Polia tensora.
A roda de aperto é composta principalmente por uma carcaça fixa, braço tensor, corpo da roda, mola de torção, rolamento e luva de mola, etc., que pode ajustar automaticamente a força de tensão de acordo com os diferentes apertos da correia, de modo que o sistema de transmissão é estável, seguro e confiável.
A roda de aperto é uma peça de desgaste de automóveis e outras peças sobressalentes, a correia é fácil de usar por um longo tempo, a ranhura da correia será esticada após a retificação profunda e estreita, a roda de aperto pode ser ajustada automaticamente de acordo com o grau de desgaste de a correia através da unidade hidráulica ou mola de amortecimento, além disso, a correia da roda de aperto funciona com mais suavidade, menos ruído e pode evitar escorregões.
A roda tensora pertence ao projeto de manutenção de rotina, geralmente 6-80.000 quilômetros precisam ser substituídos, geralmente se a extremidade dianteira do motor apresentar uivos anormais ou se o centro de desvio da localização da marca de tensão da roda tensora for muito grande, em nome da força de tensão é insuficiente. Recomenda-se substituir a correia, a roda tensora, a roda intermediária e a roda única do gerador quando o sistema de acessórios dianteiro estiver anormal em 60.000-80.000 km.
A função da roda de aperto é ajustar o aperto da correia, reduzir a vibração da correia durante a operação e evitar que a correia escorregue até certo ponto, de modo a garantir o funcionamento normal e estável do sistema de transmissão. Geralmente é substituído por acessórios colaborativos como correias e polias para evitar preocupações.
Para manter a força de aperto adequada da correia, evitar o deslizamento da correia e compensar o alongamento causado pelo desgaste e envelhecimento da correia, é necessário um certo torque no uso real da roda de aperto. Quando a roda tensora da correia está funcionando, a correia em movimento pode causar vibração na roda tensora da correia, o que pode causar desgaste prematuro da correia e da roda tensora. Para isso, um mecanismo de resistência é adicionado à roda de aperto. Porém, como existem muitos parâmetros que afetam o torque e a resistência da roda de aperto, a influência de cada parâmetro não é a mesma, portanto a relação entre as partes da roda de aperto e o torque e a resistência é muito complicada. A mudança de torque afeta diretamente a mudança de resistência, e é o principal fator de influência da resistência, e o principal fator de influência do torque é o parâmetro da mola de torção. A redução adequada do diâmetro médio da mola de torção pode aumentar o valor da resistência da roda tensora.
Quando a roda tensora toca no carro, uma solução eficaz é aplicar óleo lubrificante entre a roda tensora e o ponto fixo.
Isto reduz significativamente os problemas de ruído e torna a sua condução mais silenciosa e confortável.
A roda tensora, utilizada no sistema de transmissão automotivo, é um componente chave que mantém a correia devidamente tensionada. De acordo com as diferentes aplicações, o tensor é dividido em tensor acessório e tensor de correia dentada, que são respectivamente responsáveis pelo tensor da correia do gerador, correia do ar condicionado, correia auxiliar e demais acessórios, bem como pela correia dentada do motor. A roda tensora é dividida em roda tensora automática mecânica e hidráulica para atender a diferentes necessidades de tensão.
Em particular, a correia dentada desempenha um papel crucial no sistema de válvulas do motor. Está intimamente ligado à cambota e garante tempos de admissão e escape precisos através de relações de transmissão precisas. Portanto, manter o bom estado e a tensão da correia dentada é fundamental para o funcionamento normal do motor.
Em caso de problema de aperto do anel da roda, além de aplicar óleo lubrificante, é recomendável que o proprietário verifique e substitua atempadamente a correia e a roda tensora com desgaste grave. Isso pode efetivamente evitar falhas mais graves e garantir a segurança e a confiabilidade do carro.
A roda tensora do gerador pode ser substituída por uma roda menor.
A substituição da roda tensora do gerador costuma ser para solucionar os problemas que ocorrem no funcionamento do veículo, como o jitter de condução do veículo elétrico causado por danos no rolamento, ou o declínio de desempenho causado pelo problema da própria roda tensora. Ao substituir a roda tensora, foi comprovado experimentalmente que a roda tensora pode ser substituída separadamente sem substituir todo o conjunto, o que pode economizar custos. Ao instalar, deve-se observar que os parafusos estão relativamente apertados, podendo ser necessário usar ferramentas como canhões de vento e aplicar um pouco de cola resistente ao apodrecimento nos parafusos para ajudar a fixá-los. Além disso, embora em alguns casos seja viável substituir a roda tensora individualmente, também é recomendável substituir o conjunto completo, pois pode ser mais conveniente. No entanto, alguns usuários compraram e substituíram com sucesso a roda tensora separadamente e o efeito de uso é bom.
Em geral, transformar uma roda grande em uma roda pequena depende de uma série de fatores, incluindo o modelo específico do veículo, os requisitos de projeto da roda tensora e a experiência e necessidades de reparo do indivíduo. Antes de fazer qualquer substituição, é recomendável ler detalhadamente o manual do proprietário do veículo ou consultar um reparador automotivo profissional para garantir segurança e eficácia .
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