Como funciona um ventilador eletrônico automotivo
A ventoinha eletrônica automotiva é controlada pelo interruptor de temperatura do líquido de arrefecimento do motor, geralmente com dois estágios de velocidade: um para 90°C e outro para 95°C, ambos em alta velocidade. Além disso, a ativação do ar-condicionado também controla o funcionamento da ventoinha eletrônica (controle da temperatura do condensador e da pressão do refrigerante). Um exemplo é a ventoinha de arrefecimento com embreagem de óleo de silicone, que utiliza as características de expansão térmica do óleo de silicone para acionar sua rotação. O modelo de utilidade se refere a uma ventoinha de arrefecimento com embreagem eletromagnética, acionada pelo princípio de sucção do campo magnético. A principal vantagem é ligar a ventoinha somente quando o motor precisa ser resfriado, minimizando a perda de energia do motor.
A ventoinha do carro é instalada atrás do reservatório de água (próximo ao compartimento do motor). Quando acionada, ela puxa o ar da frente do reservatório. No entanto, alguns modelos também possuem a ventoinha instalada na frente do reservatório (externamente), e quando acionada, ela sopra o ar na direção do reservatório. A ventoinha liga e desliga automaticamente de acordo com a temperatura da água. Em altas velocidades, a diferença de pressão do ar entre a frente e a traseira do veículo é suficiente para manter a temperatura da água em um nível adequado, impedindo o funcionamento da ventoinha nesses casos.
2. A temperatura do reservatório de água é afetada por dois fatores: o resfriamento do cilindro do motor e da transmissão, e a dissipação de calor do condensador do ar-condicionado. 3. O condensador do ar-condicionado e o reservatório de água são duas partes próximas, com o condensador na frente e o reservatório atrás. 4. O ar-condicionado é um sistema relativamente independente no carro. No entanto, ao ligar o interruptor do ar-condicionado, um sinal é enviado à unidade de controle eletrônico da ventoinha J293, forçando-a a girar. 5. A ventoinha maior é chamada de ventoinha principal e a menor, de ventoinha auxiliar. 6.
7. A implementação de alta e baixa velocidade é muito simples: em alta velocidade, não há resistores em série; em baixa velocidade, dois resistores são conectados em série (o ajuste do volume de ar do ar condicionado também é feito de forma independente).
