Sensor ABS.
O sensor Abs é usado no ABS (Sistema de Frenagem Antibloqueio) do veículo motorizado. No sistema ABS, a velocidade é monitorada por um sensor indutivo. O sensor abs emite um conjunto de sinais elétricos CA quase senoidais através da ação da coroa dentada que gira sincronizadamente com a roda, e sua frequência e amplitude estão relacionadas à velocidade da roda. O sinal de saída é transmitido para a unidade de controle eletrônico (ECU) do ABS para realizar o monitoramento em tempo real da velocidade da roda.
1, sensor de velocidade linear da roda
O sensor de velocidade linear da roda é composto principalmente de ímã permanente, eixo polar, bobina de indução e anel de dente. Quando o anel de engrenagem gira, a ponta da engrenagem e a folga alternam o eixo polar oposto. Durante a rotação da coroa dentada, o fluxo magnético dentro da bobina de indução muda alternadamente para gerar a força eletromotriz de indução, e este sinal é enviado para a unidade de controle eletrônico do ABS através do cabo na extremidade da bobina de indução. Quando a velocidade da coroa dentada muda, a frequência da força eletromotriz induzida também muda.
2, sensor de velocidade da roda de anel
O sensor anular de velocidade da roda é composto principalmente de ímã permanente, bobina de indução e anel de dente. O ímã permanente é composto por vários pares de pólos magnéticos. Durante a rotação da coroa dentada, o fluxo magnético dentro da bobina de indução muda alternadamente para gerar a força eletromotriz de indução. Este sinal é enviado para a unidade de controle eletrônico do ABS através do cabo na extremidade da bobina de indução. Quando a velocidade da coroa dentada muda, a frequência da força eletromotriz induzida também muda.
3, sensor de velocidade da roda tipo Hall
Quando a engrenagem está localizada na posição mostrada em (a), as linhas do campo magnético que passam pelo elemento Hall estão dispersas e o campo magnético é relativamente fraco; Quando a engrenagem está localizada na posição mostrada em (b), as linhas do campo magnético que passam pelo elemento Hall estão concentradas e o campo magnético é relativamente forte. Quando a engrenagem gira, a densidade da linha de força magnética que passa pelo elemento Hall muda, o que faz com que a tensão Hall mude, e o elemento Hall produzirá um nível de milivolts (mV) de tensão de onda quase senoidal. Este sinal também precisa ser convertido pelo circuito eletrônico em uma tensão de pulso padrão.
Instalar
(1) Anel de engrenagem de estampagem
O anel dentado e o anel interno ou mandril da unidade do cubo adotam ajuste de interferência. No processo de montagem da unidade de cubo, o anel dentado e o anel interno ou mandril são combinados por uma prensa de óleo.
(2) Instale o sensor
O ajuste entre o sensor e o anel externo da unidade do cubo é um ajuste de interferência e trava de porca. O sensor de velocidade da roda linear é principalmente em forma de trava de porca e o sensor de velocidade da roda anelar adota ajuste de interferência.
A distância entre a superfície interna do ímã permanente e a superfície do dente do anel: 0,5 ± 0,15 mm (principalmente através do controle do diâmetro externo do anel, do diâmetro interno do sensor e da concentricidade)
(3) A tensão de teste usa a tensão de saída profissional e a forma de onda em uma determinada velocidade, e o sensor linear também deve testar se há curto-circuito;
Velocidade: 900 rpm
Requisito de tensão: 5,3 ~ 7,9 V
Requisitos de forma de onda: onda senoidal estável
Detecção de tensão
Detecção de tensão de saída
Itens de inspeção:
1, tensão de saída: 650 ~ 850mv(1 20rpm)
2, forma de onda de saída: onda senoidal estável
Em segundo lugar, teste de durabilidade de baixa temperatura do sensor abs
Mantenha o sensor a 40 ° C por 24 horas para testar se o sensor abs ainda pode atender aos requisitos de desempenho elétrico e de vedação do uso normal
Por que o sensor abdominal é tão fácil de quebrar
As razões pelas quais o sensor ABS é fácil de danificar incluem principalmente a parte de indução coberta, a linha está solta e a qualidade do próprio sensor. Os detalhes são os seguintes:
A parte de detecção está coberta: quando a parte de detecção do sensor ABS está coberta por sujeira, poeira ou outros corpos estranhos, isso interferirá na saída do sinal do sensor, fazendo com que o computador não consiga avaliar com precisão a velocidade, o que irá afetar o funcionamento normal do sistema de freio.
Linha solta: A conexão da linha do sensor não é forte ou o conector está solto, o que levará a uma transmissão de sinal deficiente, resultando em falhas no sistema. Uma falha comum é que a luz de falha está acesa.
A qualidade do próprio sensor: se a qualidade do sensor ABS for ruim, pode afetar a estabilidade do seu sinal de saída e, em seguida, afetar a sensibilidade do sistema ABS e a segurança ao dirigir.
Esses fatores podem fazer com que o sensor ABS seja facilmente danificado, portanto, durante o uso e manutenção, deve-se prestar atenção em manter o sensor limpo e verificar o status da conexão da linha para garantir a segurança ao dirigir.
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