O disco de freio, em termos simples, é uma placa redonda que gira quando o carro está em movimento. A pinça de freio agarra o disco de freio e gera força de frenagem. Quando o freio é pressionado, ela agarra o disco de freio para desacelerar ou parar. Os discos de freio freiam melhor e são mais fáceis de manter do que os freios a tambor.
Existem freios a disco, freios a tambor e freios a ar. Os carros mais antigos usam muito o disco dianteiro após o tambor. Muitos carros têm freios a disco na dianteira e na traseira. Como o freio a disco tem melhor dissipação de calor do que o freio a tambor, em condições de frenagem em alta velocidade, não é fácil produzir decaimento térmico, portanto, seu efeito de frenagem em alta velocidade é bom. Mas em baixas velocidades, o efeito de frenagem a frio não é tão bom quanto o do freio a tambor. O preço é mais caro do que o do freio a tambor. Muitos carros antigos usam o freio geral, enquanto os carros comuns usam o tambor a disco dianteiro, e em velocidades relativamente baixas, e a necessidade de parar caminhões grandes e ônibus, ainda usam o freio a tambor.
O freio a tambor é selado e tem o formato de um tambor. Existem também muitos POTS de freio na China. Ele gira quando você dirige. Há duas sapatas de freio curvas ou semicirculares fixadas dentro do freio a tambor. Ao pisar no freio, as duas sapatas serão esticadas sob a ação do cilindro da roda do freio, e as sapatas de freio esfregarão contra a parede interna do tambor de freio para desacelerar ou parar.
