Cada vez mais operadores não só precisam instalar um supercharger, mas também exigem a instalação de um intercooler, afinal, o conhecimento dos amigos é cada vez mais rico.
Muitos operadores de máquinas dizem que o turbocompressor tem medo de que o motor não suporte, pois pode quebrar facilmente, por isso não se atrevem a instalá-lo. Por isso, hoje em dia, dizem que o motor não suporta, pois pode quebrar facilmente. Após a instalação do turbocompressor, a potência do motor aumenta, e o virabrequim, a biela, a camisa do cilindro, o pistão e outras peças do motor são submetidos a tensões. Mais importante ainda, a temperatura do ar de descarga do supercompressor é alta, o gás de admissão é grande e é enviado diretamente para o tubo de admissão do motor, o que pode causar detonação, ou seja, o motor pode quebrar facilmente.
Intercoolers geralmente são encontrados apenas em carros com turbocompressor. Como o intercooler é, na verdade, um acessório turboalimentado, sua função é melhorar a eficiência da troca de ar do motor.
A influência do gás de alta temperatura no motor se dá principalmente em dois pontos: primeiro, o volume de ar é grande, o que equivale a uma menor quantidade de ar de sucção do motor; e o segundo ponto, mais importante, é que o ar de alta temperatura é particularmente prejudicial à combustão do motor, reduzindo a potência e as emissões. Sob as mesmas condições de combustão, a potência do motor diminuirá em cerca de 3% a 5% para cada aumento de 10 ℃ na temperatura do ar pressurizado. Este problema é muito sério. O aumento de potência será compensado pela alta temperatura do ar. Para resolver esses problemas, precisamos resfriar o ar pressurizado novamente antes de enviá-lo ao motor. A parte que realiza essa tarefa pesada é o intercooler.
Os intercoolers são geralmente feitos de liga de alumínio. De acordo com o meio de resfriamento, os intercoolers comuns podem ser divididos em dois tipos.
Uma delas é através do veículo dirigindo de frente para o resfriamento do vento frio, ou seja, resfriamento do ar;
A outra é exatamente o oposto do resfriamento a ar. Consiste em colocar um resfriador (o formato e o princípio do intercooler resfriado a ar são basicamente os mesmos) no tubo de admissão, deixando o ar quente pressurizado fluir. No resfriador, há um fluxo constante de água de resfriamento, que remove o calor do ar pressurizado, ou resfriamento a água.
