Cada vez mais operadores não só precisam instalar um supercharger, como também um intercooler, afinal, o conhecimento dos nossos especialistas está cada vez mais vasto.
Muitos operadores de máquinas dizem que temem que o turbocompressor não suporte o motor, podendo quebrá-lo facilmente, e por isso não se atrevem a instalá-lo. De fato, após a instalação do turbocompressor, a potência do motor aumenta, mas o virabrequim, a biela, a camisa do cilindro, o pistão e outras peças do motor ficam sob tensão. Mais importante ainda, a temperatura do ar expelido pelo turbocompressor é alta, o volume de gases admitidos é grande e é enviado diretamente para o coletor de admissão do motor, o que pode causar detonação, ou seja, o motor fica mais suscetível a quebrar.
Os intercoolers geralmente são encontrados apenas em carros com turbocompressor. Como o intercooler é, na verdade, um acessório para motores turboalimentados, sua função é melhorar a eficiência da troca de ar no motor.
A influência do ar comprimido em alta temperatura no motor se dá principalmente em dois pontos: primeiro, o volume de ar é grande, o que equivale a uma menor quantidade de ar admitido pelo motor; e o segundo ponto, mais importante, é que o ar em alta temperatura prejudica a combustão do motor, reduzindo a potência e aumentando as emissões. Sob as mesmas condições de combustão, a potência do motor diminui de 3% a 5% para cada aumento de 10 °C na temperatura do ar comprimido. Esse problema é muito sério. O aumento de potência será anulado pela alta temperatura do ar. Para solucionar esses problemas, é necessário resfriar o ar comprimido antes de enviá-lo ao motor. O componente responsável por essa função crucial é o intercooler.
Os intercoolers são geralmente feitos de ligas de alumínio. De acordo com o fluido de arrefecimento, os intercoolers comuns podem ser divididos em dois tipos.
Uma delas é o resfriamento proporcionado pelo veículo ao dirigir frontalmente contra o vento frio, ou seja, o resfriamento pelo ar;
A outra opção é exatamente o oposto do resfriamento a ar. Consiste em colocar um resfriador (o formato e o princípio do intercooler resfriado a ar são basicamente os mesmos) no tubo de admissão, permitindo que o ar quente pressurizado flua através dele. No resfriador, há um fluxo constante de água de resfriamento, que remove o calor do ar pressurizado, ou seja, resfriamento por água.
