Polia tensora.
A roda de aperto é composta principalmente de uma carcaça fixa, braço tensor, corpo da roda, mola de torção, rolamento e luva de mola, etc., que pode ajustar automaticamente a força de tensão de acordo com o aperto diferente da correia, de modo que o sistema de transmissão seja estável, seguro e confiável.
A roda de aperto é uma peça de desgaste de automóveis e outras peças de reposição, a correia é fácil de usar por um longo tempo, a ranhura da correia será esticada após o esmerilhamento profundo e estreito, a roda de aperto pode ser ajustada automaticamente de acordo com o grau de desgaste da correia através da unidade hidráulica ou mola de amortecimento, além disso, a correia da roda de aperto funciona mais suavemente, menos ruído e pode evitar deslizamentos.
A roda tensora faz parte do projeto de manutenção de rotina, geralmente precisando ser substituída a cada 6 a 80.000 quilômetros. Geralmente, isso ocorre quando a dianteira do motor apresenta ruídos anormais ou o centro da marca de tensão da roda tensora está muito desviado, indicando que a força de tensão é insuficiente. Recomenda-se a substituição da correia, da roda tensora, da roda intermediária e da roda única do gerador quando o sistema de acessórios dianteiro apresentar anormalidades entre 60.000 e 80.000 km.
A função da roda tensora é ajustar o aperto da correia, reduzir a vibração da correia durante a operação e evitar que ela deslize até certo ponto, garantindo a operação normal e estável do sistema de transmissão. Geralmente, ela é substituída por acessórios colaborativos, como correias e polias, para evitar preocupações.
Para manter a força de aperto adequada da correia, evitar o deslizamento da correia e compensar o alongamento causado pelo desgaste e envelhecimento da correia, é necessário um certo torque no uso real da roda tensora. Quando a roda tensora da correia está em funcionamento, a correia em movimento pode causar vibração na roda tensora da correia, o que pode causar desgaste prematuro da correia e da roda tensora. Para isso, um mecanismo de resistência é adicionado à roda tensora. No entanto, como existem muitos parâmetros que afetam o torque e a resistência da roda tensora, a influência de cada parâmetro não é a mesma, de modo que a relação entre as partes da roda tensora e o torque e a resistência é muito complexa. A mudança de torque afeta diretamente a mudança de resistência e é o principal fator de influência da resistência, e o principal fator de influência do torque é o parâmetro da mola de torção. A redução adequada do diâmetro médio da mola de torção pode aumentar o valor da resistência da roda tensora.
Quando a roda tensora toca no carro, uma solução eficaz é aplicar óleo lubrificante entre a roda tensora e o ponto fixo.
Isso reduz significativamente os problemas de ruído e torna sua direção mais silenciosa e confortável.
A roda tensora, utilizada no sistema de transmissão automotivo, é um componente essencial para manter a correia tensionada corretamente. De acordo com as diferentes aplicações, o tensionador é dividido em tensor acessório e tensor da correia dentada, responsáveis, respectivamente, pelo tensionamento da correia do alternador, correia do ar condicionado, correia de reforço e outros acessórios, bem como da correia dentada do motor. A roda tensora é dividida em tensor mecânico e tensor hidráulico automático para atender a diferentes necessidades de tensionamento.
Em particular, a correia dentada desempenha um papel crucial no sistema de válvulas do motor. Ela está intimamente ligada ao virabrequim e garante tempos de admissão e escape precisos por meio de relações de transmissão precisas. Portanto, manter a correia dentada em boas condições e com a tensão adequada é crucial para o funcionamento normal do motor.
Em caso de problemas com o aperto do anel de roda, além de aplicar óleo lubrificante, recomenda-se que o proprietário verifique e substitua a correia e a roda tensora com o tempo, caso apresentem desgaste significativo. Isso pode efetivamente evitar falhas mais graves e garantir a segurança e a confiabilidade do carro.
A roda de tensão do gerador pode ser substituída por uma roda menor.
A substituição da roda tensora do gerador geralmente visa solucionar problemas que ocorrem na operação do veículo, como a trepidação do veículo elétrico causada por danos no rolamento ou a queda de desempenho causada pelo próprio problema da roda tensora. Ao substituir a roda tensora, foi comprovado experimentalmente que ela pode ser substituída separadamente sem a necessidade de substituir todo o conjunto, o que pode economizar custos. Durante a instalação, observe que os parafusos estão relativamente apertados e pode ser necessário usar ferramentas como canhões de vento e aplicar um pouco de cola resistente à podridão nos parafusos para ajudar a fixá-los. Além disso, embora em alguns casos seja viável substituir a roda tensora individualmente, também é recomendável substituir o conjunto completo, pois pode ser mais conveniente. No entanto, alguns usuários compraram e substituíram com sucesso a roda tensora separadamente, e o efeito de uso é bom.
Em geral, a transformação de uma roda grande em uma roda pequena depende de uma série de fatores, incluindo o modelo específico do veículo, os requisitos de design da roda tensora e a experiência e as necessidades de reparo do profissional. Antes de qualquer substituição, recomenda-se a leitura detalhada do manual do proprietário do veículo ou a consulta de um profissional de reparo automotivo para garantir a segurança e a eficácia.
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