Função do sensor de posição do eixo de comando.
Função do sensor de posição do eixo de comando automotivo:
1, o sensor de posição do eixo de comando é para coletar o sinal de ângulo dinâmico do eixo de comando e inserir na unidade de controle eletrônico (ECU), a fim de determinar o tempo de ignição e o tempo de injeção, para que a admissão e o escapamento estejam disponíveis;
2, para realizar o controle sequencial de injeção de combustível, o controle do tempo de ignição e o controle de deflagração. Além disso, o sinal de posição do eixo de comando é usado para identificar o primeiro momento de ignição quando o motor dá partida. Como o sensor de posição do eixo de comando pode identificar qual pistão do cilindro está prestes a atingir o PMS, ele é chamado de sensor de identificação do cilindro;
3, a estrutura e o princípio de funcionamento do sensor de posição do eixo de comando e do sensor de posição do virabrequim são basicamente os mesmos e geralmente são instalados juntos, mas a posição de instalação de cada modelo é diferente, mas deve ser instalado na posição da relação precisa de transmissão com o virabrequim, como virabrequim, eixo de comando, volante ou distribuidor;
4. Basta usar o sensor do virabrequim. O sistema ECU possui um processo especial para distinguir a ignição, para distinguir a sequência de ignição dos cilindros. É diferente do método de usar dois sensores, ou seja, o ponto comum é a "contagem", o virabrequim gira "1-3-4-2" em um número fixo de revoluções. Assim, o programa pode "contar" os diferentes cilindros de ignição no mesmo ângulo do virabrequim, então um único sensor é suficiente.
O sensor de posição do eixo de comando, também conhecido como sensor de identificação do cilindro, é diferente do sensor de posição do virabrequim (CPS). O sensor de posição do eixo de comando é geralmente representado pelo CIS. A função do sensor de posição do eixo de comando é coletar o sinal de posição do eixo de comando das válvulas e inseri-lo na ECU, permitindo que a ECU identifique o ponto de compressão superior do cilindro 1, permitindo o controle sequencial da injeção de combustível, o controle do tempo de ignição e o controle da deflagração. Além disso, o sinal de posição do eixo de comando é usado para identificar o primeiro momento de ignição na partida do motor. Como o sensor de posição do eixo de comando pode identificar qual pistão do cilindro está prestes a atingir o PMS, ele é chamado de sensor de identificação do cilindro.
Mau desempenho do sensor do eixo de comando
01 Dificuldade em dar partida no veículo
A dificuldade em dar partida no veículo é uma manifestação óbvia de falha no sensor do eixo de comando de válvulas. O sensor de posição do eixo de comando determina a sequência de ignição do motor. Quando ele falha, a sequência de ignição fica fora de ordem, fazendo com que o motor dê partida com dificuldade e, às vezes, nem dê partida. Essa condição não só afeta o desempenho de partida do veículo, como também pode causar danos adicionais ao motor. Portanto, ao constatar que o veículo está com dificuldade para dar partida, você deve verificar se o sensor do eixo de comando está funcionando corretamente o mais rápido possível.
02 Fraqueza de aceleração
A incapacidade do carro de acelerar é uma manifestação óbvia de danos no sensor do eixo de comando. Quando o sensor do eixo de comando falha, a ECU não consegue detectar com precisão a mudança de posição do eixo de comando. Isso afeta os sistemas de admissão e escape do motor, resultando em uma redução na admissão e escape do sistema próximo ao escapamento. Como esses componentes-chave não funcionam corretamente, o carro apresentará fadiga ao acelerar, especialmente em velocidades abaixo de 2.500 RPM.
03 Aumento do consumo de combustível
O aumento do consumo de combustível é uma manifestação óbvia de falha do sensor do eixo de comando. Quando o sensor do eixo de comando está com defeito, o sistema computadorizado de combustível do veículo pode ficar caótico, fazendo com que o bico ou injetor borrife combustível de forma inadequada. Esse estado de injeção desordenado não só aumenta o consumo de combustível do veículo, como também pode fazer com que a rotação do motor não melhore, e o veículo pareça fraco. Portanto, se for detectado um aumento anormal no consumo de combustível do veículo, pode ser um sinal de que o sensor do eixo de comando está com defeito.
04 Luz de falha do veículo
Uma luz de falha do veículo geralmente significa que vários sensores podem estar com defeito. Especialmente quando o sensor de posição do eixo de comando está danificado, esse fenômeno é particularmente óbvio. Os sensores do eixo de comando geralmente são sensores Hall de três fios, incluindo cabos de alimentação de 12 V ou 5 V, cabos de sinal e cabos de sobreposição. Quando o plugue é desconectado e o motor é ligado, se não houver saída de tensão de sinal entre a linha de sinal e a linha de base, isso geralmente significa que o sensor está danificado. Nesse caso, a luz de falha do veículo provavelmente acenderá para lembrar o motorista de realizar uma inspeção detalhada.
05 O corpo treme anormalmente
A trepidação anormal da carroceria é uma manifestação óbvia de falha do sensor do eixo de comando. Quando há um problema com o sensor do eixo de comando, a unidade de controle do motor do veículo pode não conseguir ler com precisão o estado de funcionamento do motor, resultando em operação instável do motor e trepidação anormal da carroceria. Essa trepidação geralmente é mais pronunciada quando o veículo está acelerando ou desacelerando. Para garantir a segurança ao dirigir, uma vez detectados esses problemas, a inspeção e a manutenção profissional devem ser realizadas em tempo hábil.
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