Conjunto de amortecedor.
O conjunto de amortecedor é composto de amortecedor, almofada de mola inferior, jaqueta de poeira, mola, almofada de amortecedor, almofada superior da mola, assento da mola, rolamento, cola superior e porca. O conjunto de amortecedor é dividido em quatro partes: frente esquerda, frente direita, traseira esquerda e traseira direita. A posição do suporte de suporte na parte inferior de cada parte do amortecedor (o ângulo conectado ao disco do freio) é diferente. Portanto, ao selecionar a montagem do amortecedor, é necessário identificar qual parte da montagem do absorvedor de choque. A maior parte da redução frontal no mercado é uma montagem de amortecedor, e a redução traseira ainda é um amortecedor comum.
Diferente dos amortecedores de choques
1.
Composição diferente
O amortecedor é apenas uma parte da montagem do amortecedor; O conjunto de amortecedor consiste em um amortecedor de choque, almofada de mola inferior, jaqueta de poeira, mola, almofada de amortecedor, almofada superior da mola, assento de mola, rolamento, borracha superior e porca. [2]
2. A dificuldade de substituição é diferente
Substituir o amortecedor independente é difícil de operar, exigindo equipamentos e técnicos profissionais, e o fator de risco é grande; O conjunto de amortecedor é facilmente substituído por apenas alguns parafusos.
3. Diferença de preço
É caro substituir partes individuais do kit de amortecedor separadamente; A montagem do amortecedor, que contém todos os componentes do sistema de amortecedor, é mais barato do que substituir todos os componentes do amortecedor de choque.
4. Funções diferentes
Um amortecedor separado tem apenas a função da absorção de choque; A montagem do amortecedor também desempenha o papel do pilar da suspensão no sistema de suspensão.
Princípio de trabalho
A montagem do amortecedor é usada principalmente para suprimir o choque quando a mola se recuperar após absorver o choque e o impacto da superfície da estrada e combater a vibração torcional do virabrequim (ou seja, o fenômeno da manivela torcendo sob a força de impacto da ignição do cilindro).
Para melhorar o conforto do carro, os amortecedores são instalados em paralelo com os componentes elásticos no sistema de suspensão. Para atenuar a vibração, os amortecedores hidráulicos geralmente são usados no sistema de amortecedor. O princípio de trabalho é que, quando o movimento relativo entre o quadro (ou corpo) e o eixo é afetado pela vibração, o pistão no amortecedor se move para cima e para baixo. O óleo na cavidade do amortecedor de choque flui repetidamente de uma cavidade através de diferentes poros em outra cavidade.
A estrutura do amortecedor é uma haste de pistão com um pistão inserido no barril, que é preenchido com óleo. O pistão tem um orifício de acelerador para que o óleo nas duas partes do espaço separado pelo pistão possa se complementar. O amortecimento é produzido quando o óleo viscoso passa pelo buraco do acelerador, quanto menor o buraco do acelerador, maior a força de amortecimento, maior a viscosidade do óleo, maior a força de amortecimento. Se o tamanho do orifício do acelerador permanecer inalterado, quando o amortecedor estiver trabalhando em alta velocidade, o amortecimento excessivo afetará a absorção do choque. [1]
O amortecedor e o elemento elástico suportam a tarefa de mitigação de choque e absorção de choque, a força de amortecimento muito grande fará com que a elasticidade da suspensão se deteriore e até fará com que o conector do absorvedor de choque seja danificado. Portanto, é necessário ajustar a contradição entre o elemento elástico e o amortecedor.
(1) No acidente vascular cerebral de compressão (o eixo e a estrutura estão próximos um do outro), a força de amortecimento do amortecedor é pequena, de modo a dar um jogo completo ao papel elástico dos elementos elásticos e mitigar o impacto. Neste momento, o elemento elástico desempenha um papel importante.
(2) No deslocamento de estiramento da suspensão (o eixo e a estrutura estão longe um do outro), a força de amortecimento do amortecedor deve ser grande e a absorção de choque deve ser rápida.
(3) Quando a velocidade relativa entre o eixo (ou roda) e o eixo é muito grande, o amortecedor é necessário para aumentar automaticamente o fluxo do líquido, para que a força de amortecimento seja sempre mantida dentro de um certo limite para evitar carga excessiva de impacto.
Ação do produto
A montagem do amortecedor usa o fluido para converter a energia elástica da mola em energia térmica, de modo que a convergência do movimento do veículo é a mais razoável, de modo a eliminar a vibração trazida pela estrada para melhorar a estabilidade de direção e dar ao motorista uma sensação de conforto e estabilidade. [2]
1. Inibir a vibração transmitida ao corpo durante a direção para melhorar o conforto do passeio
Buffer O impacto se comunicou ao motorista e aos passageiros para melhorar o conforto do passeio e reduzir a fadiga; Proteger a carga carregada; Prolongar a vida corporal e evitar danos à mola.
2. Inibir a rápida vibração da roda ao dirigir, impede que o pneu saia da estrada e melhore a estabilidade do exercício
Melhore a estabilidade e o ajuste de direção, transmita efetivamente a pressão de deflagelação do motor ao solo, a fim de economizar custos de combustível, melhorar o efeito de frenagem, prolongar a vida útil de cada parte do corpo do carro e salve o custo de manutenção do carro.
Método de verificação de falhas
A montagem de amortecedor é uma parte vulnerável no uso do carro, o vazamento de óleo de amortecedor, danos causados por borracha etc., afeta diretamente a suavidade do carro e a vida de outras partes; portanto, devemos fazer o amortecedor frequentemente em boas condições de trabalho. O amortecedor pode ser testado das seguintes maneiras:
1.
Faça o carro parar depois de dirigir 10 km na estrada com más condições da estrada e toque a concha de amortecedor com a mão. Se não estiver quente o suficiente, indica que não há resistência dentro do amortecedor e o amortecedor não funciona. Se a concha estiver quente, é uma falta de óleo dentro do amortecedor. Nos dois casos, novos amortecedores devem ser substituídos imediatamente.
2.
Pressione o para -choque com força e, em seguida, libere, se o carro tiver de 2 a 3 saltos, isso significa que o amortecedor está funcionando bem.
3.
Quando o carro está dirigindo lentamente e a frenagem em caso de emergência, se a vibração do carro for mais grave, indica que há um problema com o amortecedor.
4.
Remova o amortecedor na vertical e a extremidade inferior do anel de conexão fixada no alicate, puxe a haste de amortecimento da pressão várias vezes, nesse momento deve haver resistência estável, puxar a resistência (recuperação) deve ser maior que a resistência à pressão descendente, como a pressão instável ou nenhuma resistência, pode ser a falta de amortecedor de peças internas de óleo ou válvula danificada, deve ser reparada.
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