Qual é a função do volante do carro?
Uma peça em forma de disco com alta inércia rotacional funciona como um dispositivo de armazenamento de energia. Em um motor de quatro tempos, cada um dos quatro ciclos do pistão gera potência, ou seja, apenas os ciclos de combustão realizam o trabalho, enquanto os ciclos de escape, admissão e compressão consomem energia. O volante está localizado na extremidade de saída de potência do virabrequim, ou seja, no lado conectado à transmissão e aos equipamentos de trabalho. A principal função do volante é armazenar a energia e a inércia fora dos ciclos de combustão do motor. Em um motor de quatro tempos, apenas o ciclo de combustão absorve a energia armazenada no volante.
O volante possui uma grande inércia rotacional. Devido à geração de energia descontínua em cada cilindro do motor, a rotação do motor também é variável. Quando a rotação do motor aumenta, a energia cinética do volante aumenta e é armazenada; quando a rotação do motor diminui, a energia cinética do volante diminui e é liberada. A principal função do volante é reduzir as flutuações de rotação durante o funcionamento do motor.
Instalado na extremidade traseira do virabrequim do motor, com inércia rotacional, sua função é armazenar a energia do motor, vencer a resistência de outros componentes e fazer o virabrequim girar uniformemente; através da embreagem instalada no volante do motor, o motor é conectado à transmissão do carro; ele engata com o motor de partida para facilitar a partida do motor. E é o ponto de integração para a detecção da posição do virabrequim e da velocidade.
Durante o ciclo de combustão, a energia transmitida pelo motor ao virabrequim, além de ser dissipada externamente, também tem parte da energia absorvida pelo volante, de modo que a velocidade de rotação do virabrequim não aumente muito. Nos ciclos de escape, admissão e compressão, o volante libera a energia armazenada para compensar o trabalho realizado nesses três ciclos, de forma que a velocidade de rotação do virabrequim não diminua muito.
Além disso, o volante tem as seguintes funções: o volante é a parte ativa da embreagem de fricção; na borda do volante, há uma engrenagem anular para dar partida no motor; no volante, também há uma marca de parada superior para calibrar o ponto de ignição ou o ponto de injeção de combustível e ajustar a folga das válvulas.
Os principais sintomas de um volante danificado em um carro são trepidação do motor, ruído anormal, dificuldade em dar partida, desequilíbrio na transmissão, dificuldade em trocar de marcha, embreagem patinando ou desengate incompleto e ruído anormal ou trepidação da embreagem.
Dificuldade em dar partida e funcionamento anormal em marcha lenta:
Ruídos anormais e sons de fricção metálica durante a ignição, ou um forte som de impacto metálico, e múltiplas tentativas de partida sem sucesso, geralmente são causados pelo desgaste ou deformação da engrenagem da cremalheira do volante, impedindo o engrenamento normal da engrenagem menor do motor de partida. Quando o dano na cremalheira ultrapassa 4 dentes, o volante deve ser substituído.
Vibração em marcha lenta: Tremores contínuos no volante ou na carroceria do veículo durante a marcha lenta, que diminuem ao pressionar a embreagem. Essa é uma característica típica de um desbalanceamento dinâmico do volante do motor, que interrompe a rotação suave do virabrequim e causa ressonância no veículo.
Transmissão de potência anormal: Durante a aceleração, a rotação do motor aumenta, mas a velocidade do veículo sobe lentamente, dando a sensação de "tremer, mas sem se mover", e o consumo de combustível pode aumentar de 10% a 30%. A vibração da mola do amortecedor do volante bimassa ou o desequilíbrio na transmissão do volante causam armazenamento e liberação instáveis de energia, resultando em atraso na entrega de potência.
Queda significativa no desempenho: a velocidade máxima pode diminuir em 15 a 20 km/h, a capacidade de subida pode diminuir em 40% e pode haver ruído anormal no eixo de transmissão. A negligência a longo prazo pode causar danos secundários, como o desgaste do eixo de entrada da transmissão.
Falhas anormais no sistema de embreagem e transmissão:
Funcionamento anormal da embreagem:
Patinação da embreagem: dificuldade em arrancar em baixa velocidade, aceleração fraca e, em casos graves, pode emitir cheiro de queimado ou fumaça.
Desengate incompleto da embreagem: O pedal da embreagem não pode ser totalmente pressionado para cortar a potência, resultando em dificuldade na troca de marchas, travamento ou incapacidade de parar o veículo.
Ruído e vibração: A vibração ocorre no estado semi-engatado e também durante a partida ou desengate. Esses sintomas são frequentemente causados por um desalinhamento excessivo da face axial do volante (> 0,2 mm) ou desgaste da superfície de contato, afetando o funcionamento normal da embreagem. Problemas no sistema de transmissão: Durante a troca de marchas, há uma sensação de travamento, dificuldade na troca de marchas ou até mesmo desequilíbrio na transmissão da caixa de câmbio. Danos ao volante interferem diretamente na ligação entre a embreagem e a caixa de câmbio, resultando em desempenho ruim na troca de marchas.
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