Volante - dispositivo semelhante a uma roda que controla a direção da viagem.
Um dispositivo semelhante a uma roda para dirigir um automóvel, navio ou aeronave. Sua função é converter a força exercida pelo motorista na borda do disco de direção em torque e, em seguida, transmiti-lo ao eixo de direção.
Os primeiros carros utilizavam um leme para controlar a direção. A forte vibração gerada pelo carro era transmitida ao motorista, dificultando o controle da direção. Quando o motor foi instalado na frente do carro, devido ao aumento de peso, o motorista não conseguia mais usar o leme para dirigir. Assim, surgiu o novo design do volante, que introduziu um sistema de engrenagens flexível entre o motorista e as rodas, que isolava bem a forte vibração da estrada. Além disso, um bom sistema de direção também proporciona ao motorista uma sensação de intimidade com a estrada.
função
O volante é geralmente conectado ao eixo de direção por estrias, e sua função é converter a força exercida pelo motorista na borda do disco de direção em torque e, em seguida, transmiti-la ao eixo de direção. Ao dirigir com um volante de diâmetro maior, o motorista pode exercer menos força manual sobre o volante. O eixo de direção, como conexão entre a caixa de direção e o eixo de direção, contribui para a universalidade da caixa de direção, compensa os erros gerados durante a fabricação e a instalação e torna a instalação da caixa de direção e do disco de direção no veículo mais racional.
Diagnóstico de falhas
Dirigir a uma velocidade de 15 quilômetros por hora em uma estrada relativamente aberta, de modo que, ao dirigir, o volante deve ser girado para a esquerda e para a direita, para verificar se o volante é flexível, se não há força positiva e se o volante do veículo irá sair do lugar.
emergência
A chamada emergência refere-se ao volante fora de controle ou ao volante não ser controlado, o motorista no volante quando a roda dianteira não se move, o volante não pode funcionar novamente.
A causa da perda de direção pode ser porque o veículo está dirigindo muito rápido, fadiga, chuva e neve, estradas escorregadias, más condições, etc., às vezes, as peças do mecanismo de direção do volante caem, danificam, ficam presas, o que também fará com que o mecanismo de direção repentinamente fique fora de controle.
A maneira correta de lidar com a direção descontrolada do vapor é:
1, o motorista não deve entrar em pânico, deve soltar imediatamente o pedal do acelerador suavemente, de modo que o veículo motorizado em baixa velocidade de condução, uniforme e puxe o freio de mão com força;
2. Se a velocidade diminuir significativamente, pise no freio de pé para que o veículo pare gradualmente. Se o veículo estiver em alta velocidade, especialmente quando as rodas dianteiras e traseiras não estiverem em linha reta, use primeiro o freio de mão para reduzir a velocidade e, em seguida, pise no freio de emergência;
3. Neste momento, também dê sinais de emergência a outros veículos e pedestres, como abrir luzes de emergência piscantes, buzinar, gesticular, etc. A frenagem de emergência não deve ser aplicada imediatamente para evitar capotamento.
4, também não pode deslizar ou pisar na embreagem, de modo que você não pode usar o motor para conter a potência para desacelerar.
5. Para veículos equipados com direção hidráulica, se de repente for constatado que a direção está difícil ou o motor desliga repentinamente, o motorista também pode conseguir dirigir, mas a operação é muito trabalhosa, então é necessário responder com calma à situação e dirigir com cuidado.
Falha comum
Falha 1. O volante está bloqueado.
O volante não gira, as chaves não giram, o que está acontecendo? Muitos novos proprietários encontraram esses problemas. Na verdade, a razão é muito simples, depois que o veículo é desligado, o volante trava automaticamente, o que é uma função antirroubo simples. Essa situação não é encontrada sempre que a ignição, geralmente após a chave para ligar o veículo, o volante destrava automaticamente, o que muitos proprietários não entendem. No entanto, às vezes o volante é colocado em um ângulo quando o carro está estacionado, e esse ângulo é apenas para girar a chave de ignição e não destravá-la. Neste momento, o proprietário deve girar suavemente a chave com a mão direita, girar suavemente o volante com a mão esquerda, e o volante será destravado naturalmente.
Falha 2, volante arranhado.
A primeira operação para remover impurezas e ferrugem é aplicar uma pequena quantidade de camadas de tinta, uma camada fina, secar completamente e, em seguida, aplicar uma segunda camada, até que a tinta ao redor esteja nivelada. Após o reparo, espere um dia após o endurecimento da tinta para remover a cera. Existe um truque muito simples e imediatamente eficaz para reparar pequenos arranhões: preencha pequenos arranhões com pasta de dente. Isso é especialmente verdadeiro se o seu carro for pintado de branco. Aplique levemente a pasta de dente no arranhão leve e use um pano de algodão macio para esfregar em um círculo no sentido anti-horário. Isso não só pode reduzir a marca do arranhão, mas também evitar a erosão a longo prazo do ar na pintura do carro. Se os arranhões na carroceria forem profundos e a área for grande, você deve ir a uma oficina profissional.
Falha 3. Volante treme.
Quando a velocidade de condução está entre 80 e 90 quilômetros por hora, o volante treme e a velocidade ultrapassa 90 quilômetros por hora. A maioria dessas situações é causada pela deformação do pneu ou pelo sistema de transmissão do veículo. É necessário verificar o ângulo de posicionamento da roda dianteira e do conjunto dianteiro para atender aos requisitos, como o desalinhamento, que deve ser ajustado; ajuste o eixo dianteiro para testar a roda, verifique o balanceamento estático da roda e se a deformação do pneu é muito grande, como a deformação, que deve ser substituída.
Trepidação do volante
A trepidação do volante é uma das falhas mais comuns em nosso dia a dia, especialmente quando o veículo percorre entre 50.000 e 70.000 quilômetros. Esse fenômeno é mais provável de ocorrer. A trepidação do volante e a ressonância da carroceria podem levar a uma direção insegura. A seguir, alguns casos comuns de trepidação do volante e métodos de tratamento:
1, quando o carro anda entre 80 km e 90 km por hora, o volante treme e a velocidade ultrapassa 90 km por hora.
A maior parte dessa situação é causada pela deformação do pneu ou pelo sistema de transmissão do veículo. É necessário verificar o ângulo de posicionamento da roda dianteira e do conjunto dianteiro para atender aos requisitos, como o desalinhamento que deve ser ajustado; Configure o eixo dianteiro para testar a roda, verifique o equilíbrio estático da roda e se a deformação do pneu é muito grande, como a deformação que deve ser substituída.
2. O veículo está normalmente na estrada plana, mas quando encontra buracos na estrada, o volante treme.
Isso ocorre porque quando o carro está em movimento, devido ao afrouxamento da cabeça esférica da barra de direção ou da luva de borracha na junta, e o pneu fica irregular devido ao desgaste, ele deve ser enviado a um ponto de manutenção profissional para verificar e substituir as peças danificadas.
3, quando a velocidade do veículo é de 30 a 40 quilômetros por hora, o corpo tem uma sensação de tremor, como a sensação de um navio.
Essa situação ocorre principalmente devido ao uso diário do pneu, devido ao atrito, colisão ou deformação antiga e outros motivos, sendo possível a substituição do pneu.
4. Ao dirigir em alta velocidade, o volante treme quando o freio é acionado repentinamente.
Em geral, força e frequência de frenagem excessivas podem levar ao superaquecimento do disco e das pastilhas de freio, deformação a frio e trepidação do volante. Geralmente, após a substituição do disco e das pastilhas de freio, os sintomas podem ser resolvidos.
5. A ressonância corporal ocorre em alta velocidade.
O motivo comum é que o eixo de transmissão esteja deformado ou a conexão cruzada do eixo de transmissão esteja solta, ou que haja ferrugem devido à falta de óleo. Como as peças acima ficam sob a carroceria, a manutenção é mais fácil de ignorar, portanto, sempre que fizer a manutenção, tente deixar o óleo na parte de baixo da peça.
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