Isolamento de tubo de escape
Além dos freios e da carcaça da turbina, o tubo de escape é provavelmente a parte mais quente de todo o carro. O objetivo do isolamento ou isolamento do tubo de escape é principalmente reduzir o impacto de sua temperatura nos componentes ao redor, mantendo ao mesmo tempo uma certa pressão de escape.
Principais áreas que precisam de isolamento
Mesmo que o programa original da ECU permita uma condução normal, muitas vezes as medidas do fabricante em termos de isolamento do escape são insuficientes ou mesmo seriamente insuficientes.
Alguns dados importantes que afetam o desempenho e a vida útil do motor, como temperatura do óleo, temperatura da carcaça da caixa de câmbio, temperatura de admissão e temperatura do óleo de freio, são todos afetados pela alta temperatura do tubo de escape próximo.
Por longos períodos em ambientes de alta temperatura, algumas mangueiras de borracha, tubos de resina, peças de resina, revestimento de arame e outras partes da cabine do motor podem comprometer a estabilidade. Em alguns carros com altas temperaturas de projeto ou condições de trabalho adversas, a alta temperatura das panturrilhas e dos pés ao entrar e sair do carro ou ao ficar perto do escapamento não é confortável ou pode causar queimaduras.
As peças principais são geralmente: coletor de escape, lado de escape da turbina, cárter de óleo, caixa de engrenagens, diferencial perto do tubo de escape.
