Bobina de ignição - O dispositivo de comutação que permite ao carro gerar energia suficiente.
Com o desenvolvimento dos motores a gasolina automotivos, visando alta velocidade, alta taxa de compressão, alta potência, baixo consumo de combustível e baixas emissões, o dispositivo de ignição tradicional não conseguiu atender aos requisitos de uso. Os principais componentes do dispositivo de ignição são a bobina de ignição e o dispositivo de comutação, que melhoram a energia da bobina de ignição e a vela de ignição pode produzir faísca de energia suficiente, sendo esta a condição básica para que o dispositivo de ignição se adapte ao funcionamento dos motores modernos.
Geralmente, há dois conjuntos de bobinas dentro da bobina de ignição: a bobina primária e a bobina secundária. A bobina primária utiliza um fio esmaltado mais grosso, geralmente com cerca de 0,5 a 1 mm de espessura, com cerca de 200 a 500 voltas; a bobina secundária utiliza um fio esmaltado mais fino, geralmente com cerca de 0,1 mm de espessura, com cerca de 15.000 a 25.000 voltas. Uma extremidade da bobina primária é conectada à fonte de alimentação de baixa tensão (+) do veículo e a outra extremidade ao dispositivo de comutação (disjuntor). Uma extremidade da bobina secundária é conectada à bobina primária e a outra extremidade à saída da linha de alta tensão para gerar alta tensão.
A razão pela qual a bobina de ignição pode converter baixa tensão em alta tensão no carro é que ela tem o mesmo formato de um transformador comum, e a bobina primária tem uma relação de espiras maior do que a bobina secundária. No entanto, o modo de funcionamento da bobina de ignição é diferente do transformador comum: a frequência de funcionamento do transformador comum é fixa em 50 Hz, também conhecido como transformador de frequência de potência, e a bobina de ignição está na forma de trabalho de pulso, podendo ser considerada um transformador de pulso, de acordo com as diferentes velocidades do motor em diferentes frequências de armazenamento e descarga de energia repetida.
Quando a bobina primária é energizada, um forte campo magnético é gerado ao seu redor com o aumento da corrente, e a energia do campo magnético é armazenada no núcleo de ferro. Quando o dispositivo de comutação desconecta o circuito da bobina primária, o campo magnético da bobina primária decai rapidamente e a bobina secundária detecta uma alta tensão. Quanto mais rápido o campo magnético da bobina primária desaparece, maior a corrente no momento da desconexão e, quanto maior a relação de espiras das duas bobinas, maior a tensão induzida pela bobina secundária.
Se a bobina de ignição for usada incorretamente, isso causará danos à bobina de ignição, portanto, os seguintes pontos devem ser observados: evite que a bobina de ignição fique exposta ao calor ou à umidade; Não ligue a chave de ignição quando o motor não estiver funcionando; Verifique, limpe e aperte as juntas da linha com frequência para evitar curto-circuito ou amarração; Controle o desempenho do motor para evitar sobretensão; A vela de ignição não deve "ficar pendurada" por muito tempo; A umidade na bobina de ignição só pode ser seca com um pano e não deve ser queimada com fogo, caso contrário, danificará a bobina de ignição.
A necessidade de substituir a bobina de ignição por quatro depende do uso e da vida útil da bobina de ignição.
Se apenas uma ou duas bobinas de ignição falharem, e as outras estiverem em bom estado de funcionamento e tiverem uma vida útil inferior a 100.000 quilômetros, as bobinas de ignição com defeito podem ser substituídas diretamente, sem a necessidade de substituir as quatro juntas. No entanto, se as bobinas de ignição estiverem em uso há algum tempo e tiverem uma vida útil superior a 100.000 km, mesmo que apenas uma delas falhe, recomenda-se a substituição de todas as bobinas. Isso pode garantir o funcionamento normal do motor e melhorar o desempenho e a confiabilidade do veículo.
Além disso, se a diferença de tempo entre os danos da bobina de ignição não for longa, se houver um problema, as outras várias também podem falhar em um curto espaço de tempo, por isso é recomendável substituir as quatro bobinas de ignição juntas para manter a bobina de ignição que ainda não causou problemas como reserva.
Ao substituir a bobina de ignição, siga as etapas específicas de remoção, que incluem abrir a tampa da bobina de ignição na parte superior do motor, remover o parafuso de fixação da bobina de ignição com uma chave pentágono interna, remover o plugue de alimentação da bobina de ignição, levantar e remover a bobina de ignição com uma chave de fenda, colocar uma nova bobina de ignição e fixar o parafuso, conectar o plugue de alimentação e certificar-se de que a tampa superior esteja bem fechada. Essas etapas ajudam a garantir um processo de substituição tranquilo e a estabilidade do sistema de ignição.
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