A roda tensora é composta principalmente por uma carcaça fixa, braço tensor, corpo da roda, mola de torção, rolamento e luva de mola, etc. Ela pode ajustar automaticamente a força de tensionamento de acordo com os diferentes apertos da correia, de modo que o sistema de transmissão seja estável, seguro e confiável.
A roda de aperto é uma peça de desgaste do automóvel e de outras peças, a correia com muito tempo é fácil de usar, a retificação profunda e estreita da ranhura da correia parecerá alongada, a roda de aperto pode ser ajustada automaticamente através da unidade hidráulica ou mola de amortecimento de acordo com o grau de desgaste da correia, além disso, a correia da roda de aperto funciona mais estável, menos ruído e pode evitar escorregões.
A roda tensora pertence ao projeto de manutenção de rotina, que geralmente precisa ser substituída em 60.000-80.000 quilômetros. Normalmente, se houver ruído anormal na extremidade dianteira do motor ou se o local marcado pela força de tensionamento da roda tensora se desviar muito do centro, significa que a força de tensionamento é insuficiente. Recomenda-se substituir a correia, a roda tensora, a roda intermediária e a roda única do gerador quando o sistema de acessórios dianteiros emitir um som anormal entre 60.000 e 80.000 km
