A roda tensora é composta principalmente de uma carcaça fixa, braço tensor, corpo da roda, mola de torção, rolamento e luva de mola, etc. Ela pode ajustar automaticamente a força de tensão de acordo com o aperto diferente da correia, para que o sistema de transmissão seja estável, seguro e confiável.
A roda de aperto é uma peça de desgaste do automóvel e de outras peças, a correia com um longo tempo é fácil de desgastar, a ranhura da correia que retifica profundamente e estreitamente parecerá alongada, a roda de aperto pode ser ajustada automaticamente através da unidade hidráulica ou mola de amortecimento de acordo com o grau de desgaste da correia, além disso, a correia da roda de aperto funciona de forma mais estável, com menos ruído e pode evitar deslizamentos.
A roda tensora faz parte do projeto de manutenção de rotina, geralmente precisando ser substituída a cada 60.000 a 80.000 quilômetros. Normalmente, se houver ruído anormal na extremidade dianteira do motor ou se o local marcado pela força de tensionamento da roda tensora se desviar muito do centro, significa que a força de tensionamento é insuficiente. Recomenda-se a substituição da correia, da roda tensora, da roda intermediária e da roda única do gerador quando o sistema de acessórios dianteiro apresentar ruído anormal a cada 60.000 a 80.000 km.
