Qual é a função do eixo do carro?
O eixo intermediário é um eixo na caixa de câmbio de automóveis, que integra o próprio eixo e a engrenagem como um só. Sua função é conectar um eixo e dois eixos, através da troca da haste de mudança para selecionar e engatar diferentes marchas, de modo que os dois eixos possam gerar velocidades, direção e torque diferentes. Por ter o formato de uma torre, também é chamado de "dente de pagode".
O motor do carro é o motor que fornece energia ao carro e é o coração do carro, afetando a potência, a economia e a proteção ambiental do carro. De acordo com diferentes fontes de energia, os motores de automóveis podem ser divididos em motores a diesel, motores a gasolina, motores de veículos elétricos e motores híbridos. Os motores a gasolina comuns e os motores a diesel são motores de combustão interna de pistão alternativo, que convertem a energia química do combustível em energia mecânica do movimento do pistão e potência de saída. O motor a gasolina tem as vantagens de alta velocidade, baixa qualidade, baixo ruído, fácil partida e baixo custo de fabricação; o motor a diesel tem alta taxa de compressão, alta eficiência térmica, melhor desempenho econômico e desempenho de emissões do que o motor a gasolina.
Com o aumento da vida útil do eixo intermediário, sua frequência natural diminuiu, sendo o declínio pequeno. A frequência natural do eixo intermediário diminuiu 1,2% no ponto mais alto, e o declínio das quatro primeiras frequências naturais foi maior do que o das mais baixas, mas a variação da taxa de declínio foi irregular. A dureza superficial das diferentes seções varia ligeiramente, com uma tendência de aumento e diminuição. De acordo com as variações na frequência natural e na dureza do eixo intermediário, pode-se inferir preliminarmente que o eixo intermediário possui mais de 60% da vida útil restante e possui valor de reciclagem.
Quais são os sintomas de danos no eixo intermediário do carro
Sons e vibrações anormais
Os sintomas de eixos intermediários quebrados incluem zumbidos e vibrações anormais. Quando o eixo intermediário do carro apresenta um problema, as manifestações comuns são:
Ruído anormal: Ao dar a partida ou dirigir o carro, se o eixo de transmissão continuar a emitir um ruído anormal acompanhado de vibração, isso pode ser devido ao afrouxamento do parafuso de fixação do suporte central. Além disso, se o carro estiver em baixa velocidade quando o eixo de transmissão emitir um ruído metálico nítido e rítmico, especialmente quando o som for particularmente claro ao desengatar a marcha, isso também pode ser um problema com o eixo de transmissão.
Vibração: Ao dar ré em um declive suave, se você ouvir sons intermitentes, é provável que o rolo de agulhas esteja quebrado ou danificado, e o rolamento do rolo de agulhas deve ser substituído neste momento.
Esses sintomas indicam que pode haver um problema no eixo intermediário, que precisa ser verificado e reparado a tempo.
Som anormal do eixo central do carro
As causas e soluções para o som anormal do eixo intermediário do automóvel incluem principalmente os seguintes pontos:
Lubrificação insuficiente: Se o ruído anormal do eixo intermediário do automóvel for causado por lubrificação insuficiente, a solução é lubrificar o eixo intermediário. Por exemplo, no Toyota Highland, se você ouvir um chiado anormal intermitente vindo de baixo do disco de direção, pode ser porque a quantidade de graxa na tampa protetora contra poeira do eixo intermediário da direção é insuficiente e o anel de vedação está seco, resultando em atrito entre o plástico e o eixo intermediário. Nesse momento, o eixo intermediário da direção deve ser lubrificado com a graxa especificada, tomando cuidado para evitar que a parte invertida da vedação da tampa protetora contra poeira ou o anel de borracha caiam.
Peças danificadas ou soltas: Se o ruído anormal for causado por peças danificadas ou soltas, como rolamentos desgastados ou falta de óleo, adicione óleo lubrificante suficiente ou substitua o rolamento. Ruídos anormais ao dar a partida, como "tinidos" ou ruídos de batidas, podem ser devido à agulha do rolo estar quebrada, quebrada ou perdida e precisar ser substituída por uma nova peça.
Instalação inadequada: Se o ruído anormal for causado por instalação inadequada, como entortamento do eixo de transmissão ou depressão do tubo do eixo, ou perda do balanceamento do eixo de transmissão, resultando na perda do balanceamento do eixo de transmissão, o mesmo deve ser reparado ou substituído. Especialmente quando o pedal do acelerador é levantado e a velocidade cai repentinamente, se a vibração do balanço for grande, isso indica que a soldagem do flange e do tubo do eixo está torta ou o eixo de transmissão está torto, e o estado técnico do garfo da junta universal e do suporte do eixo intermediário precisa ser verificado.
Problemas nos rolamentos: Há uma variedade de causas para o ruído nos rolamentos, incluindo impurezas de óleo, lubrificação insuficiente, folga inadequada, entre outras. A solução desses problemas pode exigir a substituição dos rolamentos, a limpeza dos rolamentos, o ajuste da folga ou a melhoria das condições de lubrificação.
Outros fatores: Ruídos anormais no eixo de transmissão também podem ser causados por juntas de flange do eixo de transmissão ou parafusos de conexão soltos, bloqueio do bico de graxa, danos no retentor de óleo do eixo transversal e outros motivos. As soluções incluem apertar os parafusos de conexão, limpar o bico de graxa, substituir o retentor de óleo danificado, etc.
Em resumo, para solucionar o problema de ruído anormal do eixo intermediário do automóvel, medidas correspondentes precisam ser tomadas de acordo com as causas específicas, incluindo lubrificação, substituição de peças danificadas, ajuste do estado da instalação e melhoria das condições de lubrificação. Ao lidar com tais problemas, recomenda-se entrar em contato com profissionais de manutenção para diagnóstico e reparo, a fim de garantir a segurança e a eficácia.
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