Qual é a função do compressor do carro?
O compressor do ar condicionado automotivo é o coração do sistema de refrigeração, responsável por comprimir e transportar o vapor refrigerante. Os compressores são classificados em dois tipos: de deslocamento fixo e de deslocamento variável.
Com base nos diferentes princípios de funcionamento, os compressores de ar condicionado podem ser divididos em compressores de deslocamento fixo e compressores de deslocamento variável.
Compressor de deslocamento fixo
O deslocamento de um compressor de deslocamento fixo aumenta proporcionalmente ao aumento da rotação do motor. Ele não consegue ajustar automaticamente a potência de saída de acordo com a demanda de refrigeração e tem um impacto significativo no consumo de combustível do motor. Seu controle geralmente é feito através da coleta do sinal de temperatura na saída do evaporador. Quando a temperatura atinge o valor definido, a embreagem eletromagnética do compressor se desacopla e o compressor para de funcionar. Quando a temperatura sobe, a embreagem eletromagnética se acopla e o compressor volta a funcionar. O compressor de deslocamento fixo também é controlado pela pressão do sistema de ar condicionado. Quando a pressão na tubulação fica muito alta, o compressor para de funcionar.
Compressor de ar condicionado de deslocamento variável
O compressor de deslocamento variável ajusta automaticamente a potência de saída de acordo com a temperatura definida. O sistema de controle do ar condicionado não coleta o sinal de temperatura da saída do evaporador, mas controla a taxa de compressão do compressor com base na variação de pressão na tubulação do ar condicionado, ajustando automaticamente a temperatura de saída. Durante todo o processo de resfriamento, o compressor funciona continuamente, e o ajuste da intensidade de resfriamento é totalmente controlado pela válvula reguladora de pressão instalada em seu interior. Quando a pressão na extremidade de alta pressão da tubulação do ar condicionado está muito alta, a válvula reguladora de pressão reduz o curso do pistão no compressor para diminuir a taxa de compressão e, consequentemente, a intensidade de resfriamento. Quando a pressão na extremidade de alta pressão cai para um determinado nível e a pressão na extremidade de baixa pressão sobe para um determinado nível, a válvula reguladora de pressão aumenta o curso do pistão para aumentar a intensidade de resfriamento.
As falhas em compressores de ar condicionado podem ser causadas por diversos fatores, como problemas nos circuitos, no fluido refrigerante e na mecânica. Uma abordagem sistemática e passo a passo para a resolução de problemas é essencial. Muitas falhas localizadas (como danos na embreagem ou na serpentina) podem ser reparadas a baixo custo, sem a necessidade de substituir todo o compressor.
Causas comuns de falhas
Falha no sistema de circuito: Esta é a causa mais comum e fácil de solucionar. O fusível do ar condicionado queima, o relé está danificado ou o conector do chicote de fios está solto/corroído, o que pode fazer com que o compressor perca energia.
Anomalias no fluido refrigerante e na pressão: Quando um vazamento de fluido refrigerante causa uma queda excessiva na pressão do sistema, o interruptor de proteção contra baixa pressão desliga a alimentação do compressor; a alta pressão aciona a proteção contra alta pressão. Quando o fluido refrigerante é insuficiente, o retorno do óleo refrigerante diminui, podendo levar à lubrificação insuficiente do compressor e ao seu desgaste.
Falha mecânica:
Falha na embreagem eletromagnética: A bobina da embreagem queima, a ventosa se desgasta ou a folga está incorreta (o valor padrão geralmente é de 0,35 a 0,50 mm), o que pode fazer com que a embreagem não engate ou patine.
Problema na correia de transmissão: A correia está muito frouxa e desliza, ou muito apertada e pode fazer com que o compressor fique preso.
Danos internos do compressor: A falta prolongada de óleo, a entrada de impurezas ou a operação com carga elevada podem levar ao desgaste e travamento de componentes internos, como rolamentos e pistões, sendo este o tipo de falha mais grave.
Falha no sensor ou no módulo de controle: Problemas no sensor de pressão do ar condicionado, no sensor de temperatura interna ou no módulo de controle eletrônico (ECU) do ar condicionado podem fazer com que o sistema interprete incorretamente a situação e instrua o compressor a parar.
Sintomas de falha
Diminuição significativa ou perda completa do efeito de resfriamento: esta é a manifestação mais óbvia.
O compressor não funciona: após pressionar o botão do ar condicionado, não se ouve o "clique" da embreagem engatando no compartimento do motor, e a polia do compressor gira sem girar.
Ruído anormal: Durante o funcionamento, ocorrem sons de fricção metálica, batidas ou chiados, que podem indicar desgaste mecânico interno ou deslizamento da embreagem.
Pressão anormal do sistema: Ao realizar testes com um manômetro profissional, os valores de pressão alta e baixa podem estar simultaneamente muito baixos (falta de refrigerante), muito altos ou muito baixos.
Vazamentos visíveis ou manchas de óleo: Manchas de óleo aparecem nas interfaces da tubulação, condensadores, etc., indicando vazamento de refrigerante (contendo óleo refrigerante). Sugestões para solução de problemas e manutenção.
Siga o processo de resolução de problemas passo a passo, do mais simples ao mais complexo:
Inspeção inicial: Confirme se a chave do ar condicionado está ligada e se o volume de ar é suficiente; ouça os sons de sucção e funcionamento do compressor; verifique os fusíveis e relés do ar condicionado (para testes de intercambialidade).
Diagnóstico avançado: Utilize um manômetro de pressão do ar condicionado para detectar a pressão do sistema; verifique a tensão da correia de transmissão; verifique a folga da embreagem e a resistência da bobina.
Reparo profissional: Se as etapas acima forem ineficazes, pode ser necessário usar uma ferramenta de diagnóstico para ler os códigos de falha ou solicitar que um técnico profissional inspecione as condições mecânicas internas.
Operações que envolvem fluido refrigerante exigem manuseio profissional: a detecção de vazamentos e a reposição do fluido refrigerante devem ser feitas com equipamentos profissionais e de acordo com as normas do manual do veículo. Não misture diferentes tipos de fluido refrigerante (como R134a e R1234yf).
Ao substituir o compressor, é necessário realizar simultaneamente a manutenção do sistema: caso seja preciso substituir o compressor, o reservatório do secador também deve ser substituído e as tubulações devem ser limpas para evitar que impurezas danifiquem os novos componentes.
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