Bobina de ignição - o dispositivo de comutação que permite ao carro gerar energia suficiente.
Com o desenvolvimento do motor a gasolina automóvel na direção de alta velocidade, alta taxa de compressão, alta potência, baixo consumo de combustível e baixa emissão, o dispositivo de ignição tradicional não conseguiu atender aos requisitos de uso. Os componentes principais do dispositivo de ignição são a bobina de ignição e o dispositivo de comutação, melhorando a energia da bobina de ignição, a vela de ignição pode produzir uma faísca de energia suficiente, que é a condição básica do dispositivo de ignição para se adaptar à operação dos motores modernos.
Geralmente, existem dois conjuntos de bobinas dentro da bobina de ignição, a bobina primária e a bobina secundária. A bobina primária usa um fio esmaltado mais espesso, geralmente cerca de 0,5-1 mm de fio esmaltado em torno de 200 a 500 voltas; A bobina secundária usa um fio esmaltado mais fino, geralmente cerca de 0,1 mm de fio esmaltado em torno de 15000-25000 voltas. Uma extremidade da bobina primária é conectada à fonte de alimentação de baixa tensão (+) no veículo e a outra extremidade é conectada ao dispositivo de comutação (disjuntor). Uma extremidade da bobina secundária está conectada à bobina primária e a outra extremidade é conectada à extremidade da saída da linha de alta tensão para produzir alta tensão.
A razão pela qual a bobina de ignição pode transformar a baixa tensão em alta tensão no carro é que ela tem a mesma forma que o transformador comum, e a bobina primária tem uma proporção de turno maior que a bobina secundária. Mas o modo de trabalho da bobina de ignição é diferente do transformador comum, a frequência de trabalho do transformador comum é fixa 50Hz, também conhecida como transformador de frequência de potência, e a bobina de ignição está na forma de trabalho de pulso, pode ser considerada como um transformador de pulso, de acordo com a velocidade diferente do motor em diferentes frequências de armazenamento e descarga repetidas.
Quando a bobina primária é ligada, um forte campo magnético é gerado em torno dela à medida que a corrente aumenta e a energia do campo magnético é armazenada no núcleo de ferro. Quando o dispositivo de comutação desconecta o circuito de bobina primária, o campo magnético da bobina primária decai rapidamente e a bobina secundária detecta uma alta tensão. Quanto mais rápido o campo magnético da bobina primária desaparecer, maior a corrente no momento da desconexão atual e maior a proporção de turno das duas bobinas, maior a tensão induzida pela bobina secundária.
Se a bobina de ignição for usada de forma inadequada, causará danos à bobina de ignição, para que os seguintes pontos devam receber atenção: impedir que a bobina de ignição seja de calor ou umidade; Não ligue o interruptor de ignição quando o motor não estiver em execução; Verifique, limpe e aperte as juntas da linha com frequência para evitar curto-circuito ou amarrar; Controle o desempenho do motor para evitar a sobretensão; A vela de ignição não deve "pendurar fogo" por um longo tempo; A umidade da bobina de ignição só pode ser seca com um pano e não deve ser assada de fogo, caso contrário, danificará a bobina de ignição.
Se a bobina de ignição precisa ser substituída por quatro depende do uso e da vida da bobina de ignição.
Se apenas uma ou duas bobinas de ignição falharem, e as outras bobinas de ignição estiverem em bom uso e tiverem uma vida útil de menos de 100.000 quilômetros, as bobinas de ignição com falha podem ser substituídas diretamente e não há necessidade de substituir quatro juntos. No entanto, se as bobinas de ignição forem usadas há algum tempo e tiverem uma vida de mais de 100.000 km, mesmo que apenas uma falhe, é recomendável substituir todas as bobinas de ignição. Isso pode garantir a operação normal do motor e melhorar o desempenho e a confiabilidade do carro.
Além disso, se a diferença de tempo de dano da bobina de ignição não for longa, se houver um problema, os outros também poderão falhar em pouco tempo, por isso é recomendável substituir as quatro bobinas de ignição para manter a bobina de ignição que ainda não causou problemas como backup.
Ao substituir a bobina de ignição, siga as etapas de remoção específicas, que incluem a abertura da tampa da bobina de ignição na parte superior do motor, removendo o parafuso de retenção da bobina de ignição usando uma chave de pentágono interna, removendo a bobina de ignição, a tampa da bobina de ignição, com a tampa da bobina de ignição, com a tampa da bobina de ignição, com a tampa da bobina de ignição, prenda a bobina de ignição. Essas etapas ajudam a garantir um processo de substituição suave e a estabilidade do sistema de ignição.
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