O princípio da linha de petróleo
O acelerador tradicional é conectado ao pedal do acelerador através de uma extremidade do fio de aço e à válvula do acelerador na outra extremidade. Sua relação de transmissão é de 1: 1, ou seja, o quanto usamos os pés para pisar no ângulo de abertura do acelerador é quanto, mas em muitos casos a válvula não deve abrir um ângulo tão grande, então nesta temporada a válvula O ângulo aberto não é necessariamente o mais científico, embora seja muito direto, mas sua precisão de controle é muito baixa. E o acelerador eletrônico é através do cabo ou chicote de fios para controlar a abertura do acelerador, da superfície é substituir a linha do acelerador tradicional por cabo, mas em essência não é apenas uma simples mudança de conexão, mas pode alcançar a função de controle automático do potência total do veículo.
Quando o motorista precisar acelerar o acelerador, o sensor de posição do pedal perceberá o sinal através do cabo para a ECU, ECU após análise, julgamento e emissão de um comando para o motor de acionamento, e o motor de acionamento controlará a abertura do acelerador, em ordem para ajustar o fluxo da mistura combustível, em carga grande, a abertura do acelerador é grande, mais para dentro do cilindro da mistura combustível. Se o uso do acelerador de fio só pode contar com o pé para pisar na profundidade do pedal do acelerador para controlar a abertura do acelerador, é difícil ajustar o ângulo de abertura do acelerador para atingir o estado teórico da relação ar-combustível, e o acelerador eletrônico pode através os dados do sensor ECU coletados para análise, comparação e instruções emitidas para a ação do atuador do acelerador, o acelerador para a melhor posição, a fim de atingir diferentes cargas e condições de trabalho podem estar próximos da relação teórica de ar-combustível de 14,7: 1, para que o combustível possa ser totalmente queimado.
O sistema de controle eletrônico do acelerador é composto principalmente por pedal do acelerador, sensor de deslocamento do pedal, ECU (unidade de controle eletrônico), barramento de dados, servo motor e atuador do acelerador. O sensor de deslocamento é instalado dentro do pedal do acelerador para monitorar a posição do pedal do acelerador a qualquer momento. Quando for detectada alteração na altura do pedal do acelerador, a informação será enviada para a ECU instantaneamente. A ECU calculará as informações e os dados de outros sistemas, e calculará um sinal de controle, que será enviado ao relé do servo motor através da linha. O servo motor aciona o atuador do acelerador e o barramento de dados é responsável pela comunicação entre a ECU do sistema e outras ECU. Como o acelerador é ajustado através da ECU, os sistemas eletrônicos de aceleração podem ser configurados com vários recursos para melhorar a segurança e o conforto ao dirigir, sendo os mais comuns o ASR (controle de tração) e o controle de velocidade (controle de cruzeiro).
