Polia tensionadora.
A roda de aperto é composta principalmente por uma concha fixa, braço de tensão, corpo da roda, mola de torção, rolamento de rolamento e manga de mola, etc., que podem ajustar automaticamente a força de tensão de acordo com o aperto diferente da correia, para que o sistema de transmissão seja estável, seguro e confiável.
A roda de aperto faz parte do automóvel e de outras peças de reposição, o cinto é fácil de usar por um longo tempo, a ranhura da correia será esticada após a moagem profunda e estreita, a roda de aperto pode ser ajustada automaticamente de acordo com o grau de desgaste da correia com mais problemas, menos com menos ruído e a mola e a mola, além disso, a faixa de rodas apertadas é mais bem, menos, menos, menos, diminuir a mola e a mola.
A roda de tensão pertence ao projeto de manutenção de rotina, geralmente 6-80.000 quilômetros precisam ser substituídos, geralmente se a extremidade frontal do motor tiver uivante anormal ou o centro de desvio de localização da marca de tensão, em nome da força de tensão, é insuficiente. Recomenda-se substituir a correia, a roda de tensão, a roda intermediária e a roda única do gerador quando o sistema de acessório frontal é anormal a 60.000 a 80.000 km.
A função da roda de aperto é ajustar o aperto da correia, reduzir a vibração da correia durante a operação e impedir que a correia escorregue até certo ponto, de modo a garantir a operação normal e estável do sistema de transmissão. Geralmente, é substituído por acessórios colaborativos, como cintos e descritos para evitar preocupações.
Para manter a força adequada da correia, evite o deslizamento da correia e compense o alongamento causado pelo desgaste e envelhecimento da correia, é necessário um certo torque no uso real da roda de aperto. Quando a roda de tensão da correia estiver funcionando, a correia em movimento pode causar vibração na roda de tensão da correia, o que pode causar desgaste prematuro da correia e da roda de tensão. Para esse fim, um mecanismo de resistência é adicionado à roda de aperto. No entanto, como existem muitos parâmetros que afetam o torque e a resistência da roda de aperto, a influência de cada parâmetro não é a mesma, portanto a relação entre as partes da roda de aperto e o torque e a resistência é muito complicada. A mudança de torque afeta diretamente a mudança de resistência e é o principal fator de influência da resistência, e o principal fator de influência do torque é o parâmetro da mola de torção. Reduzir adequadamente o diâmetro médio da mola de torção pode aumentar o valor de resistência da roda de tensão.
Quando os anéis da roda de aperto no carro, uma solução eficaz é aplicar óleo lubrificante entre a roda de tensão e o ponto fixo.
Isso reduz significativamente os problemas de ruído e torna sua direção mais silenciosa e mais confortável.
A roda de tensão, usada no trem de força automotiva, é um componente essencial que mantém a correia adequadamente tensionada. De acordo com diferentes aplicações, o tensionador é dividido no tensor acessório e no tensor da correia dentada, que são responsáveis respectivamente pelo tensionador da correia do gerador, correia de ar condicionado, correia de reforço e outros acessórios, bem como a correia de tempo do motor. A roda de tensão é dividida em roda de tensão automática mecânica e hidráulica para atender às diferentes necessidades de tensão.
Em particular, a correia de tempo desempenha um papel crucial no sistema da válvula do motor. Está intimamente conectado ao eixo de manivela e garante tempos precisos de ingestão e escape através de taxas de transmissão precisas. Portanto, manter a boa condição e a tensão da correia dentada é crucial para a operação normal do motor.
No caso do problema de apertar o toque da roda, além de aplicar óleo lubrificante, é recomendável que o proprietário verifique e substitua a correia e a roda de tensão por desgaste grave no tempo. Isso pode efetivamente evitar falhas mais graves e garantir a segurança e a confiabilidade do carro.
A roda de tensão do gerador pode ser substituída por uma roda menor.
A substituição da roda de tensão do gerador é geralmente para resolver os problemas que ocorrem na operação do veículo, como o jitter de montagem do veículo elétrico causado pelo dano por rolamento ou pelo declínio do desempenho causado pelo problema da própria roda de tensão. Ao substituir a roda de tensão, foi provado experimentalmente que a roda de tensão pode ser substituída separadamente sem substituir todo o conjunto, o que pode economizar custos. Ao instalar, deve-se notar que os parafusos são relativamente apertados e pode ser necessário usar ferramentas como canhões de vento e aplicar uma cola resistente à rotação nos parafusos para ajudar a corrigi-los. Além disso, embora, em alguns casos, seja viável substituir a roda de tensão individualmente, também é recomendável que seja melhor substituir o conjunto completo, porque pode ser mais conveniente. No entanto, alguns usuários compraram e substituíram com sucesso a roda de tensão separadamente, e o efeito de uso é bom.
Em geral, a transformação de uma roda grande em uma roda pequena depende de vários fatores, incluindo o modelo específico do veículo, os requisitos de projeto da roda de tensão e a experiência e as necessidades de reparo do indivíduo. Antes de fazer qualquer substituição, é recomendável ler o manual do proprietário do veículo em detalhes ou consultar um reparador automotivo profissional para garantir a segurança e a eficácia .
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