Qual é a utilidade de um revestimento de turbocompressor de carro?
A principal função do turbocompressor automotivo é aumentar a admissão do motor, aumentando assim a potência e o torque do motor, para que o veículo obtenha mais potência. Especificamente, o turbocompressor utiliza a energia dos gases de escape do motor para acionar o compressor e comprimir o ar no tubo de admissão, aumentando a densidade de admissão, permitindo que o motor queime mais combustível, aumentando assim a potência de saída.
Como funciona um turbocompressor
O turbocompressor é composto principalmente por duas partes: turbina e compressor. Quando o motor está em funcionamento, os gases de escape são expelidos pelo tubo de escape, fazendo a turbina girar. A rotação da turbina aciona o compressor e comprime o ar no tubo de admissão, aumentando assim a pressão de admissão e melhorando a eficiência da combustão e a potência.
Vantagens e desvantagens dos turbocompressores
Vantagens:
Maior potência de saída: os turbocompressores conseguem aumentar a admissão de ar, permitindo que o motor produza mais potência e torque para o mesmo deslocamento.
Maior economia de combustível : Motores turboalimentados queimam melhor, geralmente economizando de 3% a 5% de combustível, e têm alta confiabilidade, boas características de correspondência e resposta transitória .
Adaptar-se a grandes altitudes: o turbocompressor pode fazer com que o motor mantenha alta potência em grandes altitudes, para resolver o problema de oxigênio fino em grandes altitudes.
Desvantagens:
Histerese da turbina: devido à inércia da turbina e do mancal intermediário, quando o gás de exaustão aumenta repentinamente, a velocidade da turbina não aumenta imediatamente, resultando em histerese de saída de potência.
O efeito de baixa velocidade não é bom: em caso de baixa velocidade ou engarrafamento, o efeito do turbocompressor não é óbvio, sendo ainda melhor do que o do motor naturalmente aspirado.
Os turbocompressores automotivos são feitos de diferentes materiais, como rodas, rolamentos, carcaças e impulsores. As rodas geralmente são feitas de materiais de superliga, como Inconel, Waspaloy, etc., para atender aos requisitos de alta temperatura e pressão.
Os rolamentos geralmente são feitos de cermet e outros materiais para melhorar a resistência ao desgaste e à corrosão.
Quanto à parte da carcaça, a carcaça do compressor é feita principalmente de liga de alumínio ou liga de magnésio para reduzir o peso e melhorar a eficiência, enquanto a carcaça da turbina é feita principalmente de aço fundido.
O impulsor e o eixo são feitos principalmente de aço, especialmente o impulsor do compressor, que geralmente usa superliga, que tem excelente resistência à oxidação em altas temperaturas, força e resistência à corrosão.
Materiais das diferentes peças e suas funções
cubo de roda : o uso de materiais de liga de alta temperatura, como Inconel, Waspaloy, etc., para atender aos requisitos de alta temperatura e pressão .
rolamento : geralmente são utilizados metal, cerâmica e outros materiais para melhorar a resistência ao desgaste e à corrosão.
concha :
Carcaça do compressor: geralmente feita de liga de alumínio ou liga de magnésio, para reduzir o peso e melhorar a eficiência.
carcaça da turbina : material predominantemente de aço fundido .
Impulsores e eixos: principalmente aço, especialmente impulsores de compressores, geralmente usam superliga, esta liga tem excelente resistência à oxidação em altas temperaturas, força e resistência à corrosão.
Fatores de influência na seleção de materiais
A seleção de materiais do turbocompressor considera principalmente os seguintes fatores:
Alta temperatura e alta pressão: a temperatura e a pressão internas do turbocompressor são altas, e é necessário escolher materiais com boa resistência a altas temperaturas e alta pressão.
Resistência ao desgaste: as peças tensionadas precisam ter uma certa resistência ao desgaste para melhorar a vida útil.
Propriedades mecânicas: os materiais precisam ter resistência e tenacidade suficientes para atender às necessidades de operação em alta velocidade.
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