Sensor ABS.
O sensor ABS é usado no ABS do veículo a motor (sistema de frenagem antibloqueio). No sistema ABS, a velocidade é monitorada por um sensor indutivo. O sensor ABS gera um conjunto de sinais elétricos quase-sinusoidais CA através da ação do anel de engrenagem que gira de maneira síncrona com a roda, e sua frequência e amplitude estão relacionadas à velocidade da roda. O sinal de saída é transmitido à Unidade de Controle Eletrônico (ECU) ABS para realizar o monitoramento em tempo real da velocidade da roda.
1, sensor linear de velocidade da roda
O sensor de velocidade da roda linear é composto principalmente de ímã permanente, eixo do polo, bobina de indução e anel de dente. Quando o anel da engrenagem gira, a ponta da engrenagem e a reação alternativa alternam o oposto do eixo polar. Durante a rotação do anel da engrenagem, o fluxo magnético dentro da bobina de indução muda alternadamente para gerar a força eletromotiva de indução, e esse sinal é inserido na unidade de controle eletrônico do ABS através do cabo no final da bobina de indução. Quando a velocidade do anel da engrenagem muda, a frequência da força eletromotiva induzida também muda.
2, sensor de velocidade da roda anel
O sensor de velocidade da roda anular é composto principalmente de ímã permanente, bobina de indução e anel de dente. O ímã permanente é composto por vários pares de pólos magnéticos. Durante a rotação do anel da engrenagem, o fluxo magnético dentro da bobina de indução muda alternadamente para gerar a força eletromotiva de indução. Este sinal é inserido para a unidade de controle eletrônico de ABS através do cabo no final da bobina de indução. Quando a velocidade do anel da engrenagem muda, a frequência da força eletromotiva induzida também muda.
3, sensor de velocidade da roda do tipo Hall
Quando a engrenagem está localizada na posição mostrada em (a), as linhas de campo magnéticas que passam pelo elemento do salão são dispersas e o campo magnético é relativamente fraco; Quando a engrenagem está localizada na posição mostrada em (B), as linhas de campo magnéticas que passam pelo elemento do salão são concentradas e o campo magnético é relativamente forte. Quando a engrenagem gira, a densidade da linha magnética de força que passa através das mudanças no elemento do salão, o que faz com que a tensão do salão mude, e o elemento do salão produzirá um nível de milivolt (MV) da tensão de onda quase-sinera. Esse sinal também precisa ser convertido pelo circuito eletrônico em uma tensão de pulso padrão.
Instalar
(1) anel de engrenagem de estampagem
O anel de dente e o anel interno ou mandril da unidade do cubo adotam ajuste de interferência. No processo de montagem da unidade do cubo, o anel de dente e o anel interno ou o mandril são combinados por uma prensa de óleo.
(2) Instale o sensor
O ajuste entre o sensor e o anel externo da unidade do cubo é o ajuste da interferência e a trava da porca. O sensor de velocidade da roda linear é principalmente a forma de trava de porca e o sensor de velocidade da roda do anel adota ajuste de interferência.
A distância entre a superfície interna do ímã permanente e a superfície dentária do anel: 0,5 ± 0,15 mm (principalmente através do controle do diâmetro externo do anel, o diâmetro interno do sensor e da concordância)
(3) A tensão de teste usa a tensão de saída profissional feita e a forma de onda a uma determinada velocidade, e o sensor linear também deve testar se o curto-circuito;
Velocidade: 900rpm
Requisito de tensão: 5,3 ~ 7,9 V
Requisitos de forma de onda: onda senoidal estável
Detecção de tensão
Detecção de tensão de saída
Itens de inspeção:
1, tensão de saída: 650 ~ 850mv (1 20rpm)
2, forma de onda de saída: onda senoidal estável
Segundo, teste de durabilidade de baixa temperatura do sensor ABS
Mantenha o sensor a 40 ° C por 24 horas para testar se o sensor ABS ainda pode atender aos requisitos de desempenho elétrico e de vedação do uso normal
Por que o sensor ABS é tão fácil de quebrar
As razões pelas quais o sensor ABS é fácil de danificar principalmente a parte de indução é coberta, a linha está solta e a qualidade do próprio sensor. Os detalhes são os seguintes:
A parte do detecção é coberta: quando a parte sensor do sensor ABS é coberta por sujeira, poeira ou outros corpos estranhos, interferirá na saída do sinal do sensor, resultando no computador não conseguir julgar com precisão a velocidade, que afetará a operação normal do sistema de freio.
Linha solta: a conexão da linha do sensor não é forte ou o conector está solto, o que levará a uma má transmissão de sinal, resultando em falhas do sistema. Uma falha comum é que a luz de falha está acesa.
A qualidade do próprio sensor: se a qualidade do sensor ABS for ruim, pode afetar a estabilidade de seu sinal de saída e, em seguida, afetar a sensibilidade do sistema ABS e a segurança de acionamento.
Esses fatores podem fazer com que o sensor ABS seja facilmente danificado; portanto, durante o uso e manutenção, deve -se prestar atenção para manter o sensor limpo e verificar o status da conexão da linha para garantir a segurança da direção.
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