O papel do suporte de transmissão do carro
As principais funções do suporte de transmissão do veículo incluem estabilizar a carroceria, amortecer e amortecer, garantir a elevação livre do vidro lateral e conectar o vidro lateral ao elevador da carroceria para garantir a ventilação interna. Além disso, o suporte de transmissão é colado ao vidro com adesivo de poliuretano, e o vidro lateral é então instalado na porta lateral para garantir sua estabilidade e funcionalidade.Cenários de aplicação e materiais específicos.
O suporte inferior do carro é geralmente dividido em dois materiais: plástico e metal. Os suportes de plástico são frequentemente fabricados por moldagem por injeção, enquanto os de metal são principalmente unidos por soldagem a ponto após a estampagem. Independentemente do tipo de material, a superfície do suporte deve ser mantida lisa e plana, sem rachaduras, descoloração irregular, amassados, impurezas, arranhões ou arestas vivas.
Diferenças entre os diferentes tipos de suportes
Existem muitos tipos de braquetes, que podem ser subdivididos em diversos tipos, de acordo com os diferentes materiais e estruturas. Por exemplo, o processo de colagem de braquetes na fábrica de Fuyao utiliza um design à prova de falhas e de travamento, além de um sensor refletor para detectar com precisão a posição do braquete e evitar a falta de cola. A Fuyao investiu muito em pesquisa e desenvolvimento tecnológico e inovação de processos para os braquetes, obteve diversas patentes relacionadas e conquistou amplo reconhecimento no mercado com produtos de alta qualidade.
Os materiais dos suportes de transmissão de automóveis incluem principalmente chapas de aço de alta resistência, ligas de alumínio, ligas de magnésio, plásticos reforçados com fibra de carbono e plásticos reforçados com fibra de vidro. Cada um desses materiais apresenta vantagens e desvantagens e é adequado para diferentes necessidades e cenários de aplicação.
Chapa de aço de alta resistência: a chapa de aço de alta resistência possui alta resistência e boa rigidez, sendo frequentemente utilizada em peças-chave de automóveis, como a estrutura da carroceria e a estrutura de suporte do sistema de suspensão dianteira e traseira. Ela é capaz de fornecer resistência e durabilidade suficientes, mas seu peso é maior.
Liga de alumínio: A liga de alumínio possui baixa densidade, peso leve e boa condutividade térmica, mas resistência e rigidez relativamente baixas. É frequentemente usada em peças que exigem peso leve, como coxins de motor, para melhorar a economia de combustível e a estabilidade de direção.
Liga de magnésio: a liga de magnésio tem a menor densidade e o menor peso, além de excelente desempenho de blindagem eletromagnética, mas é difícil de processar e tem alto custo. É adequada para peças que exigem peso extremamente alto, como os coxins do motor de alguns carros de luxo.
Plásticos reforçados com fibra de carbono: os plásticos reforçados com fibra de carbono possuem características de alta resistência, alta rigidez, leveza e resistência à corrosão, mas são difíceis de processar e caros. São comumente utilizados em veículos de alto desempenho e modelos de ponta, como o suporte do compartimento do motor em fibra de carbono do Audi R8.
Plásticos reforçados com fibra de vidro: os plásticos reforçados com fibra de vidro apresentam maior resistência e rigidez, são leves e baratos, mas apresentam baixa resistência à corrosão. São adequados para alguns componentes comuns de veículos, como certos suportes e suportes.
A escolha do material certo exige uma consideração abrangente das necessidades do veículo, do orçamento e dos requisitos de desempenho.
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