Função e princípio de funcionamento do cartucho de carvão ativado
O canister de carvão ativado geralmente é instalado entre o tanque de combustível e o motor. Como a gasolina é um líquido volátil, o tanque de combustível frequentemente se enche de vapor à temperatura ambiente. A função do sistema de controle de emissão de vapores de combustível é introduzir esses vapores no processo de combustão e impedir que escapem para a atmosfera. O dispositivo de armazenamento do canister de carvão ativado desempenha um papel crucial nesse processo.
Ao acelerar o carro pisando no pedal do acelerador, o cheiro de gasolina dentro do veículo é relativamente forte.
Se o carro apresentar um problema em que emite um forte cheiro de gasolina ao acelerar, deve-se verificar se os tubos do sistema de filtragem de carvão ativado estão danificados. O vapor de gasolina escapará diretamente para a atmosfera através da área danificada, causando um forte cheiro de gasolina dentro do veículo. Se, nesse caso, houver vazamento de combustível nos tubos, o ar, em vez do vapor de gasolina, entrará na admissão do motor, o que inevitavelmente fará com que a mistura ar/combustível fique muito pobre, resultando em falhas intermitentes do motor.
A rotação do motor em marcha lenta oscila frequentemente e falta potência de aceleração.
Se, após a partida do motor, a marcha lenta oscilar regularmente e o carro apresentar falta de potência na aceleração, deve-se verificar se a causa é o bloqueio da entrada de ar e da tela do filtro do canister de carvão ativado. Nesse caso, a entrada de ar externo no canister fica comprometida, resultando em falta de ar fresco em seu interior. Durante a marcha lenta, sob a sucção a vácuo da admissão, o vapor de gasolina adsorvido no canister de carvão ativado é aspirado para o coletor de admissão, fazendo com que o sensor de oxigênio interprete a mistura como rica demais. Assim, a unidade de controle do motor reduz o volume de injeção de combustível. Com isso, a concentração da mistura combustível diminui, causando a queda da marcha lenta. Em seguida, devido à redução no volume de injeção de combustível, o sensor de oxigênio interpreta a mistura como pobre no ciclo seguinte, fazendo com que o computador aumente o volume de injeção, elevando novamente a marcha lenta. Portanto, ocorre uma oscilação regular na marcha lenta. Ao perceber essa situação, o motorista deve verificar imediatamente se a entrada de ar do canister de carvão ativado está desobstruída.
O motor falha ou apresenta dificuldades para dar partida.
Neste momento, deve-se prestar atenção à válvula eletromagnética do canister de carvão ativado, que pode ser a causa do problema. Se a válvula eletromagnética estiver sempre fechada, o vapor de gasolina no canister de carvão ativado se acumulará cada vez mais, eventualmente preenchendo todo o canister. O vapor de gasolina restante escapará para a atmosfera, poluindo o meio ambiente e desperdiçando combustível. Por outro lado, se a válvula eletromagnética estiver sempre aberta, a mistura na admissão do motor estará sempre rica, e a unidade de controle do motor, por não controlar a operação da válvula eletromagnética do canister de carvão ativado, não enviará o comando para reduzir o volume de injeção de combustível. Isso fará com que a mistura fique muito rica durante o aquecimento, resultando em falhas no motor e dificuldade na partida após a falha.
O combustível não deve ser adicionado em excesso ou muito rapidamente.
O segundo ponto a que os proprietários de carros devem prestar atenção é que, a cada abastecimento, não devem adicionar combustível em excesso. Lembrem-se de adicionar lentamente quando o tanque estiver quase cheio. Adicionar combustível em excesso pode fazer com que o vapor da gasolina entre nos tubos do sistema do canister de carvão ativado. Esses combustíveis líquidos que entram no canister de carvão ativado não só representam um risco para o próprio canister, como também podem fluir pelos tubos até o coletor de admissão, causando o "afogamento" da vela de ignição e resultando em consequências graves, como o carro parar durante o abastecimento e não ligar mais após a parada. E se o combustível for adicionado muito rapidamente, se o vapor expandido e o gás expelido pela gasolina não puderem ser liberados a tempo, ocorrerá o entupimento do sistema de combustível.
O fenômeno mais óbvio quando o canister de carvão ativado está danificado é o cheiro de gasolina dentro ou ao redor do veículo. Isso é causado pelo vazamento de vapores de combustível. Cheiro de gasolina: Quando o canister de carvão ativado está danificado e não consegue mais absorver os vapores de gasolina de forma eficaz, esses vapores vazam para dentro do veículo ou para o ambiente, causando um odor forte. Desempenho do motor prejudicado: Pode causar aceleração deficiente, marcha lenta instável ou dificuldade na partida. Aumento do consumo de combustível: Devido à pressão anormal no sistema de combustível ou à redução da eficiência da combustão, o consumo de combustível pode aumentar.
A luz indicadora de falha acende: Em alguns modelos, as luzes de advertência do painel (como o ícone do tanque de gasolina) acenderão.
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