A tampa de neblina traseira geralmente é feita de revestimento ABS.
O material da máscara de nevoeiro traseira é essencial para garantir a sua funcionalidade e durabilidade. O ABS (copolímero de acrilonitrila-butadieno-estireno) é um termoplástico de alta resistência, boa tenacidade, fácil de processar e formar e possui boa resistência ao impacto e ao calor. O processo de galvanoplastia consiste em cobrir a superfície do material ABS com uma camada de filme metálico, o que não só aumenta a durabilidade e beleza da cobertura de neblina, mas também melhora seu desempenho anticorrosivo. Portanto, a tampa de neblina traseira em material galvanizado ABS pode atender às necessidades dos veículos em diversos ambientes, garantir o funcionamento normal dos faróis de neblina e manter uma boa aparência .
Tampa da lâmpada de neblina traseira do carro quebrada, você pode mudar sozinho?
A tampa do farol de neblina traseiro não se quebra facilmente. A tampa do farol de neblina traseiro foi projetada e fabricada para suportar choques e desgaste no uso diário, por isso tem um certo grau de durabilidade e resistência ao impacto. As tampas dos faróis de nevoeiro traseiros são geralmente feitas de materiais resistentes ao impacto, como plástico ou plástico reforçado com fibra de vidro (GFRP), que não são apenas leves, mas também têm uma certa resistência ao impacto e durabilidade, o que pode proteger eficazmente o farol de nevoeiro traseiro de dano. Além disso, embora o processo de instalação e remoção da tampa do farol de neblina traseiro seja relativamente complexo, ele não causará danos à tampa do farol de neblina traseiro, desde que seja operado corretamente. Portanto, em circunstâncias normais, a tampa do farol de neblina traseiro não é fácil de quebrar e pode atender às necessidades de uso do carro 1.
A tampa do farol de neblina traseiro não é quebrável. A tampa do farol de neblina traseiro foi projetada e fabricada para suportar choques e desgaste no uso diário, por isso tem um certo grau de durabilidade e resistência ao impacto. As tampas dos faróis de nevoeiro traseiros são geralmente feitas de materiais resistentes ao impacto, como plástico ou plástico reforçado com fibra de vidro (GFRP), que não são apenas leves, mas também têm uma certa resistência ao impacto e durabilidade, o que pode proteger eficazmente o farol de nevoeiro traseiro de dano. Além disso, embora o processo de instalação e remoção da tampa do farol de neblina traseiro seja relativamente complexo, ele não causará danos à tampa do farol de neblina traseiro, desde que seja operado corretamente. Portanto, em circunstâncias normais, a tampa do farol de neblina traseiro não é fácil de quebrar e pode atender às necessidades de uso do carro
Embora substituir a tampa do farol de neblina traseiro de um carro seja uma tarefa do tipo “faça você mesmo”, o processo de remoção é relativamente complexo. Normalmente, quando a sombra do farol de neblina está danificada, é necessário remover o conjunto da lanterna traseira e substituir todo o conjunto. Para realizar esta tarefa, será necessário abrir o porta-malas, retirar o fecho plástico e a divisória, a seguir afrouxar o esticador e retirar os parafusos de fixação para que o conjunto possa ser removido.
Em relação aos faróis de neblina, há os seguintes pontos a serem observados:
1. Em condições climáticas adversas, como neblina, neve ou chuva forte, ou ao dirigir em ambiente cheio de fumaça, para garantir a segurança ao dirigir e iluminar a estrada à frente, o carro deve utilizar faróis de neblina dianteiros para iluminação. Nos últimos anos, os faróis de nevoeiro dianteiros têm sido frequentemente concebidos para serem montados no pára-choques dianteiro.
2. O capô dentro do farol de neblina dianteiro desempenha um papel importante, que pode bloquear a luz do filamento para a metade superior do espelho e garantir que a distribuição da luz tenha uma linha de corte clara e escura, ou seja, a metade superior está escuro e a metade inferior é clara.
3. Para garantir a segurança ao dirigir e evitar ofuscamento, a área visível na parte superior da borda da luz deve ser mantida o mais escura possível, enquanto um ângulo de difusão horizontal de 50° deve ser formado em ambos os lados da luz inferior. área, criando assim uma área iluminada no lado esquerdo e direito para fornecer boas condições de iluminação para o motorista.
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