O que é a embalagem da correia do anel do pistão do carro
A embalagem de correias de anéis de pistão automotivos geralmente se refere à colocação do anel de pistão em um recipiente de embalagem específico para protegê-lo de danos e facilitar o transporte e o armazenamento. Os métodos de embalagem comuns incluem embalagens em sacos plásticos, embalagens de papelão e embalagens em caixas de ferro.
Métodos comuns de embalagem e suas características
Embalagem em saco plástico: Este tipo de embalagem é relativamente simples, ocupa pouco espaço e pode prevenir eficazmente a ferrugem dos anéis do pistão. No entanto, os anéis do pistão do saco plástico geralmente não são bonitos, e alguns fabricantes cobrem a parte externa com uma camada de papel cartão ou papel kraft.
Embalagem de papelão: a caixa de papelão tem uma aparência bonita, é fácil de manusear e pode ser marcada facilmente. Antes da embalagem, alguns fabricantes também pulverizam um revestimento antioxidante na superfície do anel do pistão para prolongar sua vida útil. A embalagem de papelão também pode ser usada como embalagem secundária do anel do pistão para evitar atrito.
Embalagem de caixa de ferro: geralmente usada na produção de folha de flandres, este tipo de embalagem é de alta qualidade e à prova de umidade, pode isolar efetivamente a umidade e proteger o anel do pistão.
Informações básicas sobre anéis de pistão
O anel do pistão é embutido na ranhura do pistão dentro do anel metálico, dividido em dois anéis: anel de compressão e anel de óleo. O anel de compressão é usado para vedar a mistura combustível na câmara de combustão, enquanto o anel de óleo é usado para raspar o excesso de óleo do cilindro. O anel do pistão é um tipo de anel metálico elástico com grande deformação de expansão para fora, que depende da diferença de pressão de gás ou líquido para formar uma vedação entre o círculo externo do anel e o cilindro, e entre o anel e a ranhura do anel.
As precauções de instalação dos anéis de pistão automotivos incluem os seguintes aspectos:
Certifique-se de que o anel do pistão esteja suavemente encaixado na camisa do cilindro e reserve uma folga de abertura adequada na interface, que deve ser controlada na faixa de 0,06-0,10 mm. Isso garante que o anel do pistão não produza muito atrito e desgaste devido a uma folga muito pequena.
O anel do pistão deve ser montado corretamente no pistão e garantir que haja uma folga lateral adequada ao longo da altura da ranhura do anel, recomendada entre 0,10 e 0,15 mm. Isso garante que o anel do pistão não emperre devido a uma folga muito pequena ou vaze devido a uma folga muito grande.
O anel cromado deve ser instalado preferencialmente na primeira posição, e a abertura não deve ficar diretamente contra o poço de correntes parasitas na parte superior do pistão. Isso reduzirá o desgaste durante o trabalho.
As aberturas dos anéis do pistão devem ser escalonadas em 120 graus entre si e não devem estar alinhadas com os furos do pino do pistão. Isso evita vibração e desgaste adicional do anel do pistão durante a operação.
Ao instalar o anel de pistão de seção cônica, a face cônica deve ficar voltada para cima. Para a instalação do anel de torção, o chanfro ou ranhura também deve ficar voltado para cima. Ao instalar um anel combinado, instale primeiro um anel de revestimento axial, seguido por um anel plano e um anel corrugado, e as aberturas de cada anel devem ser escalonadas.
Durante a instalação, mantenha a superfície de contato entre o anel do pistão e a camisa do cilindro limpa para evitar interferência de impurezas e sujeira. Após a instalação, verifique se a superfície de contato entre o anel do pistão e a camisa do cilindro está bem ajustada para evitar folgas ou apertos excessivos.
Utilize ferramentas especiais para instalar, como alicates de montagem especiais para anéis de pistão, mangas cônicas, etc. Isso reduz o risco de o anel do pistão ser danificado ou deformado por expansão excessiva.
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