O objetivo da manutenção automotiva é prolongar a vida útil do veículo.
Melhor processo de manutenção: escolha do óleo → manutenção de rotina → inspeção completa do veículo → manutenção aprofundada para identificar o problema.
Primeiramente, a manutenção é dividida em três partes: 1. Manutenção básica 2. Inspeção completa do veículo 3
Os diversos locais para verificar o projeto variam um pouco, geralmente divididos nestas partes: (1) luzes de inspeção, que geralmente possuem lâmpadas halógenas, de xenônio e de LED. A lâmpada halógena é a mais barata, enquanto a de LED consome menos energia. Sua vida útil é maior que a das lâmpadas de xenônio e halógenas, porém, como desvantagem, a luz não é concentrada e se espalha. Se precisar instalá-la, pode ser necessário trocar o soquete e a junta. As lâmpadas de xenônio consomem menos energia que as halógenas, o que reduz a carga no sistema elétrico. A cor da luz das lâmpadas de xenônio é branca com um tom amarelado (menos penetrante que as halógenas, mas mais potente que as de LED), o que pode melhorar a segurança ao dirigir à noite e em condições de neblina. 2. Inspeção de cinco óleos e duas de água (óleo do motor, óleo de freio, óleo de transmissão, óleo da direção hidráulica, gasolina, líquido de arrefecimento e líquido do limpador de para-brisa). A verificação do óleo geralmente é feita pela escala (de acordo com o nível do óleo, determina-se o ciclo de troca: óleo mineral a cada 5.000 quilômetros, óleo semissintético a cada 7.500 quilômetros e óleo totalmente sintético a cada 10.000 quilômetros). O óleo de freio possui um marcador para medir o teor de água, geralmente indicando 80% do nível necessário para a troca. Não sei se esse procedimento é rotineiro ou se o marcador é muito sensível. Caso perceba que a distância ou o tempo de frenagem do carro aumentaram, ou se a sensação ao frear estiver mais macia do que antes, é necessário trocar o óleo (geralmente, a troca é feita a cada 2 anos ou 40.000 quilômetros; o preço de compra do óleo de freio é de cerca de 35 yuans, o preço de venda é de cerca de 90 yuans e a mão de obra é de cerca de 80 yuans). O óleo de transmissão também é verificado pela régua, alguns consideram a quilometragem e outros avaliam a necessidade de troca com base no feedback do proprietário. É importante notar que, caso não haja vareta de medição do nível de óleo, recomenda-se a substituição conforme as instruções do manual de manutenção. A parada da marcha engatada ou ruídos anormais na caixa de câmbio podem causar danos irreversíveis. A troca do óleo geralmente é feita através do feedback do proprietário e testes para identificar problemas. O ciclo de troca geralmente é de 2 anos ou 40.000 quilômetros. Alguns usuários têm uma ideia equivocada sobre a importância do óleo no inverno, quando, na verdade, sua função é manter o motor na temperatura ideal de funcionamento: no inverno, evitar o congelamento; no verão, acelerar a dissipação de calor. O ciclo de troca geralmente é de 2 anos ou 40.000 quilômetros. A adição de água ao óleo também é recomendada durante a manutenção. Verifique o chassi para identificar vazamentos em diversos retentores de óleo e o grau de desgaste dos pneus, observando se há bolhas. Se houver, troque os pneus. O ideal é comprar pneus da mesma marca e modelo, de preferência em uma loja especializada, pois são mais baratos e têm garantia de qualidade. Verifique se as pastilhas de freio chegaram ao ponto crítico e se o desgaste é irregular. A prática comum é trocar as pastilhas de freio após a manutenção dos freios, mas não faça isso no máximo a cada 7 dias. Após esse período, repita o procedimento. (4) Verifique no compartimento do motor se há sinais de envelhecimento em várias tubulações e se há algum problema no sistema de ignição (velas de ignição, bobina de ignição). Após a troca das velas de ignição, será necessário limpar o carvão do cilindro. A limpeza não é necessária a cada 100.000 quilômetros. Caso seja necessário limpá-lo, utilize um endoscópio para verificar a presença de carvão no cilindro. Verifique se há algum problema no sistema de arrefecimento (ventoinha, reservatório de água, reservatório auxiliar). A troca do líquido de arrefecimento não exige limpeza específica das tubulações, pois, após a colocação do novo líquido, o técnico geralmente utiliza o mesmo líquido para limpar as tubulações.
