistura de ar e combustível a cada cilindro para garantir que cada cilindro possa obter a quantidade apropriada de gás de mistura combustível, de modo a manter a operação estável e a combustão eficiente do motor . Especificamente, o ramo de admissão trabalha com o carburador ou o corpo do acelerador para garantir que cada cilindro receba a quantidade certa de mistura de gás combustível, que é a base da operação estável do motor . Além disso, o design do tubo do ramo de admissão tem um efeito decisivo na eficiência da ingestão do motor. Excelente design pode garantir que o cilindro seja preenchido com mistura suficiente de ar e gás de combustível, melhorar a eficiência da combustão do motor, para que a potência seja mais poderosa .
Princípio de trabalho do tubo de ramificação de entrada
Através de seu projeto estrutural interno, o tubo do ramo de admissão garante que a mistura de ar e combustível possa ser distribuída uniformemente a cada cilindro. Quando o motor desenha no ar, o ramo de entrada garante um suprimento contínuo de ar controlado para otimizar o processo de combustão. A eficiência desse processo afeta diretamente a potência do motor e o consumo de combustível .
O tipo de tubo de ramificação de entrada e sua aplicação em diferentes motores
Filial de entrada de plano único : possui uma única câmara de pressurização para fornecer distribuição de ar igual para todos os cilindros. Comumente usado em motores com uma faixa estreita de RPM, como caminhões e SUVs .
Ramo de entrada de plano duplo : Existem duas câmaras de reforço separadas projetadas para melhorar a resposta de torque e acelerador de baixo custo. Comumente usado no desempenho das ruas e nos motores musculares .
EFI Inlet Branch : Projetado especialmente para motores com sistemas de injeção de combustível. Os injetores de combustível são instalados na entrada para entrega precisa de entrega de combustível e melhor controle de combustão .
Material do tubo do ramo de entrada e sua influência no desempenho
Os tubos de ramificação de admissão geralmente são feitos de uma variedade de materiais, cada um com vantagens únicas:
Tubo de ramificação de entrada de alumínio: Peso leve, acessível, bom desempenho de dissipação de calor. Amplamente utilizado em motores modernos .
Tubo de entrada de ar plástico : Projeto de baixo custo e flexível. No entanto, geralmente é usado em carros econômicos porque não pode suportar altas temperaturas.
Tubo de entrada de ar composto : Combinando as vantagens de alumínio e plástico, é leve e pode suportar alta temperatura, adequada para veículos de alto desempenho .
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