O princípio da linha de petróleo
O acelerador tradicional da figura de tração é conectado ao pedal do acelerador através de uma extremidade do fio de aço e da válvula do acelerador na outra extremidade. Sua taxa de transmissão é 1: 1, ou seja, quanto usamos nossos pés para pisar no ângulo aberto do acelerador é quanto, mas, em muitos casos, a válvula não deve abrir um ângulo tão grande; portanto, nesta estação, a válvula aberta não é necessariamente a mais científica, embora dessa maneira seja muito direta, mas sua precisão de controle é muito ruim. E o acelerador eletrônico é através do chicote de cabo ou fio para controlar a abertura do acelerador, a partir da superfície é substituir a linha tradicional do acelerador por cabo, mas, em essência, não é apenas uma simples mudança de conexão, mas pode alcançar a função de controle automático de toda a saída de energia do veículo.
Quando o motorista precisar acelerar o acelerador, o sensor de posição do pedal perceberá o sinal através do cabo até a ECU, a ECU após análise, julgamento e emitirá um comando para o motor de acionamento e o motor de acionamento controlam a abertura do acelerador, a fim de ajustar o fluxo de combustível, a mistura de grande carga, a abertura do túmulo. If the use of pull wire throttle can only rely on the foot to step on the throttle pedal depth to control the throttle opening, it is difficult to adjust the throttle opening Angle to reach the theoretical air-fuel ratio state, and electronic throttle can through the ECU sensor data collected for analysis, comparison, and issued instructions to the throttle actuator action, the throttle to the best position, In order to achieve different loads and working conditions can be close até a proporção teórica de combustível de ar de 14,7: 1, para que o combustível possa ser totalmente queimado.
O sistema de controle do acelerador eletrônico é composto principalmente de pedal do acelerador, sensor de deslocamento do pedal, ECU (unidade de controle eletrônico), barramento de dados, servo motor e atuador do acelerador. O sensor de deslocamento é instalado dentro do pedal do acelerador para monitorar a posição do pedal do acelerador a qualquer momento. Quando a alteração da altura do pedal do acelerador for detectada, as informações serão enviadas para a ECU instantaneamente. A ECU calculará as informações e as informações de dados de outros sistemas e calculará um sinal de controle, que será enviado ao relé servo motor através da linha. O Motor Servo aciona o atuador do acelerador e o barramento de dados é responsável pela comunicação entre a ECU do sistema e outras ECU. Como o acelerador é ajustado pela ECU, os sistemas de acelerador eletrônico podem ser configurados com vários recursos para melhorar a segurança e o conforto da direção, os mais comuns são ASR (controle de tração) e controle de velocidade (controle de cruzeiro).
