Defletor.
Para reduzir a sustentação gerada pelo carro em alta velocidade, o projetista fez melhorias na aparência do veículo, inclinando a carroceria para a frente e para baixo para gerar pressão descendente sobre a roda dianteira, alterando a traseira para um formato curto e plano, reduzindo a pressão negativa do ar que atua do teto para a traseira para evitar que a roda traseira flutue, e instalando também uma placa de conexão inclinada para baixo sob o para-choque dianteiro. Essa placa de conexão é integrada à saia dianteira da carroceria, e uma entrada de ar adequada foi aberta no meio para aumentar o fluxo de ar e reduzir a pressão do ar sob o carro.
Em termos de aerodinâmica, existe uma teoria comprovada pelo físico francês Bernouille: a velocidade do fluxo de ar é inversamente proporcional à pressão. Em outras palavras, quanto maior a velocidade do fluxo de ar, menor a pressão; quanto menor a velocidade do fluxo de ar, maior a pressão. Por exemplo, as asas de um avião têm formato parabólico e o fluxo de ar é mais rápido. A parte inferior é lisa, o fluxo de ar é mais lento e a pressão na parte inferior é maior que a pressão na parte superior, criando sustentação. Se a aparência e o formato da seção transversal da asa de um carro forem semelhantes, em alta velocidade, devido à diferença de pressão do ar nas partes superior e inferior da carroceria (quanto menor a diferença de pressão na parte inferior), essa diferença inevitavelmente produzirá uma força de sustentação; quanto maior a velocidade, maior a diferença de pressão e maior a força de sustentação. Essa força de sustentação também é um tipo de resistência do ar, chamada de resistência induzida na indústria automotiva, representando cerca de 7% da resistência do ar do veículo. Embora a proporção seja pequena, o impacto negativo é significativo. A resistência do ar, além de consumir a potência do carro, também gera uma força de sustentação que coloca em risco a segurança do veículo. Isso ocorre porque, quando a velocidade do carro atinge um certo valor, a força de sustentação supera o peso do veículo, elevando-o e reduzindo a aderência entre os pneus e o solo, fazendo com que o carro flutue e resultando em baixa estabilidade. Para reduzir a sustentação gerada pelo carro em altas velocidades e diminuir a pressão do ar sob o veículo, é necessário instalar um defletor.
O processo original consiste em furar manualmente a chapa metálica, o que é pouco eficiente, caro e dificulta a produção em larga escala. O esquema de estampagem e puncionamento melhora a eficiência e a qualidade da produção, além de reduzir os custos. Devido à pequena distância entre os furos, o material da chapa tende a dobrar e deformar durante o puncionamento. Para garantir a resistência das peças do molde, as peças aprovadas são puncionadas em momentos diferentes. Devido ao grande número de furos, a fim de reduzir a força de puncionamento, o molde do processo adota arestas de corte altas e baixas.
Como reparar o defletor do para-choque dianteiro em geral
No processo de manutenção de automóveis, a manutenção da proteção inferior do para-choque dianteiro é um problema muito comum.
A função do defletor é permitir que o ar flua uniformemente na parte frontal do veículo, reduzindo a resistência e melhorando a estabilidade na condução. Caso o defletor esteja danificado, ele precisa ser reparado ou substituído imediatamente.
Se for apenas um arranhão leve, você pode optar por levar o carro a uma oficina para fazer um reparo com pintura em spray; o custo geralmente fica em torno de duzentos ou trezentos yuans.
Se precisar substituir o defletor inferior do para-choque dianteiro, você pode considerar acionar o seguro para obter indenização. No entanto, se o custo da remoção do defletor for baixo, você também pode optar por não acionar o seguro, para não desperdiçar a cobertura.
É importante observar que a substituição do defletor inferior do para-choque dianteiro exige a abertura do capô, a localização e remoção do para-lama, e a seleção da ferramenta apropriada para a remoção, de acordo com a situação.
Ao substituir o defletor inferior do para-choque dianteiro, verifique a posição de instalação e o método de fixação do defletor para garantir que esteja instalado corretamente. Caso não esteja familiarizado com o procedimento, recomenda-se procurar a ajuda de técnicos profissionais.
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