Bomba de gasolina.
A função da bomba de gasolina é sugar a gasolina do tanque e impulsioná-la através do tubo e do filtro de gasolina até a cuba do carburador. É graças à bomba de gasolina que o tanque de combustível pode ser posicionado na parte traseira do carro, longe do motor e abaixo dele.
As bombas de gasolina, de acordo com o modo de acionamento, podem ser divididas em dois tipos: com acionamento mecânico por diafragma e com acionamento elétrico.
Bomba de gasolina tipo diafragma
A bomba de gasolina tipo diafragma é um exemplo de bomba de gasolina mecânica, utilizada em motores carburados, geralmente acionada por uma roda excêntrica no eixo de comando. Seu funcionamento é o seguinte:
① A rotação do eixo de comando de sucção de óleo, quando o braço excêntrico superior vibra, puxa a haste da bomba para baixo, bombeando a bomba para baixo e produzindo sucção. A gasolina é aspirada do tanque e, através do tubo de óleo, passa pelo filtro de gasolina e entra na câmara de óleo da bomba de gasolina.
② Bombeamento de óleo: Quando o excêntrico gira em um determinado ângulo e não toca mais o braço vibratório, a mola da bomba se estica, a bomba sobe e a gasolina é bombeada da válvula de saída de óleo para a câmara de flutuação do carburador.
A bomba de gasolina tipo diafragma caracteriza-se pela sua estrutura simples, mas devido aos efeitos térmicos do motor, deve-se prestar especial atenção para garantir o desempenho do óleo da bomba em altas temperaturas, bem como a durabilidade do diafragma de borracha ao calor e ao óleo.
O fornecimento máximo de óleo de uma bomba de gasolina comum é de 2,5 a 3,5 vezes maior que o consumo máximo de combustível de um motor a gasolina. Quando o fornecimento de óleo da bomba é maior que o consumo de combustível e a válvula de agulha da câmara de flutuação do carburador está fechada, a pressão na linha de saída da bomba de óleo aumenta, fazendo com que a bomba reaja e o curso do diafragma seja reduzido ou pare de funcionar.
Bomba de gasolina elétrica
A bomba de gasolina elétrica não é acionada por eixo de comando, mas sim por força eletromagnética, que suga repetidamente o fluido da bomba. A bomba elétrica permite escolher livremente a posição de instalação e evita o fenômeno de resistência do ar.
Os principais tipos de instalação de bombas de gasolina elétricas para motores de injeção de gasolina são na linha de alimentação de óleo ou no tanque de combustível. A primeira opção apresenta um layout amplo, não exige um projeto especial para o tanque de combustível e é fácil de instalar e desmontar. No entanto, a seção de sucção da bomba de óleo é longa, o que facilita a criação de resistência ao ar e aumenta o ruído de funcionamento. Além disso, a bomba de óleo não pode apresentar vazamentos, e esse tipo de instalação tem sido menos utilizado em veículos novos atualmente. A segunda opção, com tubulação de combustível simples, silenciosa e com requisitos menos rigorosos quanto a vazamentos de diferentes tipos de combustível, é a principal tendência atual.
Em funcionamento, além de fornecer o consumo necessário para a operação do motor, o fluxo da bomba de gasolina também deve garantir que haja fluxo de retorno suficiente para assegurar a estabilidade da pressão do sistema de combustível e o resfriamento adequado.
Qual é o sintoma de uma bomba de gasolina avariada?
1. Dificuldade em dar partida no motor: Esta é a manifestação mais comum de falha na bomba de gasolina, pois a bomba não funciona normalmente, resultando em fornecimento insuficiente de combustível e, consequentemente, dificuldade em dar partida no veículo.
2. Apagamento do motor durante a condução: Devido ao fornecimento instável de combustível, o veículo pode apagar repentinamente durante a condução.
3. Aumento do consumo de combustível: Se a bomba de gasolina falhar, o carro poderá consumir mais combustível para atender às necessidades normais de funcionamento.
4. Desempenho reduzido do motor: Devido ao fornecimento instável de combustível, o desempenho de aceleração e a velocidade máxima do carro podem ser afetados.
5. A luz de advertência do painel está acesa: a falha da bomba de combustível de alguns veículos será sinalizada pela luz de advertência do painel.
Princípio de funcionamento da bomba de gasolina
1. O princípio da bomba de gasolina é sugar a gasolina do tanque e, através da tubulação e do filtro de gasolina, pressurizá-la até a câmara de flutuação do carburador. É graças à bomba de gasolina que o tanque de combustível pode ser colocado na parte traseira do carro, longe do motor e abaixo dele. A bomba de gasolina elétrica não é acionada por um eixo de comando, mas sim por força eletromagnética que bombeia repetidamente a gasolina pelo fluido.
2. O princípio da bomba de gasolina é sugar a gasolina do tanque e pressurizá-la através do tubo e do filtro de gasolina até a câmara de flutuação do carburador. A seguir, uma breve introdução à bomba de gasolina: É graças à bomba de gasolina que o tanque de gasolina pode ser posicionado mais longe do motor do carro e abaixo do nível do motor.
3. O princípio da bomba de gasolina é sugar a gasolina do tanque do carro e enviá-la para a câmara de flutuação do carburador através da tubulação e do filtro de gasolina. Graças à bomba de gasolina, o tanque de combustível do carro pode ser colocado na parte traseira do veículo, longe do motor e abaixo dele. A bomba de gasolina elétrica não é acionada pelo eixo de comando, mas sim pela força eletromagnética que suga repetidamente a gasolina do tanque.
1. A pressão excessiva da bomba de gasolina prejudica as condições normais de lubrificação. Fatores como viscosidade excessiva do óleo, gelatinização, obstrução do filtro e da passagem de óleo, ou o mau funcionamento do regulador de pressão podem causar alta pressão do óleo.
2. Desgaste do rotor da bomba centrífuga: a pressão de alimentação de óleo é reduzida, a aceleração fica fraca. Desgaste das escovas de carvão: a bomba de gasolina para e não liga; nesse caso, mesmo que bata no fundo do tanque, a bomba ainda pode funcionar. Falha mecânica, como rotor travado: a corrente de trabalho da bomba de óleo aumenta, causando danos ao relé ou ao fusível.
3. As principais causas da instabilidade da pressão do combustível em automóveis são: danos no regulador de pressão da bomba de combustível, nível insuficiente de óleo na bomba ou obstrução da tela do filtro de combustível, contato do circuito com um elemento filtrante de combustível defeituoso ou obstrução da tubulação de combustível. A pressão instável do combustível impacta o desempenho do carro principalmente na marcha lenta irregular e na aceleração do motor. Espero que tenha sido útil.
4. Pressão do óleo muito baixa: bomba de óleo danificada, falta de óleo na bomba, regulador de pressão do óleo.
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