A tampa de neblina traseira geralmente é feita de revestimento ABS.
O material do para-choque traseiro é essencial para garantir sua funcionalidade e durabilidade. O ABS (copolímero de acrilonitrila-butadieno-estireno) é um termoplástico de alta resistência, boa tenacidade, fácil de processar e moldar, além de possuir boa resistência ao impacto e ao calor. O processo de galvanoplastia consiste em revestir a superfície do ABS com uma camada de película metálica, o que não só aumenta a durabilidade e a beleza do para-choque, como também melhora seu desempenho anticorrosivo. Portanto, o para-choque traseiro de ABS galvanizado pode atender às necessidades de veículos em diversos ambientes, garantindo o funcionamento normal dos faróis de neblina e mantendo uma boa aparência.
A tampa do farol de neblina traseiro do carro está quebrada, você pode trocá-la sozinho?
A tampa do farol de neblina traseiro não se quebra facilmente. A tampa do farol de neblina traseiro é projetada e fabricada para suportar choques e desgaste no uso diário, por isso tem um certo grau de durabilidade e resistência a impactos. As tampas dos faróis de neblina traseiros são geralmente feitas de materiais resistentes a impactos, como plástico ou plástico reforçado com fibra de vidro (GFRP), que não são apenas leves, mas também têm uma certa resistência a impactos e durabilidade, o que pode proteger eficazmente o farol de neblina traseiro contra danos. Além disso, embora o processo de instalação e remoção da tampa do farol de neblina traseiro seja relativamente complexo, ele não causará danos à tampa do farol de neblina traseiro, desde que seja operado corretamente. Portanto, em circunstâncias normais, a tampa do farol de neblina traseiro não é fácil de quebrar e pode atender às necessidades de uso do carro 1.
A tampa do farol de neblina traseiro não é quebrável. A tampa do farol de neblina traseiro é projetada e fabricada para suportar choques e desgaste no uso diário, por isso tem um certo grau de durabilidade e resistência a impactos. As tampas do farol de neblina traseiro são geralmente feitas de materiais resistentes a impactos, como plástico ou plástico reforçado com fibra de vidro (GFRP), que não são apenas leves, mas também têm uma certa resistência a impactos e durabilidade, o que pode proteger eficazmente o farol de neblina traseiro contra danos. Além disso, embora o processo de instalação e remoção da tampa do farol de neblina traseiro seja relativamente complexo, ele não causará danos à tampa do farol de neblina traseiro, desde que seja operado corretamente. Portanto, em circunstâncias normais, a tampa do farol de neblina traseiro não é fácil de quebrar e pode atender às necessidades do uso do carro.
Embora a substituição da tampa do farol de neblina traseiro de um carro seja uma tarefa "faça você mesmo", o processo de remoção é relativamente complexo. Normalmente, quando a cúpula do farol de neblina está danificada, é necessário remover o conjunto da lanterna traseira e substituir todo o conjunto. Para realizar essa tarefa, você precisará abrir o porta-malas, remover a trava de plástico e a divisória, depois afrouxar o tensor e remover os parafusos de fixação para que o conjunto possa ser removido.
Em relação aos faróis de neblina, há os seguintes pontos a serem observados:
1. Em condições climáticas adversas, como neblina, neve ou chuva forte, ou ao dirigir em ambientes com muita fumaça, para garantir a segurança ao dirigir e iluminar a estrada à frente, o carro deve usar faróis de neblina dianteiros para iluminação. Nos últimos anos, os faróis de neblina dianteiros têm sido frequentemente projetados para serem montados no para-choque dianteiro.
2. O capô dentro do farol de neblina dianteiro desempenha um papel importante, que pode bloquear a luz do filamento para a metade superior do espelho e garantir que a distribuição de luz tenha uma linha de corte clara e escura, ou seja, a metade superior é escura e a metade inferior é brilhante.
3. Para garantir a segurança ao dirigir e evitar o ofuscamento, a área visível na parte superior da borda do formato da luz deve ser mantida o mais escura possível, enquanto um ângulo de difusão horizontal de 50° deve ser formado em ambos os lados da área de luz inferior, criando assim uma área clara no lado esquerdo e direito para fornecer boas condições de iluminação para o motorista.
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