Isolamento do tubo de escape
Além dos freios e da turbina, o tubo de escape é provavelmente a parte mais quente de todo o carro. O objetivo do isolamento do tubo de escape é principalmente reduzir o impacto da sua temperatura nos componentes circundantes, mantendo também uma certa pressão de escape.
Principais áreas que precisam de isolamento
Mesmo que a programação original da ECU seja para condução normal, muitas vezes as medidas do fabricante no isolamento do escapamento são insuficientes ou até mesmo seriamente insuficientes.
Alguns dados importantes que afetam o desempenho e a vida útil do motor, como a temperatura do óleo, a temperatura da carcaça da caixa de câmbio, a temperatura de admissão e a temperatura do óleo do freio, são todos afetados pela alta temperatura do tubo de escape próximo.
Em ambientes de alta temperatura por longos períodos, a estabilidade de algumas mangueiras de borracha, tubos de resina, peças de resina, revestimento de fios e outras partes do compartimento do motor pode ser comprometida. Em alguns veículos com altas temperaturas de projeto ou condições de trabalho severas, o calor excessivo nas panturrilhas e nos pés ao entrar e sair do veículo ou ao ficar próximo ao escapamento pode ser desconfortável ou até mesmo causar queimaduras.
As peças principais são geralmente: coletor de escape, lado do escape da turbina, cárter de óleo, caixa de câmbio, diferencial próximo ao tubo de escape.
