Com que frequência é melhor trocar o filtro do ar condicionado?
O ciclo de substituição recomendado para filtros de ar-condicionado automotivo é a cada 10.000 a 15.000 quilômetros ou uma vez por ano. Este ciclo garante que o elemento filtrante esteja firmemente fixado à carcaça, impedindo a entrada de ar não filtrado no carro e isolando eficazmente impurezas sólidas, como poeira, pólen e partículas abrasivas, no ar, garantindo a limpeza do ar no carro. No entanto, o ciclo de substituição também precisa ser ajustado de forma flexível de acordo com o ambiente externo do veículo. Se o veículo for frequentemente conduzido em ambientes úmidos ou com neblina, recomenda-se reduzir o ciclo de substituição do elemento filtrante.
A frequência de uso do ar-condicionado em diferentes estações também terá um certo impacto. Por exemplo, em ambientes com maior incidência de neblina e amentilhos, o ciclo de troca pode ser reduzido para 15.000 quilômetros.
Para áreas costeiras ou úmidas, não se esqueça de verificar quando o carro é revisado e mantido regularmente, e a quilometragem de substituição não deve exceder 20.000 km.
Na região norte, a areia é relativamente grande, é recomendável verificar o filtro do ar condicionado uma vez a cada três meses, se houver muitas impurezas, é necessário substituir um novo filtro do ar condicionado.
Além disso, o preço do filtro de ar-condicionado não é alto, portanto, por questões de segurança, é possível reduzir o ciclo de troca. Portanto, o proprietário deve ajustar o ciclo de troca de acordo com o ambiente e a frequência do seu veículo para garantir o bom funcionamento da qualidade do ar e do sistema de ar-condicionado do carro.
O filtro de ar é o mesmo que o filtro do ar condicionado?
Filtros de ar e filtros de ar condicionado não são a mesma coisa:
A função do filtro de ar é filtrar as impurezas particuladas presentes no ar, garantir que ar limpo suficiente entre no cilindro, evitar que a poeira suspensa no ar seja sugada para dentro do motor e acelerar o desgaste do grupo de pistões e do cilindro. Ele fica no canto inferior esquerdo da sala de máquinas.
O filtro do ar-condicionado serve para filtrar as impurezas contidas no ar que entra no interior do veículo, como pequenas partículas, pólen, bactérias, gases residuais industriais e poeira, etc., para melhorar a limpeza do ar e evitar que tais substâncias entrem no sistema de ar-condicionado e o danifiquem. Ele está localizado na parte inferior do porta-luvas do passageiro.
1, manutenção do filtro de ar condicionado:
Verifique e substitua os filtros do ar-condicionado de acordo com o cronograma de manutenção. Em áreas com muita poeira ou tráfego intenso, pode ser necessário trocá-los com antecedência.
Se o fluxo de ar na ventilação estiver significativamente enfraquecido, o filtro pode estar bloqueado. Verifique o filtro e substitua-o, se necessário.
Para evitar danos ao sistema, certifique-se de instalar um filtro. Usar o ar-condicionado sem filtro pode danificá-lo.
Não limpe o filtro com água.
Ao limpar ou substituir o filtro do ar condicionado, desligue primeiro o sistema de ar condicionado.
2, manutenção do filtro de ar:
O dispositivo de filtro de ar de hábito seco é composto por uma tampa protetora contra poeira, uma folha-guia, uma saída de poeira, um coletor de poeira, etc. A manutenção deve ser realizada com atenção: verifique e limpe frequentemente o orifício de entrada de poeira na tampa protetora contra poeira da centrífuga, remova o pó aderido à folha-guia e despeje o pó no coletor de poeira (a quantidade de pó no recipiente não deve exceder 1/3 do seu volume). A instalação deve garantir a vedação da junta de borracha na conexão, evitando vazamentos de ar, caso contrário, ocorrerá um curto-circuito e a velocidade de rotação do ar será reduzida, reduzindo significativamente o efeito de remoção de poeira.
A cobertura contra poeira e o desvio devem manter o formato correto e, se houver uma saliência, ela deve ser moldada a tempo para evitar alterar a direção do fluxo do projeto original e reduzir o efeito de filtragem.
Alguns motoristas adicionam combustível ao coletor de pó (ou coletor de pó), o que não é permitido. Isso ocorre porque o óleo pode facilmente respingar na saída de pó, na placa guia e em outras peças, fazendo com que essa parte absorva o pó, o que reduz a capacidade de separação da filtragem.
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