O princípio da linha de óleo
O acelerador de cabo tradicional é conectado ao pedal do acelerador por meio de um cabo de aço em uma extremidade e à válvula do acelerador na outra extremidade. Sua relação de transmissão é de 1: 1, ou seja, o ângulo de abertura do acelerador depende de quanto usamos nossos pés para pisar, mas em muitos casos, a válvula não deve abrir um ângulo tão grande, então nesta temporada o ângulo de abertura da válvula não é necessariamente o mais científico, embora esse método seja muito direto, mas sua precisão de controle é muito baixa. E o acelerador eletrônico é controlado por meio de um cabo ou chicote de fios, a partir da superfície é substituir a linha do acelerador tradicional por um cabo, mas em essência não é apenas uma simples mudança de conexão, mas pode atingir a função de controle automático de toda a potência do veículo.
Quando o motorista precisa acelerar o acelerador, o sensor de posição do pedal perceberá o sinal através do cabo para a ECU, ECU após análise, julgamento e emitiu um comando para o motor de acionamento, e o motor de acionamento controla a abertura do acelerador, a fim de ajustar o fluxo de mistura combustível, em grande carga, a abertura do acelerador é grande, no cilindro de mistura combustível mais. Se o uso do acelerador de cabo de tração puder depender apenas do pé para pisar na profundidade do pedal do acelerador para controlar a abertura do acelerador, é difícil ajustar o ângulo de abertura do acelerador para atingir o estado teórico da relação ar-combustível, e o acelerador eletrônico pode através dos dados do sensor da ECU coletados para análise, comparação e instruções emitidas para a ação do atuador do acelerador, o acelerador para a melhor posição, a fim de atingir diferentes cargas e condições de trabalho pode estar próximo da relação ar-combustível teórica de 14,7:1 estado, para que o combustível possa ser totalmente queimado.
O sistema de controle eletrônico do acelerador é composto principalmente pelo pedal do acelerador, sensor de deslocamento do pedal, ECU (unidade de controle eletrônico), barramento de dados, servomotor e atuador do acelerador. O sensor de deslocamento é instalado dentro do pedal do acelerador para monitorar a posição do pedal do acelerador a qualquer momento. Quando a mudança na altura do pedal do acelerador é detectada, as informações serão enviadas para a ECU instantaneamente. A ECU calculará as informações e as informações de dados de outros sistemas e calculará um sinal de controle, que será enviado ao relé do servomotor através da linha. O servomotor aciona o atuador do acelerador, e o barramento de dados é responsável pela comunicação entre a ECU do sistema e outras ECUs. Como o acelerador é ajustado através da ECU, os sistemas de aceleração eletrônica podem ser configurados com vários recursos para melhorar a segurança e o conforto ao dirigir, os mais comuns dos quais são ASR (controle de tração) e controle de velocidade (controle de cruzeiro).
