A manga de eixo é a articulação sobre a qual a roda gira, geralmente em formato de garfo. Os garfos superior e inferior possuem dois furos de encaixe para o pino mestre, e o munhão da manga de eixo é usado para montar a roda. As duas saliências dos furos do pino na manga de eixo são conectadas à parte em forma de punho em ambas as extremidades do eixo dianteiro através do pino mestre, permitindo que a roda dianteira defleta o pino mestre em um ângulo para esterçar o carro. Para reduzir o desgaste, uma bucha de bronze é prensada no furo do pino da manga de eixo, e a lubrificação da bucha é feita com graxa injetada no bico montado na manga de eixo. Para tornar a direção mais flexível, rolamentos são dispostos entre a saliência inferior da manga de eixo e a parte em forma de punho do eixo dianteiro. Uma junta de ajuste também é fornecida entre a saliência e a parte em forma de punho da manga de eixo para ajustar a folga entre elas.
