Conjunto de amortecedor.
O conjunto do amortecedor é composto de amortecedor, almofada de mola inferior, sobrecapa, mola, almofada de amortecedor, almofada de mola superior, assento de mola, rolamento, cola superior e porca. O conjunto do amortecedor é dividido em quatro partes: dianteiro esquerdo, dianteiro direito, traseiro esquerdo e traseiro direito. A posição da saliência de suporte na parte inferior de cada parte do amortecedor (o ângulo conectado ao disco de freio) é diferente. Portanto, ao selecionar o conjunto do amortecedor, é necessário identificar qual parte do conjunto do amortecedor. A maior parte da redução dianteira no mercado é um conjunto de amortecedores, e a redução traseira ainda é um amortecedor comum.
Diferente dos amortecedores
1.
Composição diferente
O amortecedor é apenas uma parte do conjunto do amortecedor; O conjunto do amortecedor consiste em um amortecedor, almofada de mola inferior, sobrecapa, mola, almofada de amortecedor, almofada de mola superior, assento de mola, rolamento, borracha superior e porca. [2]
2. A dificuldade de substituição é diferente
A substituição do amortecedor independente é difícil de operar, exigindo equipamentos e técnicos profissionais, e o fator de risco é grande; O conjunto do amortecedor é facilmente substituído com apenas alguns parafusos.
3. Diferença de preço
É caro substituir peças individuais do kit de amortecedor separadamente; O conjunto do amortecedor, que contém todos os componentes do sistema do amortecedor, é mais barato do que substituir todos os componentes do amortecedor.
4. Diferentes funções
Um amortecedor separado tem apenas a função de absorção de choque; O conjunto do amortecedor também desempenha o papel de pilar de suspensão no sistema de suspensão.
Princípio de funcionamento
O conjunto do amortecedor é usado principalmente para suprimir o choque quando a mola recupera após absorver o choque e o impacto da superfície da estrada e para neutralizar a vibração torcional do virabrequim (ou seja, o fenômeno da torção do virabrequim sob a força de impacto da ignição do cilindro).
Para melhorar o conforto de condução do carro, amortecedores são instalados paralelamente aos componentes elásticos do sistema de suspensão. Para atenuar a vibração, geralmente são utilizados amortecedores hidráulicos no sistema de amortecedores. O princípio de funcionamento é que quando o movimento relativo entre a estrutura (ou corpo) e o eixo é afetado pela vibração, o pistão no amortecedor se move para cima e para baixo. O óleo na cavidade do amortecedor flui repetidamente de uma cavidade através de diferentes poros para outra cavidade.
A estrutura do amortecedor é uma haste com um pistão inserido no cano, que é preenchido com óleo. O pistão possui um orifício de aceleração para que o óleo nas duas partes do espaço separadas pelo pistão possa se complementar. O amortecimento é produzido quando o óleo viscoso passa pelo orifício do acelerador, quanto menor o orifício do acelerador, maior será a força de amortecimento, maior será a viscosidade do óleo, maior será a força de amortecimento. Se o tamanho do orifício do acelerador permanecer inalterado, quando o amortecedor estiver funcionando em alta velocidade, o amortecimento excessivo afetará a absorção do choque. [1]
O amortecedor e o elemento elástico têm a tarefa de mitigação e absorção de choque, uma força de amortecimento muito grande fará com que a elasticidade da suspensão se deteriore e até mesmo danifique o conector do amortecedor. Portanto, é necessário ajustar a contradição entre o elemento elástico e o amortecedor.
(1) No curso de compressão (o eixo e a estrutura estão próximos um do outro), a força de amortecimento do amortecedor é pequena, de modo a dar pleno desempenho ao papel elástico dos elementos elásticos e mitigar o impacto. Neste momento, o elemento elástico desempenha um papel importante.
(2) No curso extensível da suspensão (o eixo e a estrutura estão distantes um do outro), a força de amortecimento do amortecedor deve ser grande e a absorção do choque deve ser rápida.
(3) Quando a velocidade relativa entre o eixo (ou roda) e o eixo é muito grande, o amortecedor é necessário para aumentar automaticamente o fluxo de líquido, de modo que a força de amortecimento seja sempre mantida dentro de um certo limite para evitar carga de impacto excessiva .
Ação do produto
O conjunto do amortecedor utiliza o fluido para converter a energia elástica da mola em energia térmica, de modo que a convergência do movimento do veículo seja a mais razoável, de modo a eliminar a vibração trazida pela estrada para melhorar a estabilidade de condução, e dar o motorista uma sensação de conforto e estabilidade. [2]
1. Inibir a vibração transmitida ao corpo durante a condução para melhorar o conforto de condução
Amortece o impacto comunicado ao motorista e aos passageiros para melhorar o conforto de condução e reduzir a fadiga; Proteja a carga carregada; Prolongue a vida útil do corpo e evite danos à mola.
2. Inibir a vibração rápida da roda durante a condução, evitar que o pneu saia da estrada e melhorar a estabilidade do exercício
Melhore a estabilidade e o ajuste de direção, transmita efetivamente a pressão de deflagelação do motor ao solo, a fim de economizar custos de combustível, melhorar o efeito de frenagem, prolongar a vida útil de cada parte da carroceria do carro e economizar o custo de manutenção do carro.
Método de verificação de falhas
O conjunto do amortecedor é uma parte vulnerável no uso do carro, o vazamento de óleo do amortecedor, danos à borracha, etc., afetarão diretamente a suavidade do carro e a vida útil de outras peças, por isso devemos fazer o amortecedor com frequência em boas condições de funcionamento. O amortecedor pode ser testado das seguintes maneiras:
1.
Faça o carro parar depois de dirigir 10 km em uma estrada com más condições e toque na carcaça do amortecedor com a mão. Se não estiver quente o suficiente, indica que não há resistência dentro do amortecedor e que o amortecedor não funciona. Se a carcaça estiver quente, é falta de óleo no interior do amortecedor. Em ambos os casos, os novos amortecedores devem ser substituídos imediatamente.
2.
Pressione o para-choque com força e depois solte, se o carro der 2 a 3 saltos significa que o amortecedor está funcionando bem.
3.
Quando o carro está andando devagar e freando em caso de emergência, se a vibração do carro for mais forte, indica que há um problema no amortecedor.
4.
Remova o amortecedor verticalmente e a extremidade inferior do anel de conexão presa no alicate, puxe a haste de amortecimento de pressão várias vezes, neste momento deve haver resistência estável, a resistência de tração (recuperação) deve ser maior que a resistência ao pressão descendente, como instável ou sem resistência, pode ser a falta interna de óleo do amortecedor ou peças da válvula danificadas, devem ser reparadas ou substituídas.
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